أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة خطوط لاتام الجوية (LATAM Airlines) عن استثمار نحو 100 مليون دولار لتقديم منتج جديد للدرجة السياحية الممتازة تحت اسم "بريميوم كومفورت" (Premium Comfort) على أسطولها من طائرات بوينغ 787، على أن يتم إطلاقه خلال النصف الأول من عام 2027. في العام المالي الماضي، بلغ هامش الربح التشغيلي للشركة 16.2%، مقارنة بمتوسط 7.2% أبلغ عنه الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
يأتي دخول لاتام في سوق الدرجة السياحية الممتازة لمسافات طويلة كجزء من استراتيجيتها للارتقاء بالخدمات. كانت الشركة قد أعلنت سابقاً عن إطلاق منتج جديد لدرجة رجال الأعمال. في السنوات الأخيرة، شهد قطاع الطيران العالمي طفرة في الطلب على السفر الفاخر، لكن منطقة أمريكا الجنوبية لا تزال متأخرة في هذا المجال. على مدى العقد الماضي، نما عدد الطائرات عريضة البدن المزودة بدرجة سياحية ممتازة بشكل مطرد، خاصة بين شركات الطيران في أمريكا الشمالية وأوروبا. ومع توسع لاتام في شبكة خطوطها عبر الأطلسي، أصبح المبرر التجاري للمقاعد الجديدة أكثر وضوحاً. صرح باولو ميراندا، نائب رئيس شؤون العملاء في مجموعة لاتام الجوية، أن "بريميوم كومفورت" تعكس فهماً عميقاً لاحتياجات العملاء، وتقدم منتجاً يجمع بين الراحة والمساحة والخدمة عالية المستوى والقيمة المتميزة.
المقاعد الجديدة من طراز RECARO PL3530، وتتميز بمسافة بين المقاعد تبلغ 40 بوصة (101.6 سم) وزاوية ميلان للظهر تبلغ 8 بوصات (20.3 سم). يشتمل نظام الترفيه على شاشات 4K بحجم 16 بوصة، مع دعم الاتصال بتقنية البلوتوث ومنافذ USB-C للشحن السريع. كل مقعد مزود بمقبس طاقة مستقل. سيتم إثراء تجربة السفر الجوي من خلال خيارات طعام مُختارة بعناية وخدمة شخصية.
تم تصميم المقصورة الجديدة بالتعاون مع شركة الاستشارات التصميمية PriestmanGoode ومقرها لندن. وقد تعاونت هذه الشركة مع عدة شركات طيران، من بينها رياض إير (Riyadh Air) والخطوط الجوية السويسرية (SWISS). يحتفل التصميم بثقافة وألوان وجغرافيا أمريكا الجنوبية، حيث تستمد الألوان من درجات المعادن الطبيعية، وتستوحي الأشكال من تضاريس الكثبان الرملية والمناطق الجبلية. صرحت ماريا كافيل-بينتكوفسكا، نائبة مدير قسم الألوان والمواد والتشطيبات (CMF) في PriestmanGoode، أن التصميم يستند إلى الالتزام المشترك بين لاتام وPriestmanGoode باستخدام أكثر المواد صديقة للبيئة.
تستثمر لاتام أيضاً في منتج جديد لدرجة رجال الأعمال، مزود بمقاعد من نوع Recaro R7 "الجناح المصغر" (Mini Suite) مع باب منزلق للخصوصية. تم إطلاق هذا المنتج في العام الماضي. يجري حالياً تعديل 24 طائرة من أصل 40 طائرة بوينغ 787، منها 10 من طراز 787-8 و14 من طراز 787-9. من المتوقع الانتهاء من التعديل الشامل بحلول النصف الثاني من عام 2026. هذا الاستثمار في المقاعد هو جزء من خطة تعديل تبلغ تكلفتها 360 مليون دولار، تشمل أيضاً الدرجة السياحية القياسية. تستثمر الشركة أيضاً في خدمة الاتصال بالإنترنت عبر الأقمار الصناعية من Viasat ونظام ترفيه محسّن على متن الطائرة، مستلهمة من شريكها الاستراتيجي خطوط دلتا الجوية (Delta Air Lines)، بهدف جعل نظام الترفيه جزءاً لا يتجزأ من رحلة العميل.
في العام المالي الكامل الماضي، ارتفعت أرباح لاتام بنحو 50% مقارنة بالعام السابق، لتصل إلى 1.5 مليار دولار. في الربع الأول من عام 2026، ارتفعت أرباح الشركة بنسبة 62.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وزادت الإيرادات بنسبة 21.7%، وبلغ هامش الربح التشغيلي 19.8%. بلغ إجمالي إيرادات التشغيل في الربع الأول 4.15 مليار دولار، وإيرادات الركاب 3.66 مليار دولار، والأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) 1.31 مليار دولار، وصافي الربح 576 مليون دولار. في عام 2026، دشنت الشركة عدة خطوط جديدة لمسافات طويلة، بما في ذلك رحلات من مطار غواروليوس الدولي (GRU) في ساو باولو إلى مطار سخيبول أمستردام (AMS) ومطار بروكسل (BRU)، بالإضافة إلى خط يربط ساو باولو بمطار كيب تاون الدولي (CPT).
بحلول نهاية عام 2026، ستنضم 40 طائرة جديدة إلى أسطول لاتام، ليصل إجمالي حجم الأسطول إلى 410 طائرات. بحلول نهاية العقد الحالي، من المتوقع انضمام 130 طائرة أخرى من الجيل الجديد. تشمل الطائرات التي سيتم تسليمها طائرات A320neo وA321neo وB787-9، بالإضافة إلى طرازين جديدين هما إمبراير E195-E2 وإيرباص A321XLR. صرح سيباستيان أكوتو، نائب رئيس الأسطول والمشاريع في لاتام، أن تحديث الأسطول يمكّن المجموعة من النمو بكفاءة أكبر وتلبية احتياجات الربط الإقليمي. لدى الشركة طلبيات مؤكدة لـ 24 طائرة من طراز E195-E2، بالإضافة إلى خيارات لشراء 50 طائرة أخرى، و13 طائرة من طراز A321XLR. سيتم نشر أولى طائرات إمبراير في السوق المحلية البرازيلية. أما بالنسبة لطائرات XLR، فلا يزال موقع تشغيلها غير محدد؛ فبينما كانت الخطة الأولية تشغيلها من مطار خورخي شافيز الدولي (LIM) في ليما، إلا أنه قد يتم نشرها في مواقع أخرى، مثل مطار بينتو مارتينز الدولي (FOR) في فورتاليزا، لتشغيلها على خطوط عبر الأطلسي.
