أخبار ar.wedoany.com، أفادت شبكة "ويدو" الإخبارية أن وزارة النقل البري والطرق السريعة الهندية (MoRTH) أصدرت إشعارًا بموجب المادة 3A من قانون الطرق الوطنية (1956)، لتبدأ رسميًا إجراءات نزع ملكية الأراضي لمشروع الطريق الدائري الخارجي في كوتشي (ORR). ويُعد هذا الطريق، الذي يبلغ طوله المخطط 49.5 كيلومترًا ويربط بين منطقتي أنغامالي وأرور بثمانية مسارات، مشروع بنية تحتية حيويًا لتخفيف الازدحام المروري في مدينة كوتشي.

تبلغ التكلفة الاستثمارية الإجمالية للمشروع 69.35 مليار روبية (حوالي 693.5 مليون دولار أمريكي)، وتتولى الهيئة الوطنية للطرق السريعة الهندية (NHAI) تنفيذه. وقد عيّن الإشعار الصادر بموجب المادة 3A جامعي الضرائب الخاصين في منطقتي إرناكولام وألابوزها كجهات مختصة بنزع ملكية الأراضي. ويتطلب المشروع نزع ملكية ما مجموعه363.73 هكتارًا من الأراضي، تشمل20 قرية. ومن المتوقع أن تبدأ أعمال نزع الملكية في أواخر أغسطس أو أوائل سبتمبر، وتخطط السلطات لإنجازها في غضون عام واحد، وذلك لتجنب أي تعقيدات إجرائية في مرحلة الإشعار اللاحق بموجب المادة 3D.

توصلت حكومة ولاية كيرالا والحكومة المركزية إلى ترتيب مالي مهم: ستتنازل حكومة الولاية عن حصتها من ضريبة السلع والخدمات (GST) على مواد البناء وعوائد الامتياز، والتي تبلغ حوالي4.24 مليار روبية؛ وفي المقابل، أعفت الهيئة الوطنية للطرق السريعة حكومة الولاية من تحمل25% من حصتها في تكاليف نزع ملكية الأراضي. وقد ساهم هذا الترتيب في إزالة العقبة المالية الرئيسية التي كانت تعيق تقدم المشروع سابقًا.

لم تكن خطة الطريق الدائري الخارجي في كوتشي الأولى من نوعها؛ ففي عام 2024 صدر إشعار بموجب المادة 3A لخطة سابقة بطول 44.7 كيلومترًا بستة مسارات من أنغامالي إلى كوندانور، لكنها بطلت لعدم إتمام المسح العقاري وإصدار الإشعار بموجب المادة 3D خلال عام واحد. وتوسع الخطة المعدلة التي أعيد إطلاقها هذه المرة في نطاق المشروع ومداه. بالإضافة إلى أنغامالي وأرور، سيمر الطريق بنحو 20 بلدة وقرية من بينها أراكابادي، باتيماتوم، فادافوكود، ثيروفانييور، مارامبيلي، فينغولا، كاروكوتي، ثورافور، ماتور، كومبالام، مارادو. وفي الوقت نفسه، يخطط مطار كوتشي الدولي (CIAL) لإنشاء طريق ربط بطول حوالي كيلومترين يتصل مباشرة بالطريق الدائري الخارجي في كوتشي.

من جهته، حذر مركز أبحاث السياسات العامة (Centre for Public Policy Research) من أن إضافة بنية تحتية للطرق الجديدة قد لا تحل مشاكل المرور القائمة، بل قد تشجع المزيد من السيارات الخاصة على الطرقات، مما يزيد الازدحام سوءًا. وأشار مؤسس المركز إلى أن نسبة المركبات إلى السكان في المنطقة تقترب من سيارة لكل شخصين. ومع ذلك، ومع البدء الرسمي في إجراءات نزع ملكية الأراضي، يكون هذا المشروع المتوقف منذ فترة طويلة قد تجاوز علامة فارقة حاسمة.