أخبار ar.wedoany.com، تقدمت شركة سبيريت إيرلاينز بطلب لبيع بوابتي صعود الركاب التابعتين لها في مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي، حيث ستستحوذ شركة دلتا إيرلاينز على البوابتين C4 وC6 مقابل 12 مليون دولار أمريكي. تنتظر هذه الصفقة المراجعة النهائية من محكمة الإفلاس في المنطقة الجنوبية من نيويورك.
ستعزز شركة دلتا إيرلاينز ميزتها كشركة طيران مهيمنة في مطار أتلانتا. تواصل شركة سبيريت إيرلاينز بيع أصولها بعد توقف عملياتها، ويشمل استحواذ دلتا حقوق تأجير واستخدام البوابات. وأوضحت سبيريت أن عرض دلتا هو الأفضل والأعلى، وهو ما يعوض دائني شركة الطيران المفلسة. تمتلك مدينة أتلانتا المطار فعليًا، وقد تتاح لشركة طيران أخرى فرصة شراء هذه البوابات بحلول عام 2031. ونظرًا لأن دلتا تسيطر بالفعل على حوالي 80% من حركة المرور في أتلانتا، فقد تتدخل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمساعدة في اتخاذ مثل هذه القرارات. من جانبها، ذكرت سبيريت أن شركة دلتا وشركة طيران أخرى شاركت في المزايدة هما من بين المشترين القلائل الذين يستوفون المعايير ذات الصلة، مما يجعل عملية النقل هذه مبررة من الناحيتين التجارية والتشغيلية.
لطالما مثلت طائرات إيرباص A320 ذات المحركين باللون الأصفر الفاقع لشركة سبيريت إيرلاينز قوة سوقية على مر السنين، حيث خفضت تكاليف السفر عبر "أسعار التذاكر المجردة". هذه القوة السوقية، المعروفة باسم "تأثير سبيريت إيرلاينز"، تُعد جزءًا مهمًا من السفر الجوي العالمي. وتخشى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من أن تؤدي الهيمنة المتزايدة لشركات الطيران التقليدية، إلى جانب إعسار سبيريت وتوقف عملياتها، إلى رفع أسعار السفر الجوي في الولايات المتحدة بشكل شامل.
بالإضافة إلى صفقة مطار أتلانتا، من المقرر إجراء مزاد على 22 موعد إقلاع وهبوط مرغوبًا فيه في مطار لاغوارديا في التاسع من يوليو. تبلغ قيمة هذه المواعيد 87 مليون دولار أمريكي. وأشارت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى أنه إذا فشلت شركات طيران أخرى فائقة الانخفاض في التكلفة مثل فرونتير إيرلاينز أو أليجانت إير أو ساوث ويست إيرلاينز في الفوز بهذه المواعيد، فقد يتم إلغاؤها بالكامل. يُعد هذا موقفًا متشددًا نادرًا في تاريخ إدارة الطيران الفيدرالية. أشار بعض المنتقدين إلى موقف بيدفورد في نيويورك، معتبرين أن الجهات التنظيمية الفيدرالية كان ينبغي لها التدخل لمنع استحواذ دلتا في أتلانتا لنفس الأسباب المتعلقة بمكافحة الاحتكار. ومع ذلك، ووفقًا لتقرير من موقع View from the Wing، فإن صفقة أتلانتا لا تخضع لمراجعة مكافحة الاحتكار على المستوى الفيدرالي لأن قيمة الصفقة لم تصل إلى عتبة 133.9 مليون دولار. يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية رفع دعوى قضائية بموجب قانون شيرمان لمنع الصفقة، لكن يبدو أن هذا لن يحدث.
يعمل الفريق القانوني لشركة سبيريت إيرلاينز على جمع النقود لسداد الدائنين، ويعارض أي تدخل محتمل من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). إذا قررت إدارة الطيران الفيدرالية التدخل، فقد يؤدي ذلك إلى معركة قانونية كبرى. حاليًا، يبقى أن نرى ما إذا كانت عملية التصفية المستمرة ستثير خطًا أحمر كبيرًا من جانب إدارة الطيران الفيدرالية. يتم بيع أسطول الطائرات الصفراء من طراز إيرباص بشكل تدريجي، وتتدفق البنية التحتية لشركة سبيريت إيرلاينز ببطء إلى أعلى مزايد. من المتوقع أن يكون مزاد مطار لاغوارديا (LGA) الصفقة الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ مزادات الإفلاس، ومن المرجح أن تسبب نتائجه تداعيات في جميع أنحاء سوق الطيران التجاري الأمريكي بأكمله.
