ميناء فيزينجام الهندي يعتزم بدء عمليات الشحن التجاري في أغسطس

أخبار ar.wedoany.com، قدمت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) تقريرًا بشأن قضايا السلامة عند تقاطع الطريق المؤدي إلى ميناء فيزينجام الدولي (Vizhinjam International Seaport) مع الطريق الوطني رقم 66 (NH 66)، مما يمهد الطريق لإزالة العقبات المتعلقة بالبنية التحتية والسلامة المرورية أمام انطلاق عمليات الشحن التجاري للميناء.

اقترح التقرير العديد من إجراءات السلامة المحددة، بما في ذلك تركيب أعمدة إنارة على طول الطريق المؤدي إلى الميناء، وإشارات مرورية عند التقاطع مع الطريق الوطني، ولوحات إرشادية على جانبي الطريق الوطني رقم 66، بالإضافة إلى طلب تعزيز الترتيبات الخاصة بإدارة المرور لضمان التعامل الآمن مع شاحنات نقل الحاويات. ووفقًا لمصادر رسمية نقلها التقرير، تستهدف الحكومة بدء عمليات الشحن للصادرات والواردات في شهر أغسطس، وذلك رهنًا بالحصول على الموافقة النهائية واستكمال تركيب مرافق السلامة المطلوبة.

يقع ميناء فيزينجام في مدينة ثيروفانانثابورام، عاصمة ولاية كيرالا الهندية، وهو أول ميناء نقل عميق يتم تطويره في الهند. يتميز الميناء بقناة ملاحية طبيعية يصل عمقها إلى 24 مترًا، وغاطس يتجاوز 18 مترًا، مما يجعله قادرًا على استقبال سفن الحاويات فائقة الضخامة. الميناء مملوك لحكومة ولاية كيرالا، وقد تم منح امتياز تطويره وتشغيله لشركة أدا للموانئ (Adani Ports)، أكبر مشغل خاص للموانئ في الهند. حاليًا، يتعامل الميناء بشكل أساسي مع حاويات الترانزيت، ومن المتوقع أن يؤدي بدء مرحلة الشحن التجاري إلى توسيع دوره التجاري بشكل كبير.

تمتلك الهند خطًا ساحليًا يبلغ طوله 7517 كيلومترًا، لكنها كانت تفتقر سابقًا إلى موانئ المياه العميقة، مما اضطر الشحنات البحرية البعيدة إلى المرور عبر موانئ الترانزيت في كولومبو وسنغافورة وغيرها. سيكون لبدء عمليات الشحن في ميناء فيزينجام تأثير كبير على التجارة البحرية الهندية، حيث سيساهم في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية وزيادة حصة الهند في التجارة البحرية العالمية. ومع ذلك، فإن شبكات النقل البري والسكك الحديدية الداعمة للميناء لم تكن قد أُنشئت بعد، ويُعد تقرير السلامة الذي قدمته الهيئة الوطنية للطرق السريعة خطوة حاسمة لسد هذه الفجوة في البنية التحتية.