أخبار ar.wedoany.com، قررت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) تمديد سقف الرحلات اليومية للإقلاع والهبوط في مطار شيكاغو أوهير الدولي (ORD) لمدة 12 شهرًا إضافيًا، ليقتصر على 2708 رحلة، على أن يستمر هذا الإجراء حتى 30 أكتوبر 2027. كان من المقرر أن ينتهي هذا الأمر في 24 أكتوبر 2025، وقد صدر في أبريل من هذا العام. وجاء ذلك بعد أن قدمت شركتا يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز جداول صيفية من شأنها أن تجعل عمليات المطار تتجاوز طاقته الاستيعابية بكثير.
في السنوات الأخيرة، خاضت شركتا يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز معركة عالية المستوى للاستحواذ على حصة سوقية في مطار أوهير. ويؤدي هذا التمديد فعليًا إلى تجميد المنافسة بين الشركتين حتى نهاية عام 2027. وخلال هذه الفترة، يخضع المطار لأعمال إنشاءات واسعة النطاق، مما سيؤثر على عمليات شركات الطيران.
يُعد مطار أوهير الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة من حيث عدد حركات الإقلاع والهبوط السنوية. وأشارت إدارة الطيران الفيدرالية في أمرها إلى أن مشاريع البناء والتعديلات في المطار ستستمر حتى صيف عام 2027، مما يستدعي تمديد سقف الرحلات لمدة 12 شهرًا إضافيًا. ويخضع مطار أوهير حاليًا لمشروع تحديث ضخم تبلغ تكلفته مليارات الدولارات يُعرف باسم "ORDNext"، ويتضمن إنشاء مبنى ركاب عالمي جديد ليحل محل المبنى رقم 2، بالإضافة إلى أعمال رئيسية أخرى. كما تحتفظ إدارة الطيران الفيدرالية بحق مراجعة جداول الرحلات المستقبلية، وهي مستعدة للتدخل مرة أخرى إذا ما قامت شركتا أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز بتصعيد المنافسة على الجداول الزمنية. وأوضحت الإدارة أنه إذا انتهى أمر التقييد كما هو مخطط له، فسيعاني المطار من تأخيرات حادة واضطرابات في العمليات.
بصفتهما الشركتين المهيمنتين في مطار أوهير، كانت شركتا أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز في حالة من المنافسة المتصاعدة على الحصة السوقية. ويخصص المطار بوابات الصعود لكل شركة طيران بناءً على حجم رحلاتها في العام السابق، باتباع نموذج "استخدمها أو اخسرها". وقد دفع ذلك الشركتين إلى التخطيط لزيادة كبيرة في الطاقة الاستيعابية خلال صيف عام 2026، مما أجبر إدارة الطيران الفيدرالية في النهاية على التدخل وفرض سقف للرحلات. ويقل سقف 2708 رحلة بأكثر من 370 رحلة عن الخطة التي تضمنت 3080 رحلة في أيام الذروة لصيف 2026، والتي كانت تمثل زيادة بنسبة 14.9% مقارنة بصيف 2025. وترى إدارة الطيران الفيدرالية أن هذه الجداول تتجاوز قدرة المطار على المعالجة الآمنة، واتهمت شركات الطيران بتقديم جداول غير معقولة. وأشارت الإدارة سابقًا إلى أن نسبة الالتزام بالمواعيد في مطار أوهير خلال صيف 2025 كانت أقل من 60%. ويحتل مطار أوهير حاليًا المرتبة الأسوأ بين المطارات الأمريكية من حيث وقت التاكسي، حيث يستغرق متوسط الوقت من بوابة الصعود إلى الإقلاع أكثر من 28 دقيقة، ومتوسط وقت التاكسي بعد الهبوط أكثر من 18 دقيقة.
أعلنت كل من شركتي أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز دعمهما العلني لتمديد سقف الرحلات. ووصفت شركة أمريكان إيرلاينز هذه الخطوة بأنها "قرار حكيم" من شأنه "المساعدة في الحفاظ على استقرار العمليات، وزيادة الموثوقية، وتقليل التأخيرات، ودعم تجربة سفر أكثر قابلية للتنبؤ". بينما قالت شركة يونايتد إيرلاينز إن هذا الأمر سيساعد مطار أوهير في الحفاظ على موثوقيته. ومع ذلك، كانت شركة يونايتد إيرلاينز قد انتقدت في البداية الأمر الأصلي لإدارة الطيران الفيدرالية، واصفة إياه بأنه ينطوي على "تحيز خطير"، مدعية أن الأمر استند إلى جداول الشركات لصيف 2025، وليس إلى جداولها المخطط لها لعام 2026. ولا تزال شركة يونايتد إيرلاينز أكبر شركة طيران في مطار أوهير، حيث تبلغ حصتها السوقية أكثر من 45%، وقد حصلت على بوابتي صعود إضافيتين في موسم الشتاء القادم مقارنة بالعام الماضي. وفي المقابل، بعد أن فقدت شركة أمريكان إيرلاينز بعض أراضيها لصالح يونايتد إيرلاينز العام الماضي، احتفلت هذا الأسبوع باستعادة ثلاث بوابات صعود في مطار أوهير، وحصلت أيضًا على بوابتين كانت تستخدمهما شركة سبيريت إيرلاينز المنهارة.
