شركة "China Energy Engineering Corporation Road and Bridge" تستكمل أول مشروع "تعليم + نقل بالسكك الحديدية" في تيانجين

أخبار ar.wedoany.com، أكمل أول مشروع في تيانجين يجمع بين "التعليم والنقل بالسكك الحديدية" - مشروع المبنى العلوي لمترو الأنفاق لمدرسة هانيانغداو الثانوية، الذي تنفذه شركة "China Energy Engineering Corporation Road and Bridge"، مؤخرًا فحص القبول النهائي. يقع المشروع مباشرة فوق محطة باليتاي على الخط 7 لمترو الأنفاق في شارع ويجين بمنطقة هيبينغ في تيانجين، حيث يمكن للركاب دخول الحرم المدرسي فور خروجهم من محطة المترو.

واجه تنفيذ المشروع العديد من التحديات التقنية. كان من المقرر أن تستغرق فترة معالجة شرائط الصب اللاحقة لألواح الأرضية في التصميم الأصلي 45 يومًا، وهو ما لم يكن متوافقًا مع الجدول الزمني الإجمالي للمشروع. قاد كبير المهندسين في المشروع، قوه يوجيان، الفريق التقني بالتعاون مع جهة التصميم لاقتراح حل بديل يتمثل في إلغاء شرائط الصب اللاحقة التقليدية واستخدام شرائط تقوية من الخرسانة الموسعة المصبوبة في الموقع. مع ضمان استيفاء معايير السلامة الهيكلية ومقاومة الزلازل، أدى هذا التحسين إلى إلغاء فترة المعالجة البالغة 45 يومًا، مما أعاد الجدول الزمني المتأخر إلى مساره الصحيح. صرح قوه يوجيان في تقريره بأن شرائط التقوية المصبوبة في الموقع يمكن أن تحل محل شرائط الصب اللاحقة بشكل مثالي، وأن جميع مؤشرات السلامة الهيكلية قد استوفت المعايير، مما يعوض بشكل فعال التأخير في الجدول الزمني السابق. بعد التحقق من كل بند على حدة، أقر ممثلو جهة التصميم بجدوى وموثوقية هذا الحل المحسّن.

>في مواجهة تعقيد هيكل اللوح المزدوج السمك لسقف الطابق الأول، والذي تطلب الحل الأصلي تركيب سقالات كاملة بمساحة 1500 متر مربع، قام الفريق بتعديل السقف ليكون بنمط متساوٍ في القاع، مما ألغى الحاجة إلى عمليات تركيب وإزالة السقالات الواسعة، ووفر 20 يومًا من دورة البناء. صرح مدير المشروع، جي تشي يونغ، بأن الابتكار التقني ليس مجرد مظهر خارجي، بل هو المفتاح لحل المشكلات العملية الحقيقية، وأن الفريق تعامل بفعالية مع مختلف التحديات أثناء البناء من خلال المبادرة.

وصف الصورة وتعليقها:
يقع المشروع مباشرة فوق محطة باليتاي على الخط 7 لمترو الأنفاق، ويجاور الحرم القديم للمدرسة من الشرق، ويقع بالقرب من أبراج التهوية وأبراج التبريد للمترو من الشمال، ويلاصق الطريق الفرعي لشارع ويجين وجسر باليتاي من الغرب، ويقل عرض خط الحدود العقاري عن مترين في أضيق نقطة. في المراحل الأولى من البناء، لم يكن متاحًا سوى الطريق الفرعي الغربي، وكان هذا الطريق مشغولاً بأعمال حفر المترو. كان على إدارة المشروع، أثناء تنفيذ أعمال الهيكل الرئيسي للمدرسة في الأعلى، التنسيق أيضًا مع أعمال التشطيب للمترو في الأسفل. قدمت إدارة المشروع ما مجموعه أكثر من 20 تقريرًا وتنسيقًا مع لجان الإسكان والبناء البلدية والمنطقة، وإدارات المرور، وإدارة المدرسة، وأجرت أكثر من 30 اجتماع تنسيق عالي التردد مع الجهات المشاركة في بناء المترو، ونجحت في النهاية في استلام الموقع وتحقيق البناء مع شغل الطريق.

اعتمد فريق المشروع نموذج تطوير مكاني عمودي يجمع بين المباني التعليمية والنقل بالسكك الحديدية، حيث تم بناء الحرم المدرسي فوق المترو، مما أدى إلى استغلال المساحات المكانية تحت الأرض وفوقها بشكل فعال. حل هذا المخطط المكاني المبتكر بدقة المشكلة الأساسية المتمثلة في ندرة موارد الأراضي وصعوبة توسيع المرافق الداعمة.

استُخدمت ألواح الخرسانة الخلوية المعقمة بالبخار (蒸压加气混凝土条板) بكثرة في الجدران الفاصلة داخل المدرسة. هذه المادة خفيفة الوزن وعازلة للحرارة والصوت ولكنها هشة وتتطلب دقة عالية في التركيب. قاد مسؤول الإنتاج في الموقع، تشو تشوانغ يي، الفريق للتواجد المبكر في الموقع، وبدأ في فحص نقاط المخاطر خطوة بخطوة بدءًا من مراحل النقل والتحميل والتفريغ. شكل فريق المشروع مجموعة لمراقبة الجودة (QC)، وحدد الهدف برفع نسبة النجاح في التركيب الأولي للألواح إلى أكثر من 90%. استخدمت المجموعة طبقات حماية مخصصة لتجنب التلف أثناء النقل، وأدخلت تقنية نمذجة معلومات البناء (BIM) لمحاكاة التحديد الدقيق للمواقع، واستعانت بفنيين متخصصين من الشركة المصنعة للإقامة في الموقع للإشراف على العملية بأكملها من القطع إلى التركيب. بعد عدة دورات من التخطيط والتنفيذ والفحص والتصحيح (PDCA)، ارتفعت نسبة النجاح في التركيب الأولي للألواح من 72.6% إلى 92%، وتم تلخيص ذلك في دليل إجراءات عمل موحد.

يقع المشروع في منطقة وسط المدينة، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف النقل وزيادة الاستثمار في السلامة. صرح مسؤول الإدارة، ما لو وي، بأن كل حساب يجب أن يكون دقيقًا حتى اليوم ومفصلاً حتى المتر المكعب. أنشأ الفريق سجلاً ديناميكيًا للتكاليف وآلية مراجعة أسبوعية للهدر، ودمج أدوات إدارة المواقع الذكية والرقمنة في العملية الإدارية بأكملها، مما حقق رقابة على التكاليف دقيقة حتى اليوم ومفصلة حتى المتر المكعب. فازت حالة حساب تكاليف هذا المشروع بالجائزة في فئة "مجموعات البناء المملوكة للدولة" في مسابقة "الرقمنة في إدارة تكاليف شركات البناء" لعام 2025 التي نظمتها شركة "غلودون" (广联达)، متفوقة على مئات الشركات المشاركة من جميع أنحاء البلاد.

بعد مئات الأيام من البناء، تم الانتهاء رسميًا من مشروع المبنى العلوي لمترو الأنفاق لمدرسة هانيانغداو الثانوية. يضم الحرم المدرسي فصولاً دراسية مشرقة وممرات واسعة وبيئة تعليمية حديثة، مما يحقق سهولة الوصول من محطة المترو مباشرة إلى الحرم المدرسي.