ميناء فانكوفر الكندي يحصل على الموافقة لتجريف مياه خليج بورارد في سبتمبر لتسهيل إبحار ناقلات النفط محملة بالكامل

أخبار ar.wedoany.com، تخطط هيئة ميناء فانكوفر فريزر لبدء أعمال التجريف في الممر الملاحي أسفل جسر الممر الثاني (Second Narrows bridge) في شهر سبتمبر، وذلك للسماح لناقلات النفط من فئة أفراماكس (Aframax) التي تعبر هذا الممر بالإبحار وهي محملة بالكامل.

أعلنت هيئة ميناء فانكوفر فريزر (Vancouver Fraser Port Authority) أنها حصلت على جميع التصاريح الفيدرالية اللازمة لتجريف مياه خليج بورارد (Burrard Inlet) في فانكوفر، بهدف توفير مساحة لناقلات النفط الكبيرة التي تحمل النفط الخام من خط أنابيب ترانس ماونتن (Trans Mountain pipeline). ومن المقرر أن تنطلق الأعمال على الرغم من المخاوف بشأن الضرر المحتمل للكائنات البحرية المحلية.

ستتركز أعمال التجريف على طول الحافتين الشمالية والجنوبية للممر الملاحي أسفل جسر الممر الثاني في فانكوفر، على أن تبدأ في شهر سبتمبر، دون أن تحدد الهيئة مدة الأعمال. ويهدف هذا الإجراء إلى تمكين السفن التي تُحمّل في محطة ويستريدج البحرية (Westridge Marine Terminal)، بما في ذلك ناقلات أفراماكس، من "التحميل بشكل أكمل". يبلغ طول ناقلات أفراماكس (Aframax-class tankers) حتى 250 متراً، ويصل غاطسها إلى 16 متراً. ويشير خط أنابيب ترانس ماونتن على موقعه الإلكتروني إلى أن هذه الناقلات تُحمّل عادةً بحوالي 80% فقط من طاقتها لضمان المرور الآمن عبر الخليج.

كان رئيس الوزراء مارك كارني (Mark Carney) قد طرح فكرة التجريف لأول مرة في عام 2025، وتضمنت الموازنة الفيدرالية الأخيرة التزاماً بـ"تحسين" الوصول إلى الأسواق الخارجية من خلال الاستثمار في مطارات وسكك حديدية وموانئ جديدة البنية التحتية، دون الإشارة تحديداً إلى هذا المشروع. كما تدعم حكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية المشروع. صرح وزير الطاقة أدريان ديكس (Adrian Dix) في العام الماضي بأن المشروع الفيدرالي "سيقلل الازدحام في الميناء ويرفع معدلات الاستفادة"، حيث ستتمكن السفن من الإبحار وهي محملة بالكامل.

أوضحت الهيئة أن أعمال التجريف لن تغير عدد أو حجم أكبر السفن التي تعبر حالياً تحت جسر الممر الثاني، وستظل ناقلات أفراماكس هي أكبر السفن المسموح بها. تأتي هذه الأعمال بعد حوالي عامين من بدء تشغيل خط أنابيب TMX الموسع (TMX pipeline) في مايو 2024. وخلال التوترات التجارية الأخيرة، دعت بعض الأطراف إلى توسعة أخرى لهذا الخط للمساعدة في تنويع صادرات الطاقة وتقليل الاعتماد على الولايات المتحدة.

أكدت الهيئة التزامها بحماية البيئة أثناء أعمال التجريف، والعمل مع المجتمعات المحلية والشعوب الأصلية. يتضمن المشروع أكثر من 50 شرطاً، تشمل إجراءات لرصد وحماية الكائنات البحرية وتعزيز موائل الأعشاب البحرية. كما أشارت الهيئة إلى أنها ستقتصر جميع الأعمال داخل الماء على الفترة الزمنية التي تحددها وزارة الثروة السمكية على أنها الأقل خطورة على الأسماك وموائلها، وهي من منتصف أغسطس حتى نهاية فبراير.

أعربت منظمة سييرا كلوب (Sierra Club) البيئية عن قلقها من أن مشروع التجريف تحت جسر الممر الثاني قد يضر "بسنوات من التعافي البيئي" في الخليج، من خلال إثارة الرواسب السامة التي قد تؤثر على تجمعات الأعشاب البحرية المهاجرة، وأسماك الرنجة، والسلمون، والفقمات، والحيتان. من جانبها، قالت الهيئة إن خطر إثارة الرواسب الملوثة والإضرار بالبيئة البحرية منخفض، لكنها أضافت أن المقاول المسؤول عن التجريف ملزم بمراقبة العكارة وإيقاف العمل إذا لزم الأمر. وتظهر وثيقة خلفية صادرة عن الهيئة أن معظم أعمال التجريف ستكون على عمق يتراوح بين 1.3 متر تحت قاع البحر وحتى 6 أمتار كحد أقصى، مما سيزيل حوالي 25,000 متر مكعب من المواد. وهذا يمثل أقل من 1% من حجم المواد التي تزيلها الهيئة سنوياً من نهر فريزر (Fraser River) ضمن مشاريع التجريف الصيانة. ويتطلب المشروع أيضاً إزالة قسمين من أنابيب المياه المهجورة لمنطقة فانكوفر الكبرى وتركيب معدات مساعدة للملاحة.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com