شريك تحالف أديلين الأمريكي يعرض التصاميم الأولية لمشروع 600 شقة في محطة آشبي BART

أخبار ar.wedoany.com، عرض فريق التطوير الفائز ببناء مئات الشقق في محطة آشبي BART، وهو تحالف أديلين بارتنرز (Adeline Alliance Partners)، التصاميم الأولية للمشروع خلال اجتماع يوم الخميس أمام أكثر من 150 مشاركًا من المجتمع المحلي ومجموعات الدعوة.

أُقيم معرض اليوم المفتوح في مركز ساوث بيركلي للمسنين (South Berkeley Senior Center)، وعرض لوحات متعددة توضح المشروع. يُخطط لبناء المشروع فوق موقف السيارات الغربي للمحطة، الواقع بين طريق مارتن لوثر كينغ جونيور (Martin Luther King Jr. Way) وشارع أديلين (Adeline Street) وشارع آشبي (Ashby Avenue)، ليشمل ما يصل إلى 600 شقة، نصفها سيكون مساكن ميسورة التكلفة.

يتكون المشروع المُصوَّر في الرسومات التخطيطية من خمسة مبانٍ، ويضم 25 ألف قدم مربع (حوالي 2323 مترًا مربعًا) من المساحات التجارية والمكتبية. تصطف على طول طريق مارتن لوثر كينغ مبانٍ بارتفاع ستة طوابق، بينما يبلغ ارتفاع أطول مبنى في المجمع ثمانية طوابق على جانب شارع أديلين، أو تسعة طوابق إذا تم احتسابها من أرضية موقف السيارات المنخفض.

يتكون ائتلاف المطورين، تحالف أديلين بارتنرز (Adeline Alliance Partners)، من شركة ذا باسيفيك كومبانيز (The Pacific Companies) ومقرها أيداهو، وتحالف التنمية الحضرية الاستراتيجية (Strategic Urban Development Alliance)، وشركة ريلاكويتي إنتربرايزز (Relequity Enterprises) من أوكلاند، بالإضافة إلى منظمة موارد التنمية المجتمعية (Resources for Community Development) غير الربحية في بيركلي، والتي ستتولى بناء الوحدات الميسورة التكلفة.

سيوفر المشروع 85 موقفًا للسيارات لركاب BART (حاليًا يوجد 535 موقفًا في الموقف الغربي للمحطة)، وما يصل إلى 300 موقف للمقيمين. ستتوفر لكل شقة موقف دراجة واحد، بالإضافة إلى 308 مواقف دراجات إضافية لمستخدمي BART.

تُظهر الرسومات التخطيطية أن مدخل BART سيكون محصورًا بين مبنيين، مع تاج من الأشجار أمام المدخل ليشكل محور نقل مظلل يضم مسارات للدراجات ومحطات حافلات وأرصفة للمشاة. على الجانب الشرقي من المشروع، على طول شارع أديلين، سيتم إنشاء ساحة لتكون مساحة مجتمعية وموقعًا لسوق بيركلي للسلع المستعملة (Berkeley Flea Market) في عطلات نهاية الأسبوع.

وفقًا لجاستن سميث (Justin Smith) من شركة ريلاكويتي إنتربرايزز، فإن الرسومات التخطيطية التي عُرضت يوم الخميس ليست نهائية، وسيعقد الفريق العديد من اجتماعات المشاركة والاستماع العامة مع أفراد المجتمع حول كيفية المضي قدمًا في المشروع. من المتوقع أن يبدأ البناء في المشروع عام 2029، مما يجعله متأخرًا بحوالي عامين عن مشروع إسكان مماثل في محطة BART في شمال بيركلي (North Berkeley BART station) – حيث يأمل مطورو المحطة الشمالية في بدء بناء أولى الوحدات من أكثر من 700 مسكن جديد مخطط لها في العام المقبل.

