جي بي تي الهندية تحصل على عقد بقيمة 4.837 مليار روبية لإنشاء جسر جسري حديدي للسكك الحديدية على نهر ماهانادي

أخبار ar.wedoany.com، في 21 سبتمبر، حصلت شركة GPT Infraprojects الهندية على عقد من شركة تطوير السكك الحديدية الهندية (RVNL) لبناء جسر سككي حديدي مهم على نهر ماهانادي، بقيمة عقدية تبلغ 4.8372 مليار روبية ومدة تنفيذ 1095 يوماً. يقع المشروع في ولاية أوديشا، ويأتي ضمن أعمال الخطين الثالث والرابع في قطاع Nergundi—Barang التابع لفرع Khurda Road على السكك الحديدية الساحلية الشرقية، وقد مُنح العقد من قبل المدير الرئيسي للمشروع في RVNL بمدينة بوبانسوار. وكانت GPT Infraprojects قد أعلنت في 2 سبتمبر عن كونها صاحبة أقل عرض سعر لهذا المشروع، لتنتقل الآن إلى مرحلة التنفيذ التعاقدي الرسمي.

يتمثل العمل الجوهري في العقد في الجسر المهم رقم 544، الذي يقع عند الكيلومتر 406+305 من الخط ويعبر نهر ماهانادي. تعتمد البنية العلوية للجسر على جسور جسرية حديدية مفتوحة من نوع 32 بحراً × 65.84 متراً، ويبلغ الطول الإجمالي للبنية الجسرية أكثر من 2.1 كيلومتر. ستتولى GPT Infraprojects مهمة إنشاء الجسر الجسري الحديدي، وتُحسب فترة تنفيذ المشروع من تاريخ بدء العمل المحدد. تعمل الشركة منذ فترة طويلة في إنشاء الجسور الفولاذية الكبيرة للسكك الحديدية، وقادرة على تنفيذ الأساسات في المياه العميقة وتصنيع الهياكل الفولاذية وتركيب الجسور الفولاذية الطويلة وأعمال البنية الرئيسية للجسور.

يُعد الجسر رقم 544 واحداً من أربعة جسور سكك حديدية مهمة عابرة للأنهار في قطاع Nergundi—Barang. وتشمل هذه المجموعة أيضاً الجسر رقم 539 العابر لنهر Birupa، والمكوّن من 16 بحراً × 30.5 متراً من الجسور الفولاذية؛ والجسر رقم 553 العابر لنهر Kathjori، والمكوّن من 18 بحراً × 45.70 متراً من الجسور الفولاذية؛ والجسر رقم 557 العابر لنهر Kuakhai، والمكوّن من 20 بحراً × 45.70 متراً من الجسور الفولاذية. تخدم الجسور الأربعة الكبيرة جميعها أعمال إنشاء الخطين الثالث والرابع في Nergundi—Barang، ويُعد جسر نهر ماهانادي الأكبر في هذه المجموعة من حيث عدد البحور وطول البحر الواحد.

يبلغ الطول الإجمالي للخطين الثالث والرابع في Nergundi—Barang حوالي 22 كيلومتراً، وهو جزء من مشروع توسعة الطاقة الاستيعابية لممر Bhadrak—Vizianagaram على السكك الحديدية الساحلية الشرقية. وتشمل خطة إنشاء السكك الحديدية هذه أيضاً الخط الثالث بطول حوالي 363 كيلومتراً بين Khurda Road وVizianagaram، ليبلغ النطاق الإجمالي للإنشاءات حوالي 385 كيلومتراً. وتُظهر البيانات الهندسية المنشورة للسكك الحديدية الساحلية الشرقية أن الاستثمار المعتمد للمشروع يبلغ حوالي 49.6287 مليار روبية، وقد تمت الموافقة عليه في السنة المالية 2023—2024، وتشمل الأعمال التحضيرية الرئيسية طرح مناقصات لأربعة جسور مهمة في قطاع Nergundi—Barang وتعديل كميات الأعمال وتقديرات الاستثمار.

تغطي أعمال البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية لشركة GPT Infraprojects الجسور الجسرية الحديدية وخطوط السكك الحديدية وإنشاء الجسور النهرية الكبيرة. وتشمل مشاريع الشركة قيد التنفيذ أيضاً أعمال الجسر السككي للخط الثالث بين Mathura—Jhansi بقيمة عقدية تبلغ حوالي 7.97 مليار روبية؛ والجسر السككي الجديد على نهر Rupnarayan ضمن خط Howrah—Kharagpur بقيمة عقدية تبلغ حوالي 4.81 مليار روبية؛ ومشروع جسر Kona Expressway العلوي وغيرها. ويبلغ إجمالي محفظة الطلبات المعلنة للشركة حالياً حوالي 44.15 مليار روبية.

تمتلك الشركة في مجال الجسور الفولاذية قدرة تنفيذية متكاملة من أعمال الأساسات حتى الأعمال العلوية للهياكل الفولاذية، ويشمل نطاق أعمالها تصنيع وتركيب الجسور الجسرية الفولاذية، والأساسات الخوازيقية العميقة، وأساسات الصناديق الغاطسة، والهياكل الكبيرة العابرة للأنهار. وتدير GPT أيضاً أعمال عوارض السكك الحديدية الخرسانية، ولديها منشآت تصنيعية في الهند وجنوب أفريقيا وناميبيا وغانا. وسيدخل عقد جسر نهر ماهانادي هذا مباشرة ضمن منظومة مشاريع الجسور الفولاذية الكبيرة للسكك الحديدية في الهند قيد التنفيذ لدى الشركة.