أخبار ar.wedoany.com، وافق مجلس مدينة بارستو على مشروع "بوابة بارستو الدولية" (Barstow International Gateway) الذي تخطط له شركة BNSF للسكك الحديدية (BNSF Railway)، وهو مركز متعدد الوسائط بقيمة 4 مليارات دولار يقع في منطقة صحراء كاليفورنيا العليا. وتقول شركة السكك الحديدية إن هذا المركز سيغير جذرياً طريقة نقل البضائع من مجمع الموانئ الأكثر ازدحاماً في الولايات المتحدة.

أزال هذا القرار عقبة محلية رئيسية، ومهد الطريق لإجراء مراجعة بيئية أوسع نطاقاً بموجب قانون جودة البيئة في كاليفورنيا (California Environmental Quality Act). وقد أثار المشروع انقساماً بين السكان والجهات التنظيمية والمتخصصين في مجال الخدمات اللوجستية منذ انطلاقه.

ستقام "بوابة بارستو الدولية" (BIG) على مساحة 4500 فدان، على الحافة الغربية لمدينة بارستو، وستكون قادرة على استيعاب 60 قطاراً. يقع الموقع على طول ممر السكك الحديدية العابر للقارات الجنوبي، الذي يربط موانئ خليج سان بيدرو (San Pedro Bay Ports) في لوس أنجلوس ولونغ بيتش بشبكة الشحن الوطنية.

تصف BNSF هذا الاستثمار بأنه مشروع خاص، تتراوح قيمته بين 1.5 و4 مليارات دولار حسب مرحلة البناء. وتقول الشركة إن المركز سيقلل حركة الشاحنات في حوض لوس أنجلوس ومنطقة إمباير الداخلية، ويحسن حركة النقل من الموانئ إلى السكك الحديدية، ويخلق حوالي 20 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة.

وصفت كاتي فارمر (Katie Farmer)، الرئيسة التنفيذية لشركة BNSF، المشروع بأنه تحولي. وأشارت فارمر إلى أنه من خلال إنشاء نظام شحن أكثر مرونة وكفاءة وأقل انبعاثات كربونية، سيكون بمقدورهم توفير ممرات داخلية أسرع وأكثر موثوقية للشاحنين، ومرونة شبكية أكبر.

وفقاً لتوقعات BNSF، يهدف المشروع إلى تقليل مسافة سير الشاحنات بنحو 205 ملايين ميل بحلول عام 2028، وزيادة هذا الرقم إلى 312 مليون ميل بحلول عام 2048. وتخطط الشركة لتشغيل رافعات جسرية للسكك الحديدية خالية من الانبعاثات، ورافعات جسرية تعمل بالإطارات المطاطية الهجينة، ورافعات شوكية خالية من الانبعاثات، ووصلات كهربائية لوحدات التبريد.

يأتي الموافقة على مشروع BIG في وقت تقوم فيه الجهات التنظيمية الفيدرالية بتقييم الاندماج المقترح بين شركتي يونيون باسيفيك (Union Pacific) ونورفولك ساذرن (Norfolk Southern) بقيمة 85 مليار دولار، وهو صفقة من شأنها إنشاء أول شركة سكك حديدية عابرة للقارات مخصصة للشحن بالكامل في الولايات المتحدة. وقد اقترحت يونيون باسيفيك أوقات عبور للحاويات بين الساحلين الشرقي والغربي تنافس النقل بالشاحنات، وهو تطور رفع بشكل كبير مستوى المنافسة بين جميع شركات السكك الحديدية من الدرجة الأولى.

بالنسبة للشاحنين ووكلاء الشحن ومحطات الموانئ التي تعتمد على بوابة خليج سان بيدرو، فإن ديناميكيات المنافسة بين شركتي السكك الحديدية الغربيتين الكبيرتين تؤثر بشكل مباشر على مستويات الخدمة والتسعير وتخطيط الطاقة الاستيعابية.

قال توم ويليامز (Tom Williams)، نائب الرئيس التنفيذي وكبير مسؤولي التسويق في BNSF، إن المركز صُمم مع مراعاة احتياجات العملاء. وأشار ويليامز إلى أنه من خلال تبسيط عملية التسليم من موانئ خليج سان بيدرو إلى الشبكة الوطنية، يعمل المشروع على تحسين أوقات العبور وزيادة الطاقة الاستيعابية وتعزيز موثوقية الخدمة على الممرات الطويلة.

لم يكن طريق الموافقة على المشروع خالياً من العقبات. أثار المعارضون مخاوف بشأن جودة الهواء المحلي، والضغط على البنية التحتية، وحجم العمليات المقترح. كان مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (California Air Resources Board) قد اقترح سابقاً قاعدة للقاطرات العاملة، حذرت BNSF ومسؤولو المدينة من أنها قد تهدد المشروع بسبب اشتراطها تكنولوجيا قاطرات خالية من الانبعاثات لم يتم تسويقها بعد. سحب CARB طلب التنظيم هذا من وكالة حماية البيئة الفيدرالية (Environmental Protection Agency) في يناير 2025، مما أزال أحد أكثر التهديدات المباشرة.

لا تزال المراجعة الشاملة بموجب قانون جودة البيئة في كاليفورنيا قيد الانتظار، مما يعني أن المشروع سيواجه مراجعة إضافية قبل البدء في البناء.

أثار بعض محللي السكك الحديدية أيضاً تساؤلات هيكلية حول نموذج أعمال النقل في BIG، معتبرين أنه قد يواجه صعوبات في الاستمرار دون تدفق ثابت للحاويات المحلية الفارغة المتجهة غرباً، وأن خطوات المعالجة الإضافية قد تزيد من تكاليف إعادة توزيع الحاويات الفارغة على شركات النقل.

تعهدت BNSF باستبدال قاطرات المناورة العاملة بالديزل الحالية في بارستو بأحدث التكنولوجيا النظيفة المتاحة، كجزء من التزاماتها المحلية الطوعية.

سيعتمد الحجم النهائي للمشروع والجدول الزمني ونموذج التشغيل على نتائج عملية المراجعة البيئية، وتطورات سوق السكك الحديدية الأمريكية الأوسع، بما في ذلك التقدم في صفقة اندماج يونيون باسيفيك ونورفولك ساذرن.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com