أخبار ar.wedoany.com، تخطط شركة يونايتد إيرلاينز (United Airlines) لتقاعد 80 طائرة بحلول عام 2027، استعدادًا لإدخال طائرات بوينغ 737 MAX 10 إلى أسطولها. وأكد كبير المسؤولين الماليين في الشركة، مايك ليسكينن (Mike Leskinen)، خلال مكالمة هاتفية حول نتائج الأعمال، أن الشركة ستُسرّع خطط تقاعد الطائرات القديمة غير الفعالة، بهدف خفض التكاليف وزيادة هوامش الربحية عبر شبكة الخطوط بأكملها.
تتوقع الشركة استلام ما يصل إلى 20 طائرة من طراز 737 MAX 10 خلال عام 2027، وهو الطراز الذي لم يحصل بعد على الشهادة الكاملة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، لكن من المتوقع أن يتم الانتهاء من منحها قبل نهاية عام 2026.
أشار ليسكينن إلى أن تسريع تقاعد 80 طائرة في العام المقبل سيساعد في تحقيق التوازن بين السعة والطلب، مع ضمان تجهيز الأسطول بشكل أسرع بمقصورات داخلية مطورة. وبالإضافة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض التكاليف التشغيلية، ستساهم الطائرات الجديدة في توحيد تجربة الركاب من خلال المقصورات الداخلية الحديثة.
إذا حصلت بوينغ على شهادة MAX 10 في الوقت المحدد، فإن يونايتد إيرلاينز ستكون قد انتظرت عقدًا من الزمن لاستلام أول طائرة من هذا الطراز، الذي كان من المقرر أصلاً دخوله الخدمة في عام 2020. وقد قامت الشركة بطلبها الأولي في عام 2017، وتمتلك حاليًا طلبيات مؤكدة لـ 167 طائرة من طراز MAX 10، وتخطط لاستلام ما يصل إلى 20 طائرة في عام 2027، وهو ما وصفه ليسكينن بأنه سيعمل على "تعظيم" الأرباح والعائد على رأس المال المستثمر. ونظرًا لطول فترة الانتظار، تحولت يونايتد إيرلاينز إلى شركة إيرباص (Airbus) وطلبت أكثر من 250 طائرة، واختارت طراز A321neo كبديل، كما حوّلت جزءًا من طلبيات MAX 10 إلى الطراز الأصغر MAX 9، الذي أصبح الآن الطراز الأكثر عددًا في أسطولها، حيث يضم أكثر من 160 طائرة قيد الخدمة. وأوضح كبير المسؤولين التجاريين، أندرو نوتشيلا (Andrew Nocella)، أن طائرات MAX 10 ستضم مقاعد فاخرة أكثر مقارنة بالطائرات التي ستحل محلها، وسيتم نشرها على أهم الخطوط الجوية. من المتوقع أن تحصل طائرة بوينغ 737 MAX 7 على شهادتها في وقت مبكر من صيف هذا العام، بينما من المقرر أن تحصل طائرة MAX 10 على الشهادة بحلول نهاية عام 2026. وقد تم مؤخرًا إعادة منح الشركة المصنعة للطائرات الصلاحية الكاملة لإصدار شهادات الاعتماد الذاتي لطائرتيها 737 MAX و787 Dreamliner قبل التسليم، وهي الصلاحية التي سُلبت منها بعد حادثي تحطم طائرتي 737 MAX في أكتوبر 2018 ومارس 2019.
تواصل يونايتد إيرلاينز تحديث منتجاتها على متن الطائرات، وتستثمر بكثافة في عمليات التعديل لزيادة سعة المقاعد الفاخرة وتوحيد المقصورات الداخلية، بما في ذلك تحديث شاشات الترفيه الخلفية للمقاعد وتوسيع حجرات الأمتعة العلوية، وذلك كجزء من خطة "يونايتد نيكست" (United Next). وتتميز أحدث الطائرات التي تركز على الفخامة، مثل بوينغ 787-9 وإيرباص A321XLR، بمقصورة داخلية "مُرتقة (Elevated)" تشمل مقاعد بولاريس (Polaris). كما تقوم الشركة بتركيب خدمة ستارلينك (Starlink) في جميع أنحاء أسطولها، وتخطط لتزويد ما يقرب من 1000 طائرة بالأجهزة اللازمة بحلول نهاية العام. وأشار الرئيس التنفيذي، سكوت كيربي (Scott Kirby)، إلى أنه تم بالفعل الانتهاء من التركيب في أكثر من 450 طائرة، وأن درجات رضا الركاب عن خدمة الواي فاي على هذه الطائرات تزيد بأكثر من الضعف عن بقية الأسطول.
