شركة إيرباص تختبر وقودًا ساخنًا بدرجة 50 مئوية على طائرة A350-1000ULR في بريطانيا

أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة إيرباص في كارديف اختبار "الوقود الساخن" على أول طائرة من طراز A350-1000ULR (رقم التسجيل F-WULR)، والذي أُجري يومي الثلاثاء والأربعاء، بهدف التحقق من موثوقية نظام الوقود في ظروف درجات الحرارة المرتفعة أثناء الرحلات فائقة المدى.

خلال عملية الاختبار، قام الفريق بتزويد الطائرة بالكيروسين الذي تم تسخينه صناعيًا إلى درجة حرارة قصوى تبلغ 50 درجة مئوية. شملت عمليات الفحص إحكام خزانات الوقود، وقدرة نظام التصريف على جمع الكيروسين المتمدد، بالإضافة إلى القياس الدقيق وعرض كمية الوقود الفعلية. وفقًا للوائح صلاحية الطيران CFR 25.961، يجب أن تتحمل المحركات عند بدء التشغيل كيروسينًا بدرجة حرارة تصل إلى 43.4 درجة مئوية. ركز الاختبار على فحص قدرة المحركات ووحدة الطاقة المساعدة (APU) على بدء التشغيل تحت ظروف الوقود عالي الحرارة، وضمان عدم تكوّن فقاعات هوائية داخل نظام الأنابيب، وتأمين إمداد الوقود بشكل آمن.

لتلبية متطلبات الرحلات فائقة المدى، تم تزويد طائرة A350-1000ULR بخزان وقود إضافي سعة 20,000 لتر خلف الصندوق المركزي للجناح، مما يرفع سعة الوقود الإجمالية إلى 185,076 لترًا، مقارنة بـ 168,300 لتر للطائرة العادية A350-1000.

بفضل هذه التحسينات، يصل مدى طائرة A350-1000ULR إلى 18,500 كيلومتر، أو ما يعادل 22 ساعة طيران متواصلة. تعتمد هذه الطائرة تصميمًا بمقاعد عددها 238 مقعدًا موزعة على أربع درجات، ومزودة بنظام تبريد مطوّر لضمان توفير الطعام على متنها. وقد طلبت شركة كانتاس 12 طائرة من هذا الطراز، على أن تتسلمها في ربيع عام 2027، وتشغيلها بدءًا من أكتوبر 2027 ضمن مشروعها "Project Sunrise". كما تُعتبر الخطوط الجوية التركية عميلًا محتملًا لهذا الطراز.

قبل عودتها إلى تولوز، حلّقت طائرة A350-1000ULR بعد ظهر يوم الأربعاء فوق مصنع إيرباص في فيلتون بالمملكة المتحدة، لتختتم بذلك أعمال الاختبار.