أخبار ar.wedoany.com، في الساعة 10:08 من يوم 21 يونيو 2026، شهد بناء جسر خليج هانغتشو للسكك الحديدية البحرية، وهو أطول جسر سكك حديدية بحرية في العالم، لحظة محورية. على سطح البحر على بعد 0.9 كيلومتر من شاطئ جياشينغ في خليج هانغتشو، تم بنجاح صب قمة البرج الرئيسي رقم 9 للممر الشمالي، الذي تديره شركة شنغهاي الوطنية لبناء وإدارة السكك الحديدية وتنفذه مجموعة جسور السكك الحديدية الصينية الكبرى. وبذلك، اكتمل صب قمتي البرجين الرئيسيين للممر الشمالي، اللذين يبلغ ارتفاع كل منهما 200 متر، مما يجعله أول ممر من بين الممرات الثلاثة للجسر يكتمل فيه بناء البرج الرئيسي.
جسر خليج هانغتشو للسكك الحديدية البحرية هو مشروع تحكمي رئيسي لخط السكك الحديدية فائقة السرعة نانتونغ-نينغبو الجديد (المعروف اختصارًا باسم خط تونغيونغ فائق السرعة). يقع الجسر في المنبع من جسر خليج هانغتشو للطرق البحرية الحالي، ويمتد من مقاطعة هاييان في مدينة جياشينغ بمقاطعة تشجيانغ شمالًا إلى مدينة تسيشي في نينغبو جنوبًا، عابرًا مياه خليج هانغتشو، بطول إجمالي يبلغ 29.2 كيلومترًا، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة. يُعد هذا الجسر حاليًا أطول جسر سكك حديدية بحرية عنقودي قيد الإنشاء في العالم، وبأعلى معايير البناء. يتكون الجسر من ثلاثة ممرات ملاحية (شمالي ووسطي وجنوبي) بالإضافة إلى جسور الاقتراب البحرية وجسور الاقتراب في المنطقة الضحلة. يُعتبر خليج هانغتشو أحد أكثر الخلجان تأثرًا بالمد والجزر في العالم، ويشتهر بتياراته القوية ومدّه الشديد ورياحه المتكررة، حيث يبلغ متوسط عدد الأيام التي تزيد فيها سرعة الرياح عن 6 درجات حوالي 180 يومًا سنويًا، ويصل أقصى فرق في المد والجزر إلى 9 أمتار تقريبًا.
يبلغ طول الممر الشمالي، الذي اكتمل فيه بناء البرج الرئيسي، 932.7 مترًا، ويبلغ طول البحر الرئيسي 450 مترًا، ويعتمد هيكل جسر مدعوم بالكوابل من النوع المختلط (صندوق فولاذي-جمالون فولاذي)، وهو حاليًا أطول جسر مدعوم بالكوابل بدون مسار حصوي قيد الإنشاء في العالم. يحتوي هذا الممر على برجين رئيسيين، رقم 8 ورقم 9، وكلاهما من الخرسانة المسلحة على شكل حرف H منحني، بارتفاع 200 متر، ويتطلبان دقة بناء عالية للغاية. تم صب قمة البرج الرئيسي رقم 8 في يناير 2026. لضمان سلامة وجودة وكفاءة بناء البرج الرئيسي، طور فريق مشروع مجموعة جسور السكك الحديدية الصينية الكبرى وطبق نظام قوالب صب هيدروليكي ذكي ومغلق بالكامل، يدمج القوالب، والرفع، والصيانة، والمراقبة، قادر على الرفع التلقائي المتزامن والمراقبة الفورية للإجهاد والإزاحة، ومجهز بمنصة حماية مغلقة بالكامل ونظام رش أوتوماتيكي للصيانة، مما يشكل "مصنع بناء متنقل" على ارتفاع مئات الأمتار. نظرًا لخصائص بناء أعمدة البرج ذات المقطع العرضي المنحني المتغير، صمم فريق المشروع القوالب، ونظام الدعم، ومنصة العمل لتكون قابلة للتكيف متعددة الاتجاهات مكانيًا. أثناء البناء، استخدم فريق المشروع بشكل شامل تقنيات BIM، والتوأم الرقمي، وتقنيات القياس المدمجة متعددة المصادر، لإجراء محاكاة كاملة لعملية بناء كل قطاع وتقديم تغذية راجعة للبيانات في الوقت الفعلي.
حاليًا، تم إنجاز حوالي 75% من إجمالي أعمال جسر خليج هانغتشو للسكك الحديدية البحرية، ودخل مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة تونغسوجيانيونغ مرحلة التسارع الشامل. من المقرر أن يتم ربط سطح الجسر (جانب جياشينغ) في أكتوبر 2026، واستكمال أعمال الهيكل الرئيسي للجسر على جانب جياشينغ قبل نهاية العام. باعتباره جزءًا مهمًا من الممر الساحلي لشبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الوطنية "ثمانية رأسية وثمانية أفقية" ومشروعًا بارزًا للتكامل الإقليمي لدلتا نهر اليانغتسي، يمتد خط تونغسوجيانيونغ فائق السرعة شمالًا من مدينة نانتونغ بمقاطعة جيانغسو، مرورًا بسوتشو وجياشينغ ونينغبو وغيرها، بطول إجمالي يبلغ حوالي 301 كيلومترًا، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة. بعد اكتمال المشروع، سيتصل بكفاءة مع خطوط متعددة مثل خط يانتونغ فائق السرعة، وخط بكين-شانغهاي فائق السرعة، وخط شانغهاي-كونمينغ فائق السرعة، وخط شانغهاي-نانجينغ على طول نهر اليانغتسي فائق السرعة، وخط يونغتايوين للسكك الحديدية، مما سيسهم بشكل كبير في تحسين تخطيط شبكة السكك الحديدية في دلتا نهر اليانغتسي وتعزيز التنمية الإقليمية المتوازنة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
