بدء أعمال حفر أطول نفق تحت الماء للطريق السريع في العالم

في صباح يوم 9 أبريل، في هايمين، نانتونغ، عند مصب نهر اليانغتسي، بدأت أعمال حفر نفق هايتاي على نهر اليانغتسي، الذي شيدته الشركة الصينية للسكك الحديدية، معلنةً بذلك انطلاق رحلة أطول نفق درعي تحت الماء للطريق السريع في العالم عبر نهر اليانغتسي.

يقع نفق هايتاي على نهر اليانغتسي في مقاطعة جيانغسو، ويبدأ من منطقة هايمين، نانتونغ شمالًا وينتهي في مدينة تايكانغ، سوتشو جنوبًا. يبلغ الطول الإجمالي للخط 39.07 كيلومترًا، منها 11.185 كيلومترًا للنفق العابر للنهر. يعتمد النفق على تصميم طريق سريع ثنائي الاتجاه بستة مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة. يبلغ طول مقطع الدرع الذي بناه المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية 9315 مترًا، ويستخدم آلة "جيانغهاي" لموازنة الطين فائقة القُطر، المصنعة محليًا، بقطر 16 مترًا، وهي مشروع تحكم رئيسي للخط بأكمله.

يتطلب بناء الدرع حفرًا أحادي الرأس لمسافات طويلة جدًا، ويمر عبر مناطق جيولوجية معقدة، مثل الطين الغريني المتداخل مع طبقات من الرمل الناعم والطمي. يبلغ أقصى عمق مدفون للنفق حوالي 75 مترًا، ويبلغ أقصى ضغط مائي 7.5 بار. يتميز النفق بخصائص المسافة الطويلة جدًا، والقطر الكبير جدًا، وضغط الماء العالي جدًا، والعمق المدفون الكبير جدًا، وظروف العمل المعقدة. يتطلب الدرع متطلبات عالية لمقاومة التآكل وموثوقية أدوات القطع ومكونات دوران الطين. عند عبور نهر اليانغتسي والسدود على جانبيه، يتطلب استقرار بناء الدرع رقابة صارمة، كما أن البناء صعب، ويغطي الاستكشاف الجيولوجي في النهر مساحة محدودة، وهناك العديد من المناطق المجهولة التي لا يمكن السيطرة عليها. لمواجهة مخاطر وصعوبات الإنشاءات الهندسية، شكّل المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية وشركة مجموعة الصناعات الثقيلة المحدودة لبناء السكك الحديدية الصينية فريقًا للبحث والتطوير. وبجمع سنوات من الخبرة في تصنيع وبناء المعدات في مجال أنفاق الدرع تحت الماء والأنفاق ذات القطر الكبير، صمم الفريق آلة درع "جيانغهاي" - "سلاح عبور النهر" - بقطر حفر أقصى يبلغ 16.64 مترًا، وطول إجمالي يبلغ 145 مترًا، ووزن حوالي 5000 طن، وطاقة إجمالية مثبتة تبلغ 11300 كيلوواط.