أخبار ar.wedoany.com، حصل حوض بناء السفن في غونسان على أول تعهد ببناء سفن جديدة قبل أن يكتمل استحواذ المالك المحتمل الجديد على منشآته، مما قد يساهم في تخفيف ضغط الطاقة الإنتاجية المحدودة لدى كبرى شركات بناء السفن الكورية بسبب امتلاء دفاتر الطلبات. ولم يسلم الحوض أي سفينة كاملة منذ عام 2017، وظل متوقفاً عن العمل لنحو تسع سنوات.
وقعت شركة J Ocean Heavy Industries (جيه أوشن للصناعات الثقيلة) مذكرة تفاهم مع مالك سفن من منطقة أوقيانوسيا، تتعلق ببناء أربع ناقلات نفط من طراز أفراماكس. وفي حال تحول هذا الاتفاق إلى عقد رسمي، سيعيد حوض غونسان تشغيل أعمال بناء السفن الكاملة بعد نحو تسع سنوات. وقد شُيد هذا الحوض بواسطة شركة هيونداي للصناعات الثقيلة (Hyundai Heavy Industries) خلال دورة بناء السفن الفائقة السابقة، وكان مخصصاً لبناء أكبر السفن التجارية في العالم. ومنذ تسليم آخر سفينة في عام 2017، لم يُستخدم الحوض إلا بشكل محدود كمنشأة لتصنيع القطع.
تأسست شركة J Ocean Heavy Industries على يد شركة Eco Prime Marine Pacific، المساهم الأكبر في شركة HJ Shipbuilding & Construction (إتش جيه لبناء السفن والتشييد). وقد وقعت مؤخراً اتفاقية لشراء أصول حوض غونسان من شركة HD Hyundai Heavy Industries (إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة). ومن المتوقع أن تُستكمل الصفقة بحلول نهاية العام، وبعدها ستبدأ الاستعدادات للإنتاج الكامل. وتتمثل الميزة التنافسية الأكبر لحوض غونسان في قدرته على تقديم مواعيد تسليم أبكر بكثير مقارنة بالعديد من أحواض بناء السفن الكورية القديمة التي تمتلئ دفاتر طلباتها حتى العقد القادم.
