الولايات المتحدة تقدم قرضاً بقيمة 2.52 مليار دولار لمشروع جسر I-10 العابر للنهر في ألاباما والانطلاق الكامل للأعمال في أكتوبر

أخبار ar.wedoany.com، في 18 سبتمبر، أعلنت وزارة النقل الأمريكية عن تقديم قرض TIFIA بقيمة تصل إلى 2.52 مليار دولار عبر مكتب Build America Bureau إلى هيئة الطرق السريعة والجسور والأنفاق في ألاباما، لتمويل المرحلة الأولى من مشروع جسر نهر موبايل وخليج باي واي. وفي اليوم نفسه، أغلقت وزارة النقل في ألاباما ترتيبات التمويل الخاصة بالسندات والقرض الفيدرالي، ما يعني تأمين كامل التمويل الإنشائي للمرحلة الأولى البالغ 3.2 مليار دولار، مع خطة لتفويض فرق التصميم والتنفيذ بالانتقال إلى مرحلة الإنشاء الكامل اعتباراً من 1 أكتوبر.

تتضمن المرحلة الأولى إنشاء جسر جديد بستة مسارات من نوع الجسر المعلق بالكابلات فوق نهر موبايل على الطريق السريع I-10، بواقع ثلاثة مسارات في كل اتجاه، ليتصل بجسر خليج موبايل باي واي القائم. وسيُعاد تنظيم الجسر الحالي البالغ طوله 7.5 أميال عبر إعادة وضع علامات المسارات ليصبح ثلاثة مسارات في كل اتجاه بدلاً من مسارين، مع إعادة إنشاء نحو ميل واحد من الجسر لتحقيق الربط بين الجسر الجديد العابر للنهر وجسر باي واي القائم. كما تشمل الأعمال تطوير التقاطعات الرئيسية والمفارق وتنظيم حركة المرور على طول الطريق في مقاطعتي موبايل وبالدوين.

يعتمد جسر نهر موبايل الجديد على تصميم جسر معلق بالكابلات ذي بحر رئيسي واسع، مع ارتفاع صافٍ لا يقل عن 215 قدماً فوق المجرى الملاحي. وتشير التصاميم الأساسية المعلنة سابقاً إلى أن البحر الرئيسي يبلغ نحو 1380 قدماً، مع بحرين جانبيين يبلغ كل منهما نحو 585 قدماً، وتخصيص ثلاثة مسارات بعرض 12 قدماً في كل اتجاه على سطح الجسر، مع كتفين داخلي وخارجي. وسترتفع الجسور الاقترابية تدريجياً من ضفتي نهر موبايل للاتصال بالبحر الرئيسي للجسر الجديد والخط القائم للطريق I-10.

يتولى أعمال التصميم والتنفيذ تحالف Kiewit Massman Traylor. وكان الفريق قد أجرى اختبارات تحمل الخوازيق في ستة مواقع على طول مسار الجسر المخطط، باستخدام خوازيق خرسانية مسبقة الصب مربعة الشكل بقياس 24 بوصة، للتحقق من قدرة تحمل أساسات الجسر الجديد واستقرارها. وقبل إغلاق التمويل، كانت أعمال المسح الجيولوجي واختبار الخوازيق وتجهيز مواقع العمل وشراء المعدات والمواد طويلة الأجل قد بدأت في الموقع.

يشمل تمويل المرحلة الأولى البالغ 3.2 مليار دولار، إلى جانب قرض TIFIA بقيمة 2.52 مليار دولار، سندات المشروع التي أُصدرت هذا الشهر. وعلى المستوى الفيدرالي، كانت 550 مليون دولار من برنامج الاستثمار في الجسور الكبرى و125 مليون دولار من برنامج INFRA قد خُصصت سابقاً لهذا الممر. وتُظهر بيانات المشروع لعام 2024 الصادرة عن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية أن التقدير الأصلي للتكلفة الإجمالية للمشروع كان 2.67 مليار دولار، لكن ألاباما عدّلت التنفيذ إلى مراحل بسبب تغيرات في تكاليف البناء وأسعار العمالة والمواد، فضلاً عن الظروف الجيولوجية والهندسية لجسر باي واي.

سيوفر الجسر الجديد ممراً على الطريق السريع I-10 لعبور نهر موبايل لمركبات نقل المواد الخطرة. ويُحظر حالياً على مركبات المواد الخطرة المرور عبر نفق جورج والاس، ما يضطرها إلى التحويل عبر طرق مدينة موبايل. ويؤدي ممر I-10 الذي يقع فيه المشروع في الوقت نفسه وظيفة النقل من وإلى ميناء موبايل والنقل الإقليمي للركاب والبضائع. وتشير إحصاءات سابقة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية إلى أن حجم الحركة اليومي على هذا الممر يبلغ نحو 78 ألف مركبة، منها نحو 10,140 شاحنة.

من المقرر أن يُفتح الممر أمام الحركة في المرحلة الأولى بحلول نهاية عام 2031 تقريباً. ولن تُفرض رسوم مرور خلال فترة الإنشاء، على أن يبدأ تحصيل الرسوم بعد دخول الجسر الجديد وأعمال المرحلة الأولى حيز التشغيل، مع خطة لتحصيل 3 دولارات لكل رحلة للمركبات الخاصة العادية باستخدام ALGO Pass، مع خيار اشتراك شهري بقيمة 60 دولاراً للتنقل غير المحدود. ويستمر نفق والاس ونفق بانكهيد وجسر أفريكاتاون والطريق السريع Causeway في توفير المرور المجاني. وستُنشأ في المرحلة الثانية منشآت جسرية جديدة على باي واي بعد تأمين التمويل اللاحق.