أخبار ar.wedoany.com، توسع هيئة النقل في لندن (Transport for London، TfL) نظام تأجير المسارات ليشمل منطقتي كامدن وميرتون الإداريتين، وذلك كجزء من حملة أوسع نطاقاً، حيث يهدف النظام إلى فرض رسوم على شركات المرافق العامة التي تنفذ أعمالاً في الشوارع خلال ساعات الذروة، وتوجيه الإيرادات الفائضة لتمويل تقنيات جديدة مثل الحواجز الذكية، والكاميرات المزودة بالذكاء الاصطناعي، والطائرات بدون طيار المستخدمة في التفتيش.
كانت منطقتا إنفيلد ولامبيث قد سبقتا في تطبيق هذا النظام. كما حصلت ثماني مناطق إدارية أخرى - وهي بارنيت، وهامرسميث وفولهام، وهافرينغ، وكينغستون على نهر التايمز، وريدبريدج، وساوثوارك، وساتون، وتاور هاملتس - على موافقة حكومية لطلباتها الخاصة بتأجير المسارات، على أن تبدأ في خريف عام 2026. وعندها، سيكون ثلث جميع المناطق الإدارية في لندن قد بدأ بتشغيل هذا النظام.
صرحت TfL بأن الإيرادات الفائضة الناتجة عن تأجير المسارات تُستخدم حالياً في تجربة تقنيات جديدة للمراقبة والإدارة الفورية لأعمال الشوارع، بما في ذلك نظام الحواجز الذكية المصمم للكشف السريع عن الأعطال والمساعدة في تحديد وإصلاح الحواجز المعيبة أو غير الآمنة بشكل أسرع. كما تدعم هذه الإيرادات تجارب الكاميرات المثبتة على الحافلات وتقنيات الذكاء الاصطناعي، بهدف تحديد أعمال الطرق غير الآمنة أو غير المرخصة ونقاط الازدحام الساخنة، مما يتيح التدخل بشكل أسرع. وفي الآونة الأخيرة، تم استخدام هذه الإيرادات لتمويل تجارب الطائرات بدون طيار والذكاء الاصطناعي لفحص البنية التحتية، مما يساهم في جمع بيانات أكثر تفصيلاً مع تقليل الحاجة إلى إغلاق الطرق الذي يسبب اضطرابات كبيرة.
صرح نائب عمدة لندن لشؤون النقل، سيب دينس، بأن هذا النظام يقلل من الاضطرابات إلى أدنى حد من خلال تشجيع تنفيذ أعمال الشوارع بشكل تعاوني وتجنب ساعات الذروة، كما يوفر التمويل اللازم للابتكارات التي تحافظ على استمرارية عمل العاصمة. كما تدعم TfL أسلوب "الحفر لمرة واحدة"، الذي يشجع تنسيق أعمال الشوارع بين الجهات المختلفة لتقليل الاضطرابات المتكررة، إلى جانب المساعدة في توسيع نطاق برنامج "الطريق إلى الصفر الصافي"، الذي يوفر إرشادات تصميمية محدثة وتدريباً معززاً وأدوات محسنة لتقليل تأثير الأعمال على حركة المرور وخفض انبعاثات الكربون.
أفاد كارل إيدلستون، مدير عمليات الشوارع والشبكات في TfL، بأن توسيع نظام تأجير المسارات هو إجراء محوري لتقليل الازدحام وتحسين موثوقية الرحلات لمستخدمي الحافلات والطرق. كما تعمل TfL على توسيع برنامج BusSense، وهو مشروع تعاوني مع المناطق الإدارية يهدف إلى تقليل تأثير أعمال الشوارع عالية التأثير على خطوط الحافلات من خلال تنسيق أفضل. وتظهر النتائج الأولية تحسناً بنسبة 3.5% في زمن رحلات الحافلات في المناطق التي تم تطبيق البرنامج فيها. وتخطط TfL لإنشاء شراكة مع جميع المناطق الإدارية بحلول خريف عام 2026.
يأتي هذا التوسع استناداً إلى قانون "نقل السلطات وتمكين المجتمعات في إنجلترا" الذي تم إقراره في وقت سابق من هذا العام. وبعد إجراء تحديثات إضافية على اللوائح، سيمنح هذا القانون عمدة لندن صلاحية البت في جميع طلبات المناطق الإدارية الجديدة لنظام تأجير المسارات، بهدف تسريع وتيرة التوسع بدءاً من خريف عام 2026. صرح عضو المجلس ستيوارت نيفرسون، المسؤول عن النقل وشوارع النظافة في مجلس منطقة ميرتون، بأنه من المحبط للغاية عندما تشغل شركات المرافق العامة مساحات حيوية من الطرق لأيام أو أسابيع متتالية، مما يسبب إزعاجاً للسكان. وأضاف أن هذه الصلاحيات الجديدة ستساعد المنطقة على محاسبة هذه الشركات من خلال فرض رسوم يومية عليها مقابل أعمال الطرق التي تنفذها، مشيراً إلى أن التجارب في مناطق أخرى من بريطانيا أظهرت أن ذلك يمكن أن يقصر مدة أعمال الطرق بشكل كبير، كما سيمكن المنطقة من استثمار المزيد من الأموال في شبكة الطرق لصالح الأمور التي تهم السكان، مثل إصلاح الحفر.
أفاد عضو المجلس جيمس سلاتر، المسؤول عن التخطيط والتنمية المستدامة في مجلس منطقة كامدن، بأن المنطقة استعدت بشكل مكثف لهذا النظام، والذي سيعمل جنباً إلى جنب مع نظام التصاريح الحالي، وسيطبق على الأجزاء الأكثر حساسية من الناحية المرورية في شبكة طرق كامدن، والتي تغطي حوالي خُمس الطرق، مما سيقلل الاضطرابات ويزيد من موثوقية الرحلات ويدعم هواء أنظف وشوارع أكثر صحة. يُعد نظام تأجير المسارات جزءاً من استراتيجية TfL الأوسع "لندن في حالة حركة"، والتي تضع خططاً لإعادة تشكيل شبكة الطرق في العاصمة خلال السنوات القادمة من خلال تقليل الازدحام ونشر تقنيات جديدة لإدارة أعمال الطرق بشكل أكثر فعالية.
