شركة "سينر" التركية و"مينيرفا" اليونانية تطلبان بناء 3 ناقلات أمونيا عملاقة و4 حاويات، على أن يتم التسليم في عامي 2030 و2028

أخبار ar.wedoany.com، طلبت شركة الشحن التركية "سينر شيبينغ" (Ciner Shipping) بناء 3 ناقلات أمونيا عملاقة جداً (VLAC) بسعة 90,000 متر مكعب لكل منها، في حوض "إتش دي هيونداي سامهو" (HD Hyundai Samho)، بسعر 120.9 مليون دولار للوحدة، على أن يتم التسليم في عام 2030. كما طلبت شركة الشحن اليونانية "مينيرفا مارين" (Minerva Marine) بناء 4 سفن حاويات بسعة 6,000 حاوية نمطية (TEU) في حوض "هينغلي لصناعة السفن (داليان)" (Hengli Shipbuilding (Dalian))، على أن يتم التسليم في عام 2028. وقد أفادت شركة الوساطة البحرية "بانشيرو كوستا" (Banchero Costa) بهذه المعلومات حول طلبات بناء السفن الجديدة.

أظهر تقرير تداول السفن المستعملة الصادر عن شركة الوساطة البحرية "إكسكلوسيف" (Xclusiv) إتمام عدة صفقات في قطاع ناقلات البضائع السائبة الجافة. ففي فئة سفن "كاب سايز" (Capesize)، تم شراء سفينة "AASHNA" (حمولة 180,000 طن، بُنيت عام 2012 في HHIC) من قبل مشترٍ صيني بحوالي 37 مليون دولار؛ كما بيعت سفينة "NICHOLAS G.S" المزودة بجهاز غسل الغاز (Scrubber) (حمولة 179,000 طن، بُنيت عام 2010 في سونغدونغ) إلى مشترٍ صيني بمبلغ 34 مليون دولار. وفي فئة سفن "بوست باناماكس" (Post-Panamax)، تم تحويل سفينة "INDUS PROSPERITY" (حمولة 93,000 طن، بُنيت عام 2011 في تايتشو سانفو) إلى مشترٍ صيني بمبلغ 11.5 مليون دولار، وذلك بسبب انتهاء فترة الحوض الجاف وحالتها السيئة. وفي فئة سفن "سوبراماكس" (Supramax)، تم بيع سفينتي "BRITA OLDENDORFF" و"BENJAMIN OLDENDORFF" (كلتاهما حمولة 62,000 طن، بُنيتا عام 2020 في أوشيما) كصفقة واحدة بسعر 37.5 مليون دولار للوحدة؛ واستحوذت شركة "ميغنا" (Meghna) على سفينة "CMB JORDAENS" (حمولة 63,000 طن، بُنيت عام 2019 في تادوتسو) بمبلغ 35.2 مليون دولار؛ وبيعت سفينة "INCE BEYLERBEYI" (حمولة 61,000 طن، بُنيت عام 2012 في إيواجي) إلى شركة بترول أبوظبي الوطنية بحوالي 22 مليون دولار. وفي فئة سفن "هانديزايز" (Handysize)، تم إتمام صفقة سفينة "IVS CRIMSON CREEK" (مزودة بمحرك رئيسي إلكتروني، حمولة 58,000 طن، بُنيت عام 2014 في شين كوروشيما) بمبلغ 23.5 مليون دولار. وفي فئة السفن الصغيرة من نوع "هانديزايز" ذات الفتحات الكبيرة (Open Hatch)، تم بيع سفينة "IKAN LANDUK" (حمولة 37,000 طن، بُنيت عام 2013 في أونوميتشي) بمبلغ 16 مليون دولار، وسفينة "BLUE UNION ALPHA" (حمولة 28,000 طن، بُنيت عام 2011 في إيماباري) بمبلغ 9.65 مليون دولار.

وفيما يتعلق بتداول ناقلات النفط المستعملة، أبلغت "إكسكلوسيف" عن عدد كبير من الصفقات المنجزة. ففي فئة ناقلات "سويس ماكس" (Suezmax)، تم بيع السفينتين الشقيقتين "ALASKA" و"ARCHANGEL" (كلتاهما حمولة 163,000 طن، بُنيتا عام 2006 في هيونداي للصناعات الثقيلة) كصفقة واحدة إلى مشترين صينيين بسعر 50.75 مليون دولار للوحدة. وفي فئة ناقلات "إم آر" (MR) من الفئة الجليدية 1A، تم تحويل سفينة "MINERVA RITA" (حمولة 50,000 طن، بُنيت عام 2005 في STX لبناء السفن) إلى جهات صينية بمبلغ 16.2 مليون دولار. وفي فئة الناقلات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (Stainless Steel)، تم إتمام صفقة سفينة "FG ROTTERDAM" (حمولة 19,000 طن، بُنيت عام 2012 في أوسوكا) بمبلغ 22 مليون دولار؛ وبيعت سفينة "DING HENG 39" المزودة بجهاز غسل الغاز والمصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (حمولة 19,000 طن، بُنيت عام 2008 في فوكوكا) بمبلغ 18.3 مليون دولار؛ وسفينة "CNC DREAM" (حمولة 19,000 طن، بُنيت عام 2004 في فوكوكا) بمبلغ 11.5 مليون دولار. المعلومات المذكورة أعلاه هي من ملخص شركة "إكسكلوسيف".