أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة LNER أول تشغيل فعلي لقطار من طراز أزوما تحت إشراف نظام التحكم الأوروبي في القطارات (ETCS) من المستوى 2 على الخط الرئيسي للساحل الشرقي (East Coast Main Line)، مما يمثل علامة فارقة في إدخال نظام الإشارات الرقمية على هذا الخط.
أُجري هذا الاختبار الليلي في الفترة بين 15 و16 يوليو/تموز على المسافة بين حدائق ويلوين (Welwyn Garden City) وهيتشن (Hitchin)، وشارك فيه مهندسون وفنيون وسائقون من كل من LNER، وشبكة السكك الحديدية البريطانية (Network Rail)، وشركة هيتاشي للسكك الحديدية (Hitachi Rail)، وAgility Trains، وRailAdventure UK. يُعد هذا الاختبار جزءًا من البرنامج الرقمي للساحل الشرقي (East Coast Digital Programme)، الذي ينشر تقنية الإشارات من الجيل التالي على أحد أكثر ممرات السكك الحديدية ازدحامًا في بريطانيا.
خلال الاختبار، تم تقييم القطار والأنظمة الجانبية تحت ظروف التشغيل الفعلية وبسرعة الخط، بهدف اختبار أداء نظام ETCS المستوى 2 وجمع بيانات تشغيلية قبل النشر على نطاق واسع.
يستبدل نظام ETCS الإشارات التقليدية الجانبية بمعلومات رقمية تُعرض مباشرة في كابينة القيادة، مما يتيح اتصالاً مستمرًا بين القطار ومعدات الإشارات، ويوفر تصاريح السير ومعلومات التشغيل في الوقت الفعلي، مع تعزيز السلامة والموثوقية. كما أتاح الاختبار لأطقم القطارات والمهندسين اكتساب خبرة عملية في تشغيل هذه التقنية على سكة حديد حقيقية، مما يساعد في توجيه مراحل التنفيذ اللاحقة.
صرّح غاري بيج، مدير واجهة تشغيل نظام ERTMS في LNER، بأن هذا يمثل علامة فارقة بالغة الأهمية لكل من LNER والبرنامج الرقمي للساحل الشرقي على نطاق أوسع. وأضاف أن الاختبار وفر خبرة عملية قيّمة في استخدام نظام الإشارات الرقمية في بيئة سكك حديدية حقيقية، مما أسفر عن رؤى مهمة حول أداء التقنية. من جانبه، أشار كريس هوبدن، مدير مشروع البرنامج الرقمي للساحل الشرقي في شبكة السكك الحديدية البريطانية، إلى أن الاختبار الناجح يمثل خطوة أخرى نحو تجهيز أسطول LNER من قطارات أزوما وغيره من قطارات المسافات الطويلة التي تديرها هيتاشي بأنظمة الإشارات الرقمية. وأوضح أن الانتقال إلى نظام ETCS على الخط الرئيسي للساحل الشرقي سيجري بشكل تدريجي، بدءًا من أواخر هذا العام، وسيتسارع خلال عام 2027 مع استعداد المزيد من المشغلين والأساطيل والأنظمة على متن القطارات.
قال مارك فروست، مدير أسطول الساحل الشرقي في هيتاشي للسكك الحديدية، إن LNER تستحق التقدير لريادتها في تطبيق نظام الإشارات الرقمية بين المدن باستخدام أسطول أزوما، ولدفعها عجلة الابتكار على الخط الرئيسي للساحل الشرقي بما يعود بالفائدة على صناعة السكك الحديدية بأكملها. وأضاف ميغيل فرادي، مدير الهندسة في Agility Trains، أن هذه العلامة الفارقة ستدعم نشر نظام ETCS على جميع قطارات أزوما البالغ عددها 65 قطارًا من طراز Class 800 وClass 801، مما يسهم في تحسين الكفاءة والطاقة الاستيعابية وسلامة التشغيل. وأكد أن الاختبار الناجح يمثل خطوة أخرى نحو تحقيق سكة حديدية خاضعة للتحكم الرقمي، قادرة على تحسين الأداء وزيادة الموثوقية ودعم نمو الطاقة الاستيعابية للخط الرئيسي للساحل الشرقي في المستقبل.
