أخبار ar.wedoany.com، تخضع شاحنة كهربائية مدمجة من شركة فورد (Ford)، يبدأ سعرها من حوالي 30 ألف دولار أمريكي، لاختبارات القيادة على الطرق العامة، على أن يتم الكشف عنها لأول مرة في العام المقبل. وتظهر أحدث صور التجسسية أن هذه السيارة النموذجية كانت متوقفة بجانب سيارة فورد الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم "إكسبيديشن ماكس" (Expedition Max)، مما يعرض حجمها الصغير بوضوح، حيث لا يتجاوز خط سقفها بالكاد خط كتف سيارة إكسبيديشن ماكس.
يبلغ طول سيارة إكسبيديشن ماكس 221.9 بوصة (5,636 ملم) وارتفاعها 78 بوصة (1,981 ملم)، وبالمقارنة تبدو هذه الشاحنة الكهربائية الصغيرة تقريباً كسيارة صالون مع صندوق شحن ملحق في الخلف. خط السقف المنخفض هو نتاج لضوابط صارمة في التكاليف. ركز مصممو فورد جهودهم التطويرية على الكفاءة الديناميكية الهوائية، بهدف تحقيق أقصى مدى سير ممكن لكل ميل، مما يسمح باستخدام بطارية أصغر حجماً وأخف وزناً. وقد أوضحت الشركة في مقطع فيديو مبكر عملية الحساب: كل زيادة بمقدار 1 ملم (0.04 بوصة) في ارتفاع السقف تؤدي إلى زيادة تكلفة البطارية بمقدار 1.30 دولار أمريكي، أو انخفاض مدى السير بمقدار 0.055 ميل.
بالإضافة إلى السقف المنخفض، تتميز السيارة أيضاً بزجاج أمامي مائل بشدة، ومرايا جانبية أصغر حجماً، وإطارات ميشلان (Michelin) منخفضة المقاومة من نوع E Primacy، ومشتت هواء علوي مدمج في السقف، وأغطية عجلات ديناميكية هوائية على شكل حرف X بقطر 19 بوصة. وتذكر فورد أن هذه التصميمات تجعل الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة بأكملها أفضل بنسبة 15% من "أي شاحنة بيك أب أخرى في السوق حالياً"، بما في ذلك سيارة مافريك (Maverick) ذات الحجم المماثل. من المتوقع أن تعتمد النسخة الإنتاجية على مقدمة سيارة أكثر انخفاضاً واستدارة من السيارة النموذجية الحالية، حيث تخفي المقدمة الحالية تفاصيل التصميم تحت تمويه كبير. يبدو أن موضع المصابيح الأمامية المتدلية منخفض جداً، مما قد يشير إلى إمكانية إعادة إحياء لغة التصميم الخاصة بسيارات فورد من الجيل الثاني من سلسلة F التي تعود إلى خمسينيات القرن الماضي.
كما تظهر صور التجسس المقصورة الداخلية، حيث توجد شاشة معلومات وترفيه كبيرة مستقلة في وسط لوحة القيادة. كما يظهر نمط تمويه جديد، يتخلله رسومات لكلاب، وقوارب شراعية، وكرات قدم، وقلوب، وزهور، ودراجات نارية.
فيما يتعلق بالهيكل السفلي، تستند هذه الشاحنة الكهربائية إلى منصة فورد الكهربائية العامة الجديدة كلياً (Universal EV platform)، والتي تم تطويرها بواسطة فريق بحث وتطوير سري متخصص داخلياً. يعتمد هذا الهيكل على مصبوبات ألمنيوم كبيرة أحادية القطعة، مما يوفر ميزة وزن تصل إلى 27% مقارنة بالمنافسين، مع تقليل عدد القطع بنسبة 20%، وعدد أدوات التثبيت بنسبة 25%، وعدد محطات العمل في المصنع بنسبة 40%. تستخدم هذه المنصة أيضاً نظام جهد منخفض مبسط بقدرة 48 فولت، حيث تكون مجموعة الأسلاك الكهربائية فيه أقصر بمقدار 4,000 قدم (1,219 متراً) وأخف وزناً بمقدار 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) مقارنة بمجموعة الأسلاك في الجيل الأول من سيارات فورد الكهربائية.
لم تكشف فورد بعد عن المعايير المحددة للمحرك الكهربائي أو حزمة البطارية، ولكن من المعروف أن الشاحنة ستستخدم بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) عالية الفعالية من حيث التكلفة. وهذه هي الوسيلة الرئيسية التي تمكن فورد من الحفاظ على سعر البداية في حدود 30 ألف دولار أمريكي.
مع اقتراب موعد الكشف الأولي في عام 2027، من المتوقع أن يتم الكشف تدريجياً عن المزيد من التفاصيل حول هذه الشاحنة الكهربائية المدمجة خلال الأشهر القليلة القادمة.
