أخبار ar.wedoany.com، أكملت خطوط كانتاس الجوية خطة إعادة أسطول طائراتها من طراز A380 إلى الخدمة، حيث عادت الطائرة العملاقة VH-OQC، التي ظلت مخزنة في صحراء فيكتورفيل لما يقرب من 2000 يوم، إلى التشغيل التجاري. وتُعد هذه الخطة واحدة من أكبر مشاريع الصيانة في تاريخ كانتاس، مما رفع عدد الطائرات العاملة في الأسطول إلى 10 طائرات، بينما تم إخراج طائرتين أخريين من الخدمة وتفكيكهما كمصدر لقطع الغيار.
كان من المقرر في البداية استخدام الطائرة VH-OQC كطائرة احتياطية تشغيلية خلال ذروة موسم العطلات، ثم تولت تشغيل الرحلة اليومية بين سيدني ودالاس/فورت وورث. لم تكن عودة الطائرة إلى الخدمة التجارية سلسة في البداية، حيث توقفت رحلتها التجارية الأولى إلى لوس أنجلوس لفترة وجيزة بسبب تلف في أحد شرائح الحافة الأمامية للجناح. تمثل هذه العودة ختاماً لخطة هندسية استمرت ست سنوات، استُثمر فيها أكثر من 100 ألف ساعة عمل، وشملت حفظ المحركات وإعادة تشغيلها، وغسل أنظمة الوقود والهيدروليك، والتحقق من صلاحية الأجهزة الإلكترونية للطيران، والعمرة الرئيسية لمعدات الهبوط، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الاختبارات وإعادة الاعتماد.
أرسلت كانتاس أسطولها بالكامل المكون من 12 طائرة A380 إلى التخزين طويل الأمد خلال جائحة كوفيد-19. بعد آخر رحلة تجارية للطائرة VH-OQC في عام 2020، خُزنت في صحراء فيكتورفيل بولاية كاليفورنيا، ثم نُقلت إلى أبوظبي لإجراء الصيانة الثقيلة وتجديد المقصورة. سُميت الطائرة باسم بول ماكغينيس، أحد مؤسسي كانتاس، وقد أمضت 1956 يوماً دون خدمة ركاب. صرح كام والاس، الرئيس التنفيذي الدولي لخطوط كانتاس، أن الأسطول نقل أكثر من مليون مسافر العام الماضي، وأن عودة الطائرة ستوفر سعة إضافية على الطرق عالية الطلب، بما في ذلك دالاس وسنغافورة وجوهانسبرغ.
سُلمت الطائرة إلى كانتاس في ديسمبر 2008، وشغلت في البداية خطوطاً دولية بعيدة المدى حتى توقف تشغيلها في أوائل عام 2020 بسبب الجائحة. في يونيو 2020، أعلنت كانتاس عن إيقاف تشغيل حوالي 100 طائرة، بما في ذلك كامل أسطولها الدولي تقريباً. نُقلت VH-OQC إلى فيكتورفيل، وفي يونيو 2021 نُقلت إلى مطار زايد الدولي في أبوظبي، حيث تولت شركة الاتحاد للهندسة (Etihad Engineering) الأعمال التحضيرية. عادت الطائرة إلى سيدني في ديسمبر 2025، وشغلت أول رحلة تجارية لها QF11 من سيدني إلى لوس أنجلوس في 7 ديسمبر.
بعد ما يقرب من ست سنوات دون خدمة، أقلعت الرحلة التجارية الأولى للطائرة VH-OQC، QF11، من سيدني في 7 ديسمبر الساعة 6:18 مساءً بالتوقيت المحلي، وهبطت في لوس أنجلوس قبل الموعد المحدد بسبع دقائق. أبلغ الركاب عن مشاكل كهربائية على متن الطائرة أثناء الرحلة، بما في ذلك تأثر نظام الترفيه في المقاعد ووظيفة إمالة المقاعد. بعد وصول الطائرة، اكتشف المهندسون تلفاً في جزء من شريحة الحافة الأمامية للجناح الأيسر، مما أدى إلى إلغاء رحلة العودة QF12 لإجراء الإصلاحات. كان مكتب التحقيق والتحليل الفرنسي لحوادث الطيران (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses، BEA) قد اكتشف سابقاً، أثناء التحقيق في حادث طائرة A380 التابعة لطيران الإمارات عام 2023، وجود عيوب في التصاق المواد المركبة لشرائح بعض طائرات A380. لا توجد حالياً أي أدلة تشير إلى أن تلف شريحة الطائرة VH-OQC ناتج عن نفس العيب، ولا يزال السبب الدقيق قيد التحقيق.
الطائرة VH-OQC مجهزة الآن بمقصورة محدثة بأربع درجات، تضم 14 مقعداً في الدرجة الأولى، و70 مقعداً في درجة رجال الأعمال، و60 مقعداً في الدرجة الاقتصادية الممتازة، و341 مقعداً في الدرجة الاقتصادية، بسعة إجمالية تبلغ 485 راكباً. يشمل المشروع أيضاً العمرة الرئيسية لمعدات الهبوط، واستعادة الأنظمة، وتجديد المقصورة، بالإضافة إلى تجهيزات راقية مثل خدمات الطعام المطورة. تتوقع كانتاس أن تستمر الطائرة في تشغيل الخطوط البعيدة المدى حتى ثلاثينيات القرن الحالي، مع خطط لبدء إخراجها التدريجي من الخدمة اعتباراً من السنة المالية 2032، واستبدالها بطائرات A350.
استُخدمت الطائرة VH-OQC في البداية كطائرة احتياطية خلال عطلة عيد الميلاد عام 2025، واعتباراً من يناير 2026 بدأت تشغيل الرحلة اليومية بين سيدني ودالاس/فورت وورث، مع إمكانية تغطية خطوط لوس أنجلوس وهيثرو لندن وسنغافورة وجوهانسبرغ. تستطيع الطائرة زيادة السعة بشكل فعال في المطارات المقيدة بالتوقيت مثل هيثرو، وتوفر وصلات إلى وجهات متعددة في أمريكا الشمالية من خلال الشراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية. تجاوز متوسط عمر أسطول طائرات A380 التابعة لكانتاس 16 عاماً، لكن هذا الطراز لا يزال يلعب دوراً محورياً في الاستراتيجية الدولية للشركة، إلى أن يتم استبداله تدريجياً بالطائرات عريضة البدن الجديدة.
