أخبار ar.wedoany.com، يخطط نظام المساعدة على القيادة "تيانشو لينغ هانغ"، الذي طورته شركة تشانغآن للسيارات ذاتياً، لدخول مرحلة الإنتاج الضخم والتركيب على المركبات في الربع الثالث من عام 2026. وستكون سيارة تشانغآن تشيوان يوان Q06 أول طراز إنتاجي يتم تجهيزه بالكامل بهذا النظام، على أن تُطرح السيارة الجديدة رسمياً في السوق خلال النصف الثاني من عام 2026.
يعتمد نظام "تيانشو لينغ هانغ" على تقنية النهاية إلى النهاية ونماذج اللغة الكبيرة متعددة الوسائط. ويُعد هذا النظام نتاجاً بارزاً لاستراتيجية تشانغآن العالمية "1445" في مجال الذكاء الاصطناعي. وقد أوضحت تشانغآن بوضوح خلال المؤتمر الصحفي: "نظام المساعدة على القيادة ليس قيادة ذاتية، ولا يزال يتطلب من السائق تحمل المسؤولية الأساسية عن المراقبة الفورية والاستعداد لتولي القيادة في أي وقت".
ينقسم النظام إلى ثلاثة إصدارات: Pro وMax وUltra. يأتي إصدار Pro مزوداً بشكل قياسي بأجهزة ليدار، مما يمكنه من اكتشاف العوائق في ظروف الإضاءة المنخفضة مثل الليل والأنفاق قبل العين البشرية بثانيتين. وبالاعتماد على بنية SDA المركزية الحلقية، يمكن للنظام الاستجابة أسرع بـ 150 مللي ثانية. يعتمد إصدار Max على التدريب بأكثر من 20 مليون شريحة بيانات قيادة بشرية عالية الجودة، مما يمنحه القدرة على التعامل مع سيناريوهات التنقل اليومي المعقدة وعالية التردد. أما إصدار Ultra فيضم نموذج اللغة البصرية VLM، مما يتيح وظائف مساعدة على القيادة تفاعلية. وفي المستقبل، سيشمل النظام أيضاً وظيفة الحماية النشطة في حال فقدان السائق القدرة على القيادة، لضمان سلامة الركاب في السيناريوهات الخاصة.
يعود تاريخ استثمار تشانغآن في مجال الذكاء الاصطناعي إلى عام 2009، حيث شكلت فريقاً للبحث والتطوير في هذا المجال منذ 17 عاماً. وقد أنشأت الشركة المختبر الوطني الرئيسي الوحيد في الصين المتخصص في تكنولوجيا سلامة المركبات الذكية، وهو مركز تيانشو التجريبي للذكاء الاصطناعي، الذي يدعم التعاون العالمي والاختبارات المتواصلة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ويضم أكثر من 400 ألف سيناريو محاكاة افتراضية. على مدى السنوات الخمس الماضية، أكمل أكثر من 2000 مهندس من تشانغآن في تشونغتشينغ اختبارات طريق فعلية تجاوزت 5 ملايين كيلومتر، تغطي 185 سيناريو، وقد تم دمج هذه البيانات الفعلية في المنطق الأساسي للنظام.
سيارة تشانغآن تشيوان يوان Q06 المزودة بهذا النظام تستهدف فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة إلى كبيرة الحجم، وهي مطورة على منصة SDA تيانشو الهيكلية. يبلغ طول السيارة 4837 ملم، وعرضها 1970 ملم، وقاعدة عجلاتها 2940 ملم. تعتمد السيارة على نظام دفع كهربائي بالكامل، وتستفيد من منصة الجهد العالي 800 فولت القائمة على كربيد السيليكون وتقنية الشحن فائق السرعة 6C. يُعد دخول نظام "تيانشو لينغ هانغ" مرحلة الإنتاج الضخم والتركيب على المركبات نقطة تحول رئيسية في استراتيجية تشانغآن للذكاء الاصطناعي، من التراكم البحثي والتطويري نحو التطبيق على نطاق واسع.
