أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة شاندونغ للملاحة البحرية المحدودة بناء أول سفينة من مشروعها الجديد لنقل خام الحديد بسعة 325 ألف طن تعمل بوقود الميثانول الثنائي (رقم OC325K-17) داخل الحوض الجاف، وتم إطلاقها لتدخل مرحلة التجهيزات الرصيفية واختبارات الإرساء.
تم تجهيز هذه السلسلة من السفن بمحرك رئيسي ثنائي الوقود من نوع ME-LGIM يعمل بالميثانول، مما يدعم التشغيل المزدوج باستخدام وقود السفن التقليدي أو الميثانول الأخضر. عند التشغيل بطاقة الميثانول، يمكن تحقيق خفض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 86.5%، وانخفاض في انبعاثات أكاسيد الكبريت بنسبة 99%. كلا الوضعين يفيان بمعايير الانبعاثات Tier III الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (IMO) وأعلى متطلبات كفاءة الطاقة وفقًا للمرحلة الثالثة من مؤشر تصميم كفاءة الطاقة (EEDI Phase III). السفينة مزودة بنظام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) وجهاز إزالة الكبريت، بالإضافة إلى 5 أشرعة دوارة أسطوانية تعمل بطاقة الرياح، ونظام طاقة شاطئية عالي الجهد، ومولد بمحور الدفع، ونظام تحكم متغير التردد للمعدات الرئيسية على متن السفينة. كما تم تجهيز السفينة مسبقًا بمساحات للتعديل لاستخدام الغاز الطبيعي المسال (LNG) ووقود الأمونيا، ومنافذ تركيب نظام احتجاز الكربون، بالإضافة إلى نظام تعويض بصري مطور ذاتيًا لحل مشكلة حجب الرؤية من غرفة القيادة.
تم تطوير هذه السفن بشكل مستقل بواسطة مركز أبحاث وتصميم السفن التابع لشركة الصين لصناعة السفن (CSSC)، وهي تنتمي إلى الجيل الجديد من سفن نقل خام الحديد فائقة الضخامة من طراز GuaibaMax (سلسلة سيريوس). يبلغ طول السفينة الإجمالي 340 مترًا، وعرضها 62 مترًا، وغاطسها الهيكلي 21.15 مترًا، وهي مصنفة لدى كل من جمعية التصنيف الصينية (CCS) وجمعية التصنيف النرويجية (DNV). تتوافق أبعاد الهيكل مع معايير عمليات التحميل والتفريغ في الموانئ المخصصة لشركة فالي (Vale). حاليًا، يُصنف هذا الطراز كجيل جديد من سفن نقل خام الحديد فائقة الضخامة (VLOC) الخضراء والذكية ذات القدرة التنافسية الشاملة البارزة في سوق الشحن الجاف الدولي.
في ظل تسارع التحول منخفض الكربون في الشحن العالمي وتشديد اللوائح الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية بشأن كفاءة الطاقة والانبعاثات للسفن، واستجابةً لاحتياجات شركة فالي البرازيلية من قدرات النقل البحري لخام الحديد لمسافات طويلة، قامت شركة شاندونغ للملاحة البحرية بتخطيط وبناء أول مشروع عالمي لسفن نقل خام الحديد فائقة الضخامة (VLOC) من طراز GuaibaMax بسعة 325 ألف طن تعمل بوقود الميثانول. يتم بناء جميع السفن بواسطة شركة تشينغداو بيهي لبناء السفن (Qingdao Beihai Shipbuilding)، بالتعاون مع عدة شركات تأجير مالي وشركة بوهاي للملاحة البحرية (Bohai Ocean Shipping)، على أن تتولى شركة شاندونغ للملاحة البحرية مسؤولية الإدارة والتشغيل الموحد، وذلك لتخفيف ضغوط التمويل وتأمين الطلب طويل الأجل على الشحن.
منذ انطلاق المشروع في ديسمبر 2023، تم توقيع عدة عقود. خلال معرض ماريتايم الصين الدولي (Marintec China) في ديسمبر 2023، وقعت شركة شاندونغ للملاحة البحرية عقد بناء لأول 4 سفن مع شركة بيهي لبناء السفن. في سبتمبر 2024، أضاف الطرفان طلبًا لسفينتين إضافيتين، ليرتفع إجمالي طلبات السلسلة إلى 6 سفن، بقيمة إجمالية للمشروع تبلغ حوالي 5.5 مليار يوان صيني. بعد تشغيل السفن الجديدة، ستخدم بشكل دائم خطوط نقل خام الحديد الرئيسية من البرازيل إلى الصين بموجب عقود نقل طويلة الأجل. في يونيو 2025، وقعت شركة شاندونغ للملاحة البحرية مرة أخرى عقدًا لبناء 10 سفن من نفس الطراز، ليصل إجمالي الطلبات المتراكمة عبر ثلاث جولات من التعاون إلى 16 سفينة من نوع VLOC تعمل بوقود الميثانول الثنائي بسعة 325 ألف طن، باستثمار إجمالي للمشروع يقترب من 10 مليارات يوان صيني. في سبتمبر 2025، بدأ العمل رسميًا في بناء أول سفينة (OC325K-17) في حوض بيهي لبناء السفن، ليدخل المشروع بالكامل مرحلة البناء الفعلية.
