أخبار ar.wedoany.com، كادت طائرة شحن من طراز بوينغ 777-200 معدلة أن تتعرض لكارثة أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض فوق مطار هورس شو باي ريزورت جيت سنتر (DZB) في ولاية تكساس، حيث كان طرف جناحها الأيمن على بعد بوصات قليلة فقط من الأرض. الطائرة، المسجلة برقم N705DN، كانت في الأصل طائرة ركاب تابعة لشركة دلتا إيرلاينز، وكانت تنفذ رحلة عبور من مطار غريسم إيروبلكس (GUS) في ولاية إنديانا إلى مطار بيرو فيلد فورت وورث ألاينس (AFW) في تكساس، لكنها انحرفت عن مسارها لتقوم بتحليق رمزي فوق قاعدة شركة جيتران. وقع الحادث يوم الأربعاء 24 يونيو، وسجل مقطع فيديو نشره حساب @EBaviation على منصة X اللحظات المثيرة. من شبه المؤكد أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ستباشر تحقيقًا في الحادث، وقد يواجه الطيارون المعنيون إجراءات تأديبية.
كانت الطائرة قد طُليت بطلاء الخطوط الجوية القطرية للشحن الجوي في ذلك الوقت، لكنها لم تكن تقودها أطقم تلك الشركة، كما أنها لم تكن مسجلة لديها. كان الهدف من التحليق المنخفض هو توديع الطائرة قبل تسليمها النهائي للخطوط الجوية القطرية. أظهرت بيانات موقع Flightradar24 أن أدنى قيمة سجلها نظام ADS-B أثناء التحليق كانت 950 قدمًا فوق مستوى سطح البحر، ولكن بعد تصحيح القراءة بناءً على الضغط الجوي المحلي وارتفاع المطار، أشارت إلى أن الارتفاع كان حوالي صفر قدم. واصلت الطائرة بعد ذلك رحلتها وهبطت بسلام في مطار فورت وورث ألاينس قبل الساعة الثالثة عصرًا بالتوقيت المحلي. صرح متحدث باسم شركة جيتران لموقع Simple Flying أن الشركة قد اطّلعت على مقطع الفيديو الخاص بالتحليق المنخفض، وأن أسلوب التحليق لا يتوافق مع معايير التشغيل. وأكد المتحدث أنه على الرغم من أن الطائرة تحمل طلاء الخطوط الجوية القطرية، إلا أنها ليست مملوكة أو مشغلة من قبلها، كما أن الطيارين ليسوا من طياريها؛ فالطائرة كانت تخضع لرحلة اختبارية نهائية قبل التسليم، وستنضم إلى أسطول الشحن الجوي القطري كما هو مخطط، معربًا عن أمله في أن تحقق الجهات المعنية والسلطات في الأمر بدقة وتتخذ الإجراءات المناسبة.
قام الطيار بإمالة الطائرة إلى اليمين عند أدنى نقطة لها، مما جعل طرف جناح طائرة الشحن من طراز 777F على بعد بضعة أقدام فقط، وربما بوصات فقط، من الأرض. إن القيام بمناورة الميلان على هذا الارتفاع المنخفض هو أمر بالغ الخطورة، حيث يمكن لأي هبة رياح أن تؤدي إلى كارثة. يمتلك مطار هورس شو باي مدرجًا بطول 6000 قدم، ويستخدم بشكل أساسي من قبل الطائرات الخاصة والطائرات الإقليمية الصغيرة، ويقع على مقربة من المناطق السكنية. تسببت مثل هذه التحليقات المنخفضة في مآسٍ في الماضي، مثل حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 296 في معرض هابسهايم الجوي عام 1988 أثناء تحليق احتفالي، مما أدى إلى مقتل 3 أشخاص. في وقت سابق من هذا العام، تم الإبلاغ عن طيار مخضرم من شركة آيسلاند إير إلى الشرطة بعد أن قام بتحليق غير مصرح به على ارتفاع يزيد قليلاً عن 300 قدم فوق جزر فيستمانايار (ويستمان) خلال رحلته الأخيرة.
الطائرة المعنية في هذا الحادث هي من طراز بوينغ 777-200LR ويبلغ عمرها 17 عامًا، وقد خدمت في أسطول دلتا إيرلاينز لأكثر من عقد من الزمان قبل أن تُتقاعد خلال جائحة كوفيد-19. كانت متمركزة في البداية في مطار فيكتورفيل (VCV)، ثم اشترتها شركة جيتران، وهي شركة تأجير وبيع مقرها في تكساس. أصبحت هذه الطائرة النموذج الأولي لمشروع تحويل الركاب إلى شحن (P2F) الذي تنفذه شركة ماموث فريترز، وأُطلق عليها اسم 777-200LRMF (طائرة الشحن طويلة المدى من ماموث). بدأت أعمال التحويل في فبراير 2022 واكتملت في عام 2025، ثم طُليت بطلاء الخطوط الجوية القطرية للشحن. تعتبر الخطوط الجوية القطرية العميل الأول لطائرة 777-200LRMF، وستستلم خمس طائرات من شركة جيتران لتنضم إلى أسطولها المكون من 30 طائرة شحن من طراز 777F. حصلت شركة ماموث فريترز مؤخرًا على شهادة النوع التكميلية من إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة 777-200LRMF، وتمتلك أكثر من 30 طلبية مؤكدة للتحويل، ومن بين عملائها الآخرين شركتا DHL والخطوط الجوية الإثيوبية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
