أخبار ar.wedoany.com، أشار تقرير صادر عن تحالف SEA-LNG في منتصف العام الجاري إلى أن عدد سفن تموين الغاز الطبيعي المسال قيد التشغيل عالمياً ارتفع من 9 سفن في عام 2017 إلى 67 سفينة، مع وجود 42 سفينة أخرى قيد الإنشاء، ومن المقرر تسليمها بحلول عام 2029. وفي حال تسليم هذه السفن قيد الإنشاء في المواعيد المحددة، سيرتفع إجمالي عدد سفن تموين الغاز الطبيعي المسال عالمياً بنسبة 62.7% في أقل من ثلاث سنوات.
بلغت طلبيات سفن تموين الغاز الطبيعي المسال في عام 2025 نحو 23 سفينة، فيما أضيفت 7 طلبيات جديدة خلال النصف الأول من عام 2026. ويوضح تقرير SEA-LNG أنه مع دخول المزيد من السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال حيز الخدمة، بلغ متوسط حجم التموين بالغاز الطبيعي المسال خلال الفترة من يناير إلى مايو 2026 نحو 770 ألف متر مكعب شهرياً، بزيادة نسبتها حوالي 13% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. ويرتبط النمو الذي يتجاوز 60% في عدد سفن التموين خلال السنوات الثلاث المقبلة ارتباطاً وثيقاً باستمرار هيمنة الغاز الطبيعي المسال على طلبيات السفن العاملة بالوقود البديل. وتظهر البيانات أن مالكي السفن عالمياً طلبوا 73 سفينة تعمل بالوقود المزدوج (الغاز الطبيعي المسال) خلال النصف الأول من عام 2026، وهو ما يمثل قرابة 90% من إجمالي طلبيات السفن العاملة بالوقود البديل.
لم تعد طلبيات سفن تموين الغاز الطبيعي المسال محصورة في مالكي السفن الأوروبيين. فخلال النصف الأول من عام 2026، تم توقيع 7 طلبيات جديدة، مما يشير إلى أن الصين تعمل على زيادة استثماراتها وبناء قدرات التموين في هذا القطاع لخدمة أسطول السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال المتنامي.
في 15 يوليو، أبرمت شركة نانتونغ سي إم آي سي للمحيطات والهندسة المحدودة (CIMC SOE) عقداً مع شركة سينوبك (بكين) للطاقة النظيفة المحدودة لبناء سفينة تموين غاز طبيعي مسال بسعة 12,000 متر مكعب، على أن يتم تسليم السفينة الجديدة في عام 2028. وبعد دخول سفينة التموين هذه الخدمة التجارية، ستسهم في تحسين شبكة خدمات تموين الغاز الطبيعي المسال في المناطق الساحلية الصينية، وتعزيز التحول الأخضر ومنخفض الكربون لصناعة النقل البحري المحلية في الصين.
يمثل عقد بناء سفينة تموين غاز طبيعي مسال بسعة 20,000 متر مكعب، الذي وقعته مجموعة ميناء شنغهاي الدولي المحدودة (SIPG) مع شركة جيانغنان لبناء السفن (المجموعة) المحدودة (Jiangnan Shipyard) في العام الماضي، علامة فارقة على دخول مرحلة جديدة من التحول الأخضر لمركز الشحن الدولي في شنغهاي. تعمل هذه السفينة بغاز التبخر الطبيعي المسال كوقود، وهي مزودة بنظام توفير طاقة متغير التردد، بالإضافة إلى محركين دفعيين كاملَي الدوران ومحرك دفع جانبي أمامي عالي القدرة، مما يمكنها من الإرساء والمغادرة الذاتية، والانعطاف في المكان، والتحرك الجانبي الأفقي أثناء عمليات التموين في الموانئ. كما أنها مزودة بأحدث نظام سفينة ذكية، يشمل إدارة سلامة الطاقم، وإدارة صحة المعدات، وإدارة الشحنات الذكية، وإدارة التعاون عن بُعد على الشاطئ، بما يتوافق مع متطلبات "الدليل الفني لنظام المراقبة الذكية للسفن الإصدار 1.0" الصادر عن إدارة الشؤون البحرية الصينية.
