أخبار ar.wedoany.com، قامت شركة Bennetts Cranes البريطانية بتركيب أول رافعة برجية من نوع Liebherr 620 HC-L في بريطانيا، وذلك في موقع ضيق داخل أسوار مدينة يورك التاريخية، لاستخدامها في بناء فندق جديد. استبعدت ظروف الموقع معظم حلول الرفع التقليدية: إذ لا تتجاوز المسافة بين الرافعة والمبنى قيد الإنشاء أربعة أمتار، وتتطلب المهمة التعامل مع ألواح مسبقة الصب يصل وزنها إلى 14 طناً، مع ضرورة عدم تجاوز نطاق العمل للممتلكات المجاورة.
يتجه التطوير الحضري من الأراضي المفتوحة إلى المواقع الداخلية في المدن، والتي تخضع لقيود المباني القائمة، واللوائح التنظيمية للمحافظة على التراث، ومحدودية الوصول، مما يزيد الطلب على الرافعات المدمجة عالية السعة. تدير شركة Bennetts، وهي شركة متخصصة في تأجير الرافعات البرجية وموزعة لعلامة Raimondi في بريطانيا، أسطولاً متعدد العلامات التجارية. في معرض bauma بميونيخ عام 2025، أكدت الشركة شراء ثلاث رافعات من طراز 620 HC-L، لتصبح أول عميل في العالم يستخدم هذا الطراز. يهدف هذا القرار إلى تقديم حل رفع تنافسي في المواقع الحضرية الصعبة، ويعد مشروع يورك أول تطبيق عملي لهذه الاستراتيجية.
يكمن جوهر تقنية 620 HC-L في حل المعضلة طويلة الأمد في الرفع الحضري. يوفر هذا الطراز قدرة رفع قصوى تبلغ 36 طناً في وضع الحبل المزدوج، مع نصف قطر عمل أدنى يبلغ 4.1 أمتار عند استخدام ذراع بطول 65 متراً. تعمل وظيفة Load-Plus من Liebherr على زيادة قدرة الرفع بنسبة 76% في جداول الأحمال المحددة، مما يوسع نطاق العناصر التي يمكن رفعها دون إعادة تشكيل الرافعة. يبلغ نصف قطر الرافعة في وضع عدم العمل حوالي 12 متراً، ويمكن رفع الذراع لتقليل نصف القطر، مما يضمن عدم دوران الرافعة إلى المجال الجوي المجاور عند اقترابها من الهيكل. في يورك، زودت Bennetts الرافعة بذراع أحادي الحبل بطول 45 متراً، ونصف قطر عدم عمل يبلغ 12.9 متراً، متكيفة مع قيود الموقع. هذه السلسلة هي الأولى من نوعها من رافعات Liebherr البرجية التي تستخدم حبال شد من ألياف الأراميد، ومزودة بنظام تحكم EMS-4 ومنصة تشغيل TC-OS، بالإضافة إلى نظام الذراع المتوازي لمسارات الحمل الأفقية ووظيفة Micromove للتحديد الدقيق.
يقع مشروع التطوير في موقع كان سابقاً مستودعاً للموز، ويجري تحويله إلى فندق من فئة Marriott يضم 168 غرفة. يخضع الموقع، الواقع داخل أسوار يورك التاريخية، للوائح الحماية، والحساسية الأثرية، والممرات الضيقة، والقيود الصارمة على تجاوز الحدود. تعاونت شركة Bennetts مع Liebherr لتحديد أن طراز 620 HC-L قادر على تلبية متطلبات قدرة الرفع، مع ضمان أن يكون قوس دورانه بالكامل داخل حدود الموقع. أثناء التركيب، لم يكن بالإمكان استخدام سوى رافعة متحركة واحدة للتجميع، وكانت الشاحنات التي تنقل المكونات بحاجة إلى التفريغ في ممرات مغلقة خارج الموقع. ساهم نظام البرج المثبت بالمسامير وتصميم الحبال المجهزة مسبقاً في تقليل وقت تمرير الحبال في الموقع. صرحت Tracey Pockett، مديرة شركة Bennetts Cranes، بأن فنيي Liebherr كانوا حاضرين أثناء التركيب لتقديم تدريب تعريفي للفريق، مما قلل من مخاطر التأخير في المرحلة الأكثر حساسية.
يمكن لنظام التحكم الذكي في رافعة 620 HC-L مراقبة الطاقة المتاحة وضبط الأداء وفقاً لذلك، مما يمكنها من العمل باستخدام الكهرباء من الشبكة العامة. تكتسب هذه القدرة أهمية خاصة في ظل تغيرات السياسات – فمنذ أبريل 2022، لم يعد لقطاع البناء في بريطانيا الحق في استخدام الديزل الأحمر المدعوم ضريبياً في المعدات المتنقلة غير المخصصة للطرق والمولدات المتنقلة، والذي كان يتمتع سابقاً بإعفاء جمركي قدره 46.81 بنساً لكل لتر. يؤدي استخدام الكهرباء من الشبكة إلى خفض تكاليف الوقود والانبعاثات والضوضاء في آن واحد. بالنسبة للمشاريع الواقعة في مراكز المدن والخاضعة لمراجعات جودة الهواء، تتوافق هذه الخاصية بشكل أكبر مع الاتجاه الحكومي الذي يعتبر الديزل الأحمر مصدراً مهماً لانبعاثات الكربون وأكاسيد النيتروجين.
من خلال طلب ثلاث رافعات بدلاً من رافعة واحدة للتجربة، تشير شركة Bennetts إلى توقعها استمرار الطلب على مشاريع التجديد الحضري، وتطوير الفنادق والمساكن، والبناء في المناطق المحمية. يوضح تركيب الرافعة في يورك التطبيق العملي للرافعات المدمجة عالية السعة في أصعب أنواع المواقع، مما يثبت أن الرفع الثقيل والمساحة المدمجة يمكن أن يتوافقا. بالنسبة للملاك والمطورين الذين يواجهون قيوداً مماثلة في مواقعهم، تقدم هذه الحالة مرجعاً حول كيفية تأثير اختيار المعدات على جدوى المشروع.
