أخبار ar.wedoany.com، أصدر الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (T&E) وتحالف المدن النظيفة (Clean Cities) تقريراً مشتركاً يشير إلى أنه إذا استمرت أحجام السيارات الجديدة في التضخم، فإن أماكن وقوف السيارات على جانب الطرق في المدن الأوروبية ستنخفض بنسبة تتراوح بين 8.5% و14% بحلول عام 2040، مما سيؤدي إلى مخاطر إضافية على سلامة الطرق. حلل التقرير النمو المستمر للسيارات الجديدة المباعة في جميع الأبعاد الرئيسية، وقارن ذلك بسيناريو "الحجم المعتدل" (أي إعادة أحجام السيارات الجديدة إلى مستويات عام 2015 من خلال السياسات). ووجدت الدراسة أنه بدون تدخل، فإن السيارات الأطول والأعرض ستقلل بشكل كبير من العدد الذي يمكن ركنه بطول الشارع من الأمام إلى الخلف.
وفقاً للتحليل، وبسبب تضخم أحجام السيارات، من المتوقع أن تفقد لندن ما بين 72 ألفًا و118 ألف مكان لوقوف السيارات على جانب الطرق بحلول عام 2040؛ وتواجه برلين خسارة تتراوح بين 71 ألفًا و117 ألف مكان؛ وقد تنخفض الأماكن في روما بمقدار يتراوح بين 58 ألفًا و95 ألفًا. كما تشير التوقعات إلى انخفاض كبير في السعة في مدريد (حتى 41 ألفًا)، ووارسو (حتى 17 ألفًا)، وباريس (حتى 12 ألفًا).
تظهر بيانات التقرير أنه منذ عام 2000، زاد متوسط طول السيارات الجديدة المباعة بمقدار 1.2 سم سنويًا، وارتفع إجمالي الارتفاع بمقدار 0.5 سم سنويًا. كما أشارت دراسات سابقة إلى أن عرض السيارات الجديدة يزداد أيضًا بمعدل 0.5 سم سنويًا، ويرتفع ارتفاع غطاء المحرك بمقدار 0.5 سم سنويًا. وأوضح الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة أنه على الرغم من انخفاض حجم الأسرة ومعدل إشغال السيارات، إلا أن شركات تصنيع السيارات تحولت من إنتاج السيارات الصغيرة إلى جني أرباح أعلى من السيارات الكبيرة.
صرح لوسيان ماثيو، مدير قطاع السيارات في الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة، أنه بعد 25 عامًا من النمو، تهيمن سيارات الدفع الرباعي (SUV) بشكل متزايد على الطرق الأوروبية، مما يشكل خطرًا جسديًا على الآخرين، ويؤدي إلى ضغوط على المدن والبلدات لتوسيع أماكن وقوف السيارات والتضحية بالمساحات العامة لتعويض الأماكن المفقودة. ويشير التحليل أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي وضع هدف "الرؤية الصفرية" لتحقيق صفر وفيات على الطرق بحلول عام 2050، إلا أن توسع أحجام السيارات سيكون له عواقب وخيمة. مقارنة بسيناريو "الحجم المعتدل"، وفي ظل الاتجاه الحالي، من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة سنوية إضافية قدرها 400 حالة وفاة لمستخدمي الطرق بحلول عام 2040. خلال الفترة من 2026 إلى 2040، قد يموت 2500 شخص بالغ و79 طفلاً إضافياً على الطرق الأوروبية.
وفقًا للاتجاهات الحالية، بحلول عام 2040، سيكون احتمال وفاة الأطفال في حوادث السيارات أعلى بنسبة 40% مقارنة بسيناريو الحجم المعتدل. من المتوقع أن يصل متوسط ارتفاع غطاء محرك السيارات في الأسطول إلى 86.2 سم بحلول ذلك الوقت، مما يشكل خطرًا خاصًا على الأطفال، حيث أن خطر إصابة رؤوسهم أو صدورهم أعلى من البالغين. دعت باربرا ستول، المديرة العليا لتحالف المدن النظيفة، الجهات التنظيمية إلى وضع حدود قصوى لأحجام السيارات الجديدة، واقترحت على المدن والحكومات تعديل رسوم وقوف السيارات والضرائب لتعكس المخاطر التي تسببها السيارات الكبيرة.
لمواجهة تهديدات المساحة الحضرية والسلامة، دعا الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة وتحالف المدن النظيفة إلى تنفيذ العديد من الإصلاحات السياسية، بما في ذلك: فرض حد أقصى لارتفاع غطاء المحرك يبلغ 85 سم وحد أقصى لعرض السيارة يبلغ 192 سم على اعتماد طرازات السيارات الجديدة اعتبارًا من عام 2033، وتطبيق ذلك على جميع مبيعات السيارات الجديدة اعتبارًا من عام 2036؛ ومنع شراء السيارات كبيرة الحجم بشكل مفرط من خلال ضرائب التسجيل وضرائب التداول؛ وتحديث بروتوكولات Euro NCAP لاختبار رؤية السائق للأطفال الصغار؛ وإصلاح رسوم وقوف السيارات والضرائب المحلية بناءً على حجم السيارة ووزنها؛ ودعم السيارات الكهربائية الصغيرة التي لا يتجاوز طولها 4.2 متر عند مراجعة لوائح ثاني أكسيد الكربون للسيارات في الاتحاد الأوروبي.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
