أخبار ar.wedoany.com، تظهر توقعات مجلس الطاقة في كاليفورنيا (California Energy Commission) أن الطلب على الكهرباء في الولاية سيرتفع بنسبة تصل إلى 61% بحلول عام 2045، مدفوعًا بشكل رئيسي بانتشار السيارات الكهربائية ونمو مراكز البيانات. وقد تم اعتماد هذه التوقعات من قبل المجلس كمرجع رسمي لتخطيط المرافق العامة وشبكة الكهرباء على مستوى الولاية، مما يشكل تحديًا لمخططي الشبكات في بناء السعة والموثوقية لتلبية الأحمال المستقبلية.
التوقعات التي تم إقرارها هذا الأسبوع هي جزء من تقرير سياسة الطاقة المتكامل (Integrated Energy Policy Report)، الذي تستخدمه الجهات التنظيمية لتحديد حجم البنية التحتية اللازمة لتوليد الكهرباء وتخزينها ونقلها خلال العقود القادمة، خاصة في ظل توجه الولاية نحو تنفيذ تفويض الكهرباء الخالية من الكربون في كاليفورنيا (California carbon-free electricity mandate). وتشير التوقعات إلى أن السيارات الكهربائية ستكون أكبر مساهم في نمو الطلب على الكهرباء. فمع تحول سكان كاليفورنيا من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، من المتوقع أن يزيد الطلب على الشحن من ذروة الأحمال، خاصة في ساعات المساء عندما ينخفض إنتاج الطاقة الشمسية. وأشار أحد أعضاء المجلس خلال اجتماع إلى أن السيارات الكهربائية واتجاهات الكهربة الأخرى تغير بشكل جذري طريقة التفكير في ذروة الطلب في كاليفورنيا.
بالإضافة إلى السيارات الكهربائية، أصبحت مراكز البيانات مستهلكًا جديدًا مهمًا للكهرباء. يشهد الطلب على التعلم الآلي والخدمات السحابية ومرافق الحوسبة واسعة النطاق نموًا سريعًا، خاصة في الممر التكنولوجي بشمال كاليفورنيا. وعلى الرغم من أن مراكز البيانات تقع عادة بالقرب من البنية التحتية القوية لنقل الكهرباء، إلا أن منحنيات الطلب عليها كثيفة، مما يتطلب إدارة معقدة للأحمال وتخطيطًا دقيقًا للسعة. في السيناريو المتوسط الذي تتضمنه التوقعات، سينمو الطلب الذروي بنحو 50% بحلول عام 2045؛ وفي سيناريو النمو المرتفع، مع كهربة أكثر نشاطًا لقطاعي النقل والصناعة، سيرتفع الاستهلاك أكثر.
مخططو الشبكات يتعاملون بالفعل مع هذه التأثيرات. وأشار ممثل عن مشغل النظام المستقل في كاليفورنيا (California Independent System Operator)، الذي يدير شبكة الطاقة بالجملة في الولاية، إلى أن التكيف مع نمو الأحمال المتوقع يتطلب إنشاء ممرات جديدة لنقل الكهرباء، وزيادة سعة التوليد، وتوسيع التخزين، مما يعزز الأولويات طويلة الأجل لإصلاح وتحديث البنية التحتية لشبكة الكهرباء في كاليفورنيا. وأوضح أحد كبار مسؤولي الشبكة أن تخطيط هذا المستوى من النمو معقد، ويجب الموازنة بين الموثوقية والتكاليف وأهداف الطاقة النظيفة، لضمان قدرة النظام على تلبية الأحمال الذروية حتى في ظل الظروف الجوية القاسية.
تسلط التوقعات الضوء أيضًا على كيفية إعادة تشكيل الكهربة لأولويات شبكة الكهرباء في كاليفورنيا. في الماضي، كان التخطيط يركز على دمج مصادر الطاقة المتجددة المتقطعة مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية، أما الآن فيجب على المخططين التعامل مع أشكال الأحمال سريعة التغير التي تحركها البنية التحتية للنقل والحوسبة الثقيلة. يرى بعض الخبراء أن برامج الاستجابة للطلب وموارد الطاقة الموزعة، مثل الطاقة الشمسية على الأسطح وتخزين البطاريات خلف العداد، ستلعب دورًا حاسمًا في المساعدة على خفض الطلب الذروي وتقليل الضغط على شبكات النقل. لكن آخرين يحذرون من أن الولاية قد تواجه مخاطر تتعلق بالموثوقية في حال عدم وجود استثمارات كبيرة في البنية التحتية للشبكة.
تقوم الحكومات المحلية بالفعل بتحديث قوانين البناء لتشجيع الكهربة، وتخطط الشركات لزيادة الطلب على الكهرباء في الموقع، استجابة لاتجاه ارتفاع الطلب على الكهرباء في كاليفورنيا. على سبيل المثال، تحتاج البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية إلى مستويات تتجاوز بكثير المستويات الحالية لخدمة القطاعين السكني والتجاري. وتناقش المرافق العامة والجهات التنظيمية كيفية تنسيق أحمال الشحن مع احتياجات الشبكة الأوسع، خاصة مع انتشار أجهزة الشحن السريع. وأشار متحدث باسم إحدى المرافق إلى أن فهم متى وأين ينمو الطلب يتيح تحسين الموثوقية من خلال استثمارات مستهدفة دون الإفراط في البناء. وفي الوقت نفسه، تبرز التوقعات أيضًا فرص الاستثمار في الطاقة النظيفة، حيث يمكن، نظرًا لنمو الأحمال المرتبط بالكهربة، نشر موارد جديدة من طاقة الرياح والطاقة الشمسية والتخزين لتلبية هذه الأحمال بأقل انبعاثات.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