قال سميث إن نهج الفريق يهدف إلى فهم السياق المجتمعي والتصميم بناءً عليه، ووصف عملية التصميم بأكملها بأنها ستكون "متجاوبة". قد تبلغ تكلفة المشروع 500 مليون دولار على الأقل، وسيتم بناء الشقق ذات الدخل المنخفض أولاً. بعد جمع آراء أصحاب المصلحة، ستقدم المجموعة طلبًا للحصول على تصاريح من مدينة بيركلي (City of Berkeley) في العام المقبل. تصف مدينة بيركلي المشروع بأنه "شراكة" بينها وبين BART وتحالف أديلين بارتنرز؛ ومن المقرر الانتهاء من التصميم النهائي في عام 2028. المشاريع السكنية على ممتلكات BART مؤهلة للحصول على عملية موافقة سريعة، دون حاجة فريق التطوير إلى السعي للحصول على موافقة من لجان بلدية مثل مجلس تعديلات تقسيم المناطق (Zoning Adjustments Board) أو مجلس المدينة (City Council).

صوّت مجلس إدارة BART العام الماضي على منح العقد لتحالف أديلين بارتنرز، بدلاً من ائتلاف مطورين آخر هو التحالف الاستراتيجي لآشبي BART (Ashby BART Strategic Alliance).

خلال فعالية اليوم المفتوح يوم الخميس، حضر جميع الأعضاء العشرة لتحالف أديلين بارتنرز. كما حضر الفعالية مسؤولون من BART، بمن فيهم مديرة مجموعة التنمية الموجهة نحو النقل العام كارلي باين (Carli Paine)، ومدير مدينة بيركلي بول بودنهاغن (Paul Buddenhagen).

أخبرت باين الجمهور أن المشروع سيساعد BART على زيادة عدد الركاب، حيث سيعيش السكان المستقبليون بجوار المحطة. تشمل الرؤية أيضًا ضمان أن تشغّل الشقق المستقبلية من قبل سكان من أصل أفريقي؛ تدعو المجموعات المجتمعية المشروع إلى معالجة الضرر الذي حدث عند بناء محطة ساوث بيركلي – حيث كان المجتمع في ذلك الوقت يغلب عليه السود، وأدى بناء المحطة إلى نقل العديد من العائلات والشركات. كشف سميث أنه ستعقد اجتماعات متعددة قادمة، بما في ذلك اجتماع عبر Zoom يوم الأربعاء المقبل، وتوسل إلى المشاركين أنه إذا لم يتحدثوا مع الفريق، فيمكنهم كتابة تعليقاتهم على ملاحظات لاصقة ولصقها على لوحات العرض.

جاء على إحدى الملاحظات اللاصقة: "أين ملعب الأطفال؟" وأضافت لوري هاينز (Lori Hines)، إحدى سكان ساوث بيركلي، اقتراحًا بجانبها: "مقاعد أرجوحة." أعربت هاينز عن رضاها عن تصميم المساحة، معتبرة أنه يشجع وسائل النقل المختلفة مثل ركوب الدراجات. وأكدت على أهمية تطوير المساكن بجوار محطة BART، لأنها محور نقل وحياة.

أبدى الناشط المجتمعي البارز، دارينكسوسو "دار" أوياماسيلا (Darinxoso “Dar” Oyamasela)، رئيس مجلس مستأجري هارييت توبمان تيراس (Harriet Tubman Terrace Tenant Council) التابع لاتحاد إسكان ساوث بيركلي، عدم اقتناعه بالتصميم. يمثل أوياماسيلا المقيمين المسنين وذوي الإعاقة من ذوي الدخل المنخفض، ويرى أن تكديس 600 شقة معًا أمر سخيف، وشكك في تعريف المجموعة للإسكان منخفض الدخل. أشار إلى أنه وفقًا لبعض المعايير، يمكن اعتبار دخل سنوي قدره 100 ألف دولار دخلًا منخفضًا، لكن العديد من سكان بيركلي، وخاصة سكان المبنى الذي يسكن فيه، يقل دخلهم السنوي عن 20 ألف دولار. ودعا إلى إعطاء الأولوية في السكن للعائلات التي أُجبرت على الانتقال من المنطقة عند بناء محطة BART في ذلك الوقت.

قالت ويلهيمينيا ويلسون (Wilhelmenia Wilson)، المديرة التنفيذية لمنظمة الأسر السوداء الصحية (Healthy Black Families)، إن منظمتها تتعاون مع أفراد المجتمع للدفع نحو تحقيق معدل إسكان ميسور التكلفة بنسبة 100% في المشروع، وهي خطة قد تكون مشابهة لمبنى موديل شيريك (Maudelle Shirek Building) المقابل لآشبي BART، والذي يضم 87 شقة منخفضة الدخل، ويبلغ متوسط الدخل السنوي لسكانه حوالي 21 ألف دولار.