أخبار ar.wedoany.com، في 30 يونيو، أعلن لي شينغهو، نائب وزير النقل الصيني، في مؤتمر صحفي عقده المكتب الإعلامي لمجلس الدولة، أن البنية التحتية للنقل المائي في الصين خلال فترة الخطة الخمسية الرابعة عشرة قد ارتقت إلى مستوى جديد، حيث تمت إضافة 469 رصيفًا بحمولة 10 آلاف طن وما فوق، ليصل إجمالي عددها إلى 3061 رصيفًا، كما تمت إضافة 2500 كيلومتر من الممرات المائية عالية المستوى، ليصل إجمالي طولها إلى 18.5 ألف كيلومتر. وقد تم بشكل أساسي إنشاء ثلاث مجموعات موانئ عالمية المستوى في مناطق بحر بوهاي ودلتا نهر اليانغتسي ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو. وتتسارع وتيرة تنفيذ عدد من المشاريع الكبرى مثل قناة بينغلو، واكتمل مشروع تعميق المجرى المائي لمسافة 6 أمتار في مقطع ووهان-آنكينغ من المجرى الرئيسي لنهر اليانغتسي، وانطلق مشروع الممر المائي الجديد لسد الخوانق الثلاثة، مما يسهم في تسريع إزالة الاختناقات والعقبات في الممرات المائية الداخلية.
وأشار يانغ هواكسيونغ، مدير إدارة النقل المائي بوزارة النقل، إلى أن المشاريع المائية البارزة مثل قناة بينغلو والممر المائي الجديد لسد الخوانق الثلاثة قيد التنفيذ، إلى جانب مشاريع مائية كبرى أخرى تتقدم بشكل منظم. وفيما يتعلق بالممرات الرئيسية، فقد اكتمل الجزء الرئيسي من المرحلة الثانية لمشروع مجرى نهر جينغجيانغ في المجرى الأوسط لنهر اليانغتسي، مما يسمح للسفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن بالوصول مباشرة إلى تشونغتشينغ على مدار العام. وبدأ العمل في المرحلة الثانية من مشروع تعميق المجرى الجنوبي لمصب نهر اليانغتسي في 26 مايو، وبعد اكتماله ستتمكن السفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن من الملاحة في جميع أوقات المد. كما تتسارع وتيرة بناء مجرى مائي بطول 3000 طن في مقطع ناننينغ-غويغانغ من المجرى الرئيسي لشحن نهر شي جيانغ، وبعد اكتماله ستتمكن السفن التي تبلغ حمولتها 3000 طن من الملاحة على طول المجرى الرئيسي لنهر شي جيانغ.
وتتسارع وتيرة تطوير ورفع مستوى الممرات المائية للروافد الهامة. فبعد اكتمال مشروع تحسين مجرى نهر يوانهي في مقاطعة جيانغشي، سيكون قابلاً للملاحة للسفن التي تبلغ حمولتها 1000 طن. ويشمل مشروع التطوير المتكامل للملاحة والطاقة الكهرومائية على نهر مينجيانغ في سيتشوان أربعة معابر قفلية ومشروع تعميق مجرى مائي بطول 81 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يكون صالحًا للملاحة بالكامل بحلول عام 2030، مما سيسمح للسفن التي تبلغ حمولتها 1000 طن بالملاحة على مدار العام في مقطع ليشيان-ييبين من نهر مينجيانغ. وتستمر إزالة الاختناقات والعقبات في الممرات المائية الداخلية، حيث يتسارع بناء مشروع معبر بايما للملاحة والقفل على نهر ووجيانغ، والذي سيفتح بعد اكتماله "الكيلومتر الأخير" لدخول منطقة تشونغتشينغ-قويتشو إلى نهر اليانغتسي عبر الممرات المائية. كما تتقدم مرافق الملاحة في سد بايسي الكهرومائي بشكل منظم، وبعد اكتماله سيعود نهر يوجيانغ إلى الملاحة بالكامل. وقد بدأ العمل في مبنى الملاحة بحمولة 1000 طن في محطة لونغتان الكهرومائية على نهر هونغشويخه، وبعد اكتماله سيعود نهر هونغشويخه إلى الملاحة بالكامل.
من المتوقع أن تتسارع وتيرة بناء النقل المائي الداخلي في الصين خلال فترة الخطة الخمسية الخامسة عشرة، مع تعزيز قدرة الممرات الرئيسية ومواصلة إزالة الاختناقات والعقبات، لاستكمال شبكة النقل الشاملة متعددة الأبعاد الوطنية.
