أخبار ar.wedoany.com، تبادل نحو 70 ممثلاً عن صناعة السيارات الدولية، في مؤتمر "تقنيات التوصيل الذكية" الذي عُقد مؤخراً في بلدة زاتليدت بالنمسا، الآراء حول مواضيع الاستدامة، الذكاء الاصطناعي، وتقنيات تصنيع هياكل السيارات، وناقشوا التحديات السياسية والاقتصادية التي تواجه القطاع حالياً. وخلال المؤتمر، عرض الخبراء مجموعة من الحلول الممكنة، مما يؤكد أن القطاع لا يفتقر إلى القدرات الابتكارية وسبل المعالجة.
أشارت إليزابيث إنجلبرختسمولر-شتراوس، الرئيسة التنفيذية لشركة فرونيوس، إلى أن تبادل المعرفة داخل القطاع أمر بالغ الأهمية لدفع عجلة الابتكار، وأن التعاون المشترك هو السبيل الوحيد لمواجهة التحديات. وقد أثمرت فعالية هذا العام عن نتائج إيجابية بفضل تنوع المشاركين، بما في ذلك المنافسون وممثلو تقنيات التوصيل البديلة ومهنيون من قطاعات أخرى، مما وسّع نطاق الرؤى.
وفيما يتعلق بالذكاء الاصطناعي، شدد البروفيسور توماس غريمسل من جامعة غراتس على أن الفرص التكنولوجية تتطلب توفر القدرات المناسبة وإطار عمل واضح، وأن تطوير الذكاء الاصطناعي يحتاج إلى تعاون متعدد التخصصات مع مراعاة الجوانب الأخلاقية. وأضاف الدكتور فلوريان شلاتر من مجموعة بي إم دبليو أن الذكاء الاصطناعي لا يمكن أن يحل محل الخبرة والمعرفة البشرية، لكنه يمكن أن يكون مكملاً لها، وأن امتلاك قاعدة بيانات موثوقة واستعداد المؤسسة هما العاملان الأساسيان.
ذكر أولريش فيشر من شركة لينكون أوروبا أن استراتيجيات المشتريات بحاجة إلى تحول، حيث يُتوقع من الموردين تقديم عرض قيمة متعدد الأبعاد يشمل أخلاقيات العمل والاستدامة واستراتيجيات ذكية ذات منظور شامل. وتناول توماس راوزر من شركة ترومبف مفهوم الاقتصاد الدائري بعمق، مشيراً إلى أن الشركات يجب أن تبدأ بتعديل عملياتها من مرحلة تصميم المنتج وتوحيد مواصفات المكونات لمواجهة ارتفاع تكاليف المواد.
تكتسب تقنيات التوصيل أهمية خاصة في هذا السياق. وأشار يورغن بروكنر من شركة فرونيوس إنترناشيونال إلى أن الطاقة هي عامل رئيسي، وأن جميع العمليات، بما في ذلك اللحام، يجب أن تستخدم الطاقة بكفاءة. وأكد كل من الدكتور ديفيد شونماير والدكتور برنهارد فرايزايزن من فرونيوس إنترناشيونال أن معالجة مشكلة تكاليف الطاقة هي مسؤولية مشتركة للقطاع، ويجب تحديد القيمة المضافة التي تجلبها الإجراءات ذات الصلة للعملاء الصناعيين. وأوضح دانيال رودولف من مجموعة أودي أن خفض التكاليف واستهلاك الموارد هو عامل يعزز مكانة اللحام كتقنية توصيل رئيسية، وأن الحلول المتعلقة بمراقبة جودة خط اللحام وتقليل الحاجة إلى إعادة العمل تعتبر مهمة.
قدم الدكتور هولغر فريكه من معهد فراونهوفر لتكنولوجيا التصنيع والمواد المتقدمة في بريمن تقنية اللصق، التي تعتبر أساسية في تصنيع السيارات الكهربائية، مشيراً إلى أن تصميم وصلات لاصقة قابلة للفك منذ مرحلة التصميم يسهل عملية إعادة التدوير. ومن منظور الصيانة، طرح أولاف غروس وفيليب هاغر من شركة لوفتهانزا تيشنيك فكرة الإصلاح بدلاً من الاستبدال، مما يقلل من حجم العمل، وأشارا إلى أن تقنية اللحام CMT يمكنها تسريع عمليات الإصلاح باللحام في درجات حرارة منخفضة.
ذكر بيتر إيفانوف من شركة فالتيك أن البرمجيات أصبحت جزءاً متزايد الأهمية من السيارة، وأن التصنيع أصبح أكثر نمطية، مما يستلزم وضع استراتيجية مشتركة تنظر إلى المركبة كنظام بيئي متكامل. وحلل كارل رادلمير من شركة KMR metalwise موضوع استخدام المواد المختلطة والمسبوكات العملاقة، مشيراً إلى أن الجمع بين مواد متعددة يوفر مزايا من حيث قابلية الإصلاح.
في حلقة نقاشية، أعرب ممثلو القطاع عن تفاؤلهم تجاه المستقبل، مع التأكيد في الوقت نفسه على ضرورة مواجهة التحديات المشتركة مثل ارتفاع تكاليف الطاقة، وظروف السوق، والاقتصاد الدائري، والتقرب من العملاء.
