أخبار ar.wedoany.com، تعتزم إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) إنهاء برنامج فحص "أطقم الطائرات المعروفة" (KCM) هذا العام، ليحل محله برنامج "نقاط دخول أطقم الطائرات" (CMAP) الذي تم تجريبه بالفعل في بعض المطارات. بموجب برنامج CMAP، تتولى TSA العملية بأكملها، وتفرض رسومًا قدرها 19 دولارًا لكل موظف على شركات الطيران المشاركة، مما قد يصل بالفواتير السنوية لشركات الطيران التقليدية إلى ملايين الدولارات.
كان برنامج KCM يُدار بشكل مشترك من قبل جمعيات شركات الطيران وTSA عند نقاط التفتيش. بعد دخول برنامج CMAP حيز التنفيذ في عام 2027، ستكون شركة أمريكان إيرلاينز (American Airlines) الأكثر تضررًا من حيث التكاليف نظرًا لكثافة موظفيها، حيث يضم موظفوها المشاركون حوالي 30 ألف مضيف/مضيفة طيران و17.5 ألف طيار، وستبلغ فاتورة CMAP السنوية حوالي 2.64 مليون دولار. وتقدر التكاليف التقديرية لشركات الطيران الرئيسية الأخرى كما يلي: يونايتد إيرلاينز (United Airlines) 2.17 مليون دولار، دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) 1.95 مليون دولار، ساوث ويست إيرلاينز (Southwest Airlines) 1.38 مليون دولار، جيت بلو إيروايز (JetBlue Airways) 456 ألف دولار. وعلى الرغم من التكاليف الباهظة، فإن تسريع إجراءات فحص أمن أطقم الطائرات يساهم في تحسين إمكانية التنبؤ بالعمليات، مما يسهم بشكل مباشر في تحقيق الأرباح.
تم إنشاء برنامج KCM في البداية عام 2011 بمبادرة مشتركة من رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) وجمعية النقل الجوي الأمريكية (A4A)، حيث وفر قاعدة بيانات لأطقم الطائرات لصالح TSA. ستقوم وزارة الأمن الداخلي (DHS) بالحصول على قوائم أطقم الطائرات الرئيسية من شركات الطيران الدولية، وقوائم أطقم الطائرات الرئيسية المجمعة من قبل A4A من شركات الطيران المحلية. بعد إطلاق برنامج CMAP، ستحتفظ TSA بقائمتها المعتمدة لأطقم الطائرات، وستقوم بفحصها مسبقًا في قاعدة بياناتها الداخلية، وستتضمن السجلات الفيدرالية التحقق من البيانات البيومترية.
كانت شركة أمريكان إيرلاينز قد فكرت في الانسحاب من برنامج KCM. في عام 2022، تم العثور على أسلحة أو مخدرات بحوزة عدد كبير من أطقم طائرات الشركة أثناء تفتيش KCM، مما أدى إلى زيادة معدلات التفتيش العشوائي. ولتجنب التأخير، هددت الشركة بالانسحاب. في عام 2024، وقعت قضية بارزة في مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) بنيويورك، حيث تم اعتقال أربعة من أفراد طاقم الطائرة بتهمة إساءة استخدام امتيازات KCM لتهريب أموال مخدرات تزيد قيمتها عن 8 ملايين دولار، مرتبطة بعمليات تهريب الفنتانيل. وتشتبه السلطات في ارتباطهم بشبكات تهريب مخدرات في جمهورية الدومينيكان.
تم اكتشاف ثغرات أمنية خطيرة في قاعدة بيانات شبكة FlyCASS التابعة لجهة خارجية والتي تستخدمها شركات الطيران الأصغر حجمًا في برنامج KCM. تمكن الباحثون من تجاوز الضوابط الإدارية عبر هجمات حقن SQL (SQL injection)، وإضافة أسماء يدويًا إلى قوائم المسافرين المصرح لهم. ردت وزارة الأمن الداخلي (DHS) وTSA بأنهما سيعملان على حل المشكلة وإغلاق نظام FlyCASS. يُعد فشل برنامج KCM في منع انتهاكات أمنية أحد الأسباب التي دعت TSA لتولي مسؤولية فحص أطقم الطائرات. وتؤكد TSA أن الإدارة المباشرة لبرنامج CMAP ستساعد في تركيز الموارد على برامج فحص الفئات الأخرى عالية المخاطر من المسافرين.
وفقًا لجمعية مضيفي الطيران المحترفين (Association of Professional Flight Attendants)، بدأ تطبيق برنامج فحص CMAP في مطاري رونالد ريغان واشنطن الوطني (DCA) ومطار واشنطن دالاس الدولي (IAD) اعتبارًا من 22 يونيو. وكان من المقرر أن يبدأ التطبيق في مطار هاري ريد الدولي (LAS) في 29 يونيو. تأمل شركات الطيران أن يكون برنامج CMAP موثوقًا به لتجنب حدوث اختناقات في نقاط التفتيش تؤثر على العمليات. لم يكن برنامج KCM مزودًا بأجهزة فحص بالأشعة السينية أو كاشفات المعادن، وقد يكون برنامج CMAP أبطأ في بعض الأوقات، لكن نقاط تفتيش أطقم الطائرات مجهزة بمعدات، مما يقلل من خطر إعادة التفتيش في خطوط التفتيش العادية.
