أخبار ar.wedoany.com، شركة Arc Infrastructure بدأت أعمال تطوير خط ميدلاند (Midland Line)، وذلك من خلال استبدال العوارض الخشبية وتقوية هيكل السكة، مما يرفع الحمولة المحورية للخط من 16 طناً إلى 19 طناً، مما يزيد من قدرة نقل الحبوب لكل قطار بنسبة 25%.
يغطي هذا التطوير مسافة حوالي 78 كيلومتراً من السكة بين بلدتي كارناماه (Carnamah) ومينجنيو (Mingenew) في منطقة الحبوب بوسط غرب أستراليا. سيتم استبدال العوارض الخشبية القديمة بحوالي 55 ألف عارضة حديثة من الخرسانة والفولاذ لتحمل حمولة محورية أعلى ورفع الكفاءة التشغيلية.
يُعد خط ميدلاند مكوناً رئيسياً في سلسلة التوريد لصادرات الحبوب في غرب أستراليا. تستخدم مجموعة CBH (CBH Group) هذا الممر سنوياً لنقل حوالي 500 ألف طن من الحبوب إلى ميناء جيرالدتون (Geraldton Port)، لربط المزارعين في المنطقة الوسطى الغربية بالأسواق العالمية. من المتوقع أن يؤدي التطوير، من خلال زيادة حمولة كل قطار، إلى تبسيط عمليات معالجة الحبوب وخفض تكاليف الشحن للمزارعين المحليين.
صرحت جاكي جارفيس (Jackie Jarvis)، وزيرة الزراعة والأغذية وشؤون المنطقة الوسطى الغربية في غرب أستراليا، بأن هذه الأعمال ستدعم دور المنطقة في صادرات الحبوب الدولية. وأشارت ريتا سافيوتي (Rita Saffioti)، وزيرة النقل في غرب أستراليا، إلى أن خط ميدلاند يلعب دوراً مهماً في شبكة الشحن بالولاية، وأن التطوير سيمكن من نقل المزيد من الحبوب عبر السكك الحديدية، مما يعزز الإنتاجية ويحقق عوائد أكبر للمزارعين.
يتم تمويل هذا التطوير من خلال برنامج تحسين سلاسل التوريد الزراعية (Agricultural Supply Chain Improvements program) البالغ إجمالي تمويله 200 مليون دولار أسترالي. تساهم الحكومة الأسترالية في هذا البرنامج بمبلغ 160 مليون دولار أسترالي، بينما تساهم حكومة غرب أستراليا بمبلغ 40 مليون دولار أسترالي. بالنسبة لأعمال خط ميدلاند، يقدم المستويان الحكوميان من خلال هذا البرنامج 45 مليون دولار أسترالي لأعمال التصميم ومواد البناء، بينما تساهم شركة Arc Infrastructure بمبلغ 22 مليون دولار أسترالي لأعمال الإنشاء. تم إغلاق الخط مؤقتاً بالتنسيق مع CBH، ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في بداية العام القادم.
يُعد تطوير خط ميدلاند جزءاً من خطة استثمارية أوسع في مناطق الحبوب بغرب أستراليا. تشمل مشاريع تحسين سلاسل التوريد الزراعية الأخرى تطوير خطوط جانبية للسكك الحديدية تم الانتهاء منها بالفعل في مناطق كرانبروك (Cranbrook) ومورا (Moora) وبروكتون (Brookton) وبرومهيل (Broomehill) وكونونغورينغ (Konnongorring).
أكدت كاثرين كينغ (Catherine King)، الوزيرة الاتحادية للبنية التحتية والنقل والتنمية الإقليمية والحكومة المحلية، أن البرنامج يركز على تعزيز القدرة على النقل من المزرعة إلى الميناء. وأشارت إلى أنه من خلال هذا البرنامج، يتم بناء قدرات وكفاءات أكبر لنقل الحبوب من مزارع غرب أستراليا إلى الموانئ.
