أخبار ar.wedoany.com، أعلنت هيئة الطرق الوطنية البريطانية (National Highways) في 7 أغسطس أنه بعد تقييم مفصل، تبيّن أن الجسر الشمالي للتقاطع 6 على الطريق السريع M42 ينطوي على مخاطر تدهور إضافية، ويجب هدمه. وقد أُغلق الجسر أمام حركة المرور في يوليو الماضي.

اكتُشفت في الجسر، الذي افتُتح عام 1976، تلفيات في الخرسانة وتآكل جزئي في حديد التسليح أثناء الفحوصات، وعلى إثر ذلك فرضت الهيئة حدًا أقصى للوزن قدره 7.5 طن على الجسر. ووفقًا لما نشرته مجلة (NCE) في يوليو، فقد تعيّن إغلاق الجسر بسبب تجاهل مستخدمي الطريق للقيود الوزنية. وقد أدى التكرار المستمر لانتهاك حدود الوزن، إلى جانب المزيد من التحقيقات الموسعة والمراقبة الهيكلية، إلى دفع الهيئة لإغلاق الجسر في 13 يوليو. وأوضحت الهيئة أن الفحوصات التفصيلية أظهرت أن هذا الجسر ينطوي على مخاطر تدهور إضافية، وأن أعمال التدعيم لن توفر حلاً طويل الأمد.

وأفادت الهيئة أن هدفها هو "تقليل الاضطراب الناجم عن الهدم إلى أدنى حد"، وذلك من خلال الاستفادة من فترات إغلاق الطريق المخطط لها بين التقاطع 6 والتقاطع 9 على الطريق السريع M42 ضمن أعمال مشروع HS2 خلال الأسابيع المقبلة لإنجاز أعمال الهدم. وأضافت الهيئة أنها تعمل حاليًا على وضع خطط لتركيب جسر مؤقت عند التقاطع قبل تركيب المنشأة البديلة.

تدير هيئة الطرق الوطنية أكثر من 23,000 منشأة، من بينها حوالي 9,000 جسر. وأوضحت الهيئة أن جميع المنشآت في شبكتها تخضع لأحكام دليل تصميم الطرق والجسور (Design Manual for Roads and Bridges, DMRB)، حيث تُجرى فحوصات عامة كل عامين وفحوصات رئيسية أكثر تفصيلاً كل ست سنوات؛ وقد زادت وتيرة الفحوصات بعد رصد التدهور الأولي.

صرّح إيان دوست (Ian Doust)، مدير تخطيط الشبكة وتطويرها في هيئة الطرق الوطنية، أن العديد من الطرق السريعة والمنشآت التي تديرها الهيئة بُنيت منذ أكثر من نصف قرن، وتحتاج الآن إلى التجديد أو الاستبدال لضمان استمرار صلاحيتها للاستخدام. وقال إن السلامة يجب أن تكون الأولوية القصوى، ولهذا السبب أغلقت الهيئة الجسر عندما لاحظت أن حالته الهيكلية تتغير بهذه السرعة؛ وأظهرت التحقيقات أن الهدم وإعادة البناء وفق المعايير الحديثة هو الحل الأكثر فعالية وكفاءة لضمان مرور آمن وموثوق للأفراد والبضائع.