توسيع التعاون بين إنفيديا الأمريكية وتويوتا اليابانية في 4 تطبيقات للذكاء الاصطناعي الفيزيائي

أخبار ar.wedoany.com، في 15 يوليو، وسّعت شركتا إنفيديا الأمريكية وتويوتا اليابانية تعاونهما في مجال الذكاء الاصطناعي الفيزيائي، حيث سيتم تطبيق تقنيات الحوسبة المتسارعة والبرمجيات الذكية والمحاكاة بشكل أوسع في السيارات الذكية، والروبوتات الصناعية، ومصانع السيارات، وأنظمة النقل الحضري. يربط هذا التعاون بين الحوسبة داخل المركبات، والتوأم الرقمي الصناعي، والذكاء البصري الحضري، مما يوسع نطاق نشر الذكاء الاصطناعي الفيزيائي في قطاعي التنقل والعمليات الصناعية.

في قطاع السيارات، تعمل شركة تويوتا اليابانية على تطوير جيلها القادم من السيارات المزودة بوظائف المساعدة المتقدمة في القيادة من المستوى L2++، وذلك بالاعتماد على منصة الحوسبة المثبتة على المركبات DRIVE AGX من إنفيديا الأمريكية ونظام التشغيل DriveOS الحاصل على شهادة السلامة. سيعالج هذا النظام المعلومات الواردة من كاميرات السيارة وأجهزة الاستشعار مثل الرادار، مما يمنح السيارة القدرة على التعرف على البيئة المحيطة، وتقييم السيناريوهات، واتخاذ قرارات القيادة المساعدة. حتى الآن، لم تعلن الشركتان عن أولى الطرازات التي ستعتمد هذا النظام، أو حجم الإنتاج، أو موعد طرحه في الأسواق.

كما تم إدراج تطوير برمجيات السيارات ضمن نطاق هذا التعاون. تستخدم تويوتا اليابانية نموذج Megatron-LM من إنفيديا الأمريكية لتدريب وضبط نموذج مساعد للبرمجة يتوافق مع معايير MISRA لبرمجيات السيارات، وذلك بالدمج مع بيانات Nemotron ذات الصلة، لرفع كفاءة توليد ومراجعة والتحقق من أكواد البرامج الحرجة للسلامة. ستخدم هذه المنظومة التطويرية السيارات المعرفة بالبرمجيات، مما يتيح تسريع تطوير برامج التحكم في السيارات مع الالتزام بمتطلبات السلامة الوظيفية ومعايير البرمجيات.

يتركز التعاون على مستوى المصانع في مجالي التوأم الرقمي ومحاكاة الروبوتات. ستستخدم تويوتا اليابانية مكتبة Omniverse وإطار العمل المفتوح Isaac Sim من إنفيديا الأمريكية لمحاكاة عمليات إنتاج السيارات، وحركة الروبوتات، وبيئة العمل داخل المصنع. يمكن للمهندسين اختبار عمليات الإمساك والنقل ومسارات الحركة للروبوتات في بيئة افتراضية، والتحقق من المخططات التشغيلية قبل إجراء التعديلات الفعلية على خطوط الإنتاج، مما يقلل من توقف المعدات والحاجة إلى التعديلات المتكررة في الموقع.

أما على صعيد التطبيقات الحضرية، فتتولاها شركة Woven by Toyota، التابعة لمجموعة تويوتا اليابانية. وقد استخدمت هذه الشركة معالجات H100 Tensor Core GPU من إنفيديا الأمريكية ونموذج Megatron-Core لتطوير نموذج الرؤية اللغوي متعدد الوسائط Woven City AI Vision Engine. يستهدف هذا النموذج الذكاء في النقل الحضري، حيث يمكنه التعرف على السيناريوهات الواقعية في الطرق والأماكن العامة، وتقييم تطورات الأحداث، وتقديم الدعم الاستجابي لأنظمة النقل والتنقل والبينة التحتية الحضرية.

يشكل هذا التوسع أربعة خطوط عمل للذكاء الاصطناعي الفيزيائي، تغطي على التوالي: الحوسبة المثبتة على المركبات، وهندسة برمجيات السيارات، ومحاكاة الروبوتات في المصانع، والذكاء في النقل الحضري. وقد امتد نطاق التعاون من أنظمة المساعدة المتقدمة في القيادة إلى عمليات تصنيع السيارات وأنظمة التشغيل الحضري، لكن الشركتين لم تعلنا عن حجم الاستثمارات الإضافية، أو حجم مشتريات المعدات، أو الموعد الزمني للتشغيل الكامل لهذه الأنظمة.