أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة "لايتهاوس غرين فيولز" (LGF)، المطوّر البريطاني للوقود المستدام، التصميم الهندسي الأمامي (FEED) لمنشأة وقود الطيران المستدام (SAF) الواقعة في تيسايد، والذي نُفّذ من قبل مقاول الهندسة والمقاولات "وورلي".
يُعد التصميم الهندسي الأمامي مرحلةً محوريةً في انتقال المشاريع الصناعية الكبرى من مرحلة المفهوم إلى التنفيذ الهندسي التفصيلي، ويمثل إنجاز هذه المرحلة امتلاك المشروع لأساس هندسي متين. من المتوقع أن يكون مشروع LGF واحدًا من أكبر منشآت الجيل الثاني من وقود الطيران المستدام على مستوى العالم، وقد أكدت مرحلة FEED جدوى تكامل التقنيات والتكوين الهندسي واستراتيجيات التسليم.
خلال مرحلة FEED، يعمل المهندسون على تطوير المفهوم المختار إلى تصميم هندسي ناضج قابل للبناء والتشغيل، مع تحليل كل مكوّن رئيسي من مكوّنات المنشأة ودمجه وحساب تكاليفه. بالنسبة لمشروع LGF، يشمل ذلك معالجة المواد الأولية، والتغويز، وتخليق الوقود بطريقة فيشر-تروبش، والمرافق العامة، والبنية التحتية للتخزين، وتصميم التكامل مع بنية احتجاز الكربون وتخزينه، مما يُنتج في النهاية المخطط الهندسي للمنشأة.
يتيح إنجاز مرحلة FEED لفريق المشروع التحقق من التآزر التقني ووضع خطط المشتريات والبناء، مما يمهد الطريق لاتخاذ قرار الاستثمار النهائي (FID). من منظور استراتيجي أوسع، تُنتج المملكة المتحدة حاليًا جزءًا ضئيلًا فقط من استهلاكها من وقود الطائرات، مما يجعلها تعتمد بشكل كبير على الواردات. وقد كشفت الاضطرابات الأخيرة في أسواق الطاقة والشحن العالمية عن هشاشة سلاسل توريد الوقود الحيوية. ونظرًا لاستمرار اعتماد قطاع الطيران على الوقود السائل لعقود قادمة، مع صعوبة أن تلعب تقنيات الكهرباء والهيدروجين دورًا مهمًا في الطيران بعيد المدى على المدى القصير، يُصبح إنتاج وقود الطيران المستدام محليًا مسارًا حاسمًا لتعزيز مرونة إمدادات الوقود.
يقع مشروع LGF في منطقة "سيل ساندز" بتيسايد، ومن المتوقع أن يُنتج بعد اكتماله 180 مليون لتر من وقود الطيران المستدام و30 مليون لتر من النافثا المتجددة سنويًا من مواد أولية من الكتلة الحيوية المستدامة المصدر (بما في ذلك مخلفات الغابات والزراعة). تعتمد المنشأة على مسار التغويز وتخليق فيشر-تروبش المُثبت تجاريًا، وهي مُصممة للتكامل مع بنية احتجاز الكربون وتخزينه في تيسايد، مما يتيح إنتاج وقود طيران مستدام ذي بصمة كربونية سلبية، مع إمكانية تحقيق خفض في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري طوال دورة الحياة يتجاوز 200% مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.
حددت المملكة المتحدة أهدافًا لإزالة الكربون من قطاع الطيران من خلال تفويض وقود الطيران المستدام (SAF mandate)، ويؤكد إنجاز مرحلة FEED أن مشروع LGF يتقدم نحو تحقيق هذا الهدف. من المتوقع أن يكون هذا المشروع أول مصفاة تكرير جديدة تُبنى في المملكة المتحدة منذ ستينيات القرن الماضي، وواحدًا من أكثر منشآت الجيل الثاني من وقود الطيران المستدام تقدمًا في العالم. بعد الحصول على موقع "سيل ساندز"، والمضي قدمًا في تكامل احتجاز الكربون، واتفاقيات المواد الأولية، وترتيبات شراء وقود الطيران المستدام، دخل مشروع LGF الآن مرحلة الهندسة الكاملة، مما أرسى الأساس لمرحلة التطوير التالية.
