أخبار ar.wedoany.com، أعلن مكتب الممثل التجاري للولايات المتحدة (USTR) في 23 يوليو 2026، بموجب المادة 301 من قانون التجارة لعام 1974، فرض رسوم جمركية تتراوح بين 10% و12.5% على 60 دولة ومنطقة، بما في ذلك كوريا الجنوبية، بحجة "العمل القسري". وتم إدراج كوريا الجنوبية ضمن هذه الإجراءات بمعدل فعلي قدره 12.5%. ومع ذلك، ونظراً لخضوعها سابقاً للرسوم الجمركية بموجب المادة 232 من قانون توسيع التجارة لعام 1962، فقد تم استثناء صادرات كوريا الجنوبية من السيارات وقطع غيار السيارات والصلب والألمنيوم والنحاس من نطاق هذه الرسوم الجديدة. أما شركتا سامسونغ إلكترونيكس وإل جي إلكترونيكس، فبسبب تعقيد منتجاتهما، يتعين عليهما إعادة حساب معدلات الرسوم الجمركية المفروضة عليهما بناءً على بلد المنشأ لكل منتج محدد ومحتوى الصلب فيه.
وفقاً للإجراءات النهائية لمكتب الممثل التجاري الأمريكي، تخضع كوريا الجنوبية لطريقة فرض ضرائب تختلف عن الدول الأخرى. بالنسبة لمعظم الدول، يتم فرض الرسوم الجديدة مباشرة فوق معدلات الرسوم الحالية؛ أما بالنسبة لكوريا الجنوبية واليابان وسويسرا، فتُستخدم طريقة "سد الفجوة" – حيث يتم تعديل الرسوم النهائية بشكل موحد إلى 12.5%. وهذا يعني أن المنتجات التي كان معدل رسومها الأصلي 4%، تحتاج فقط إلى زيادة إضافية قدرها 8.5 نقطة مئوية للوصول إلى إجمالي معدل 12.5%؛ أما المنتجات التي تجاوز معدل رسومها الأصلي 12.5%، فلا تُضاف إليها هذه الرسوم الجديدة.
على صعيد التأثير القطاعي، تواجه الصناعات المختلفة ظروفاً متباينة تماماً. المنتجات الخاضعة بالفعل للرسوم الجمركية بموجب المادة 232، مثل السيارات وقطع غيار السيارات والصلب والألمنيوم، تم استبعادها من هذه الرسوم الجديدة بموجب المادة 301. تستمر السيارات وقطع غيارها المصنعة في كوريا الجنوبية في تطبيق معدل رسوم إجمالي قدره 15%؛ أما بالنسبة لمنتجات الصلب، فتطبق رسوم بنسبة 50% على المنتجات الأولية مثل اللفائف الساخنة والألواح، بينما تخضع المنتجات المشتقة لرسوم تتراوح بين 25% و50% حسب الحالة. على الرغم من أن الرسوم الجديدة لم تزيد العبء، إلا أن ضغوط الرسوم السابقة قد أثرت بشكل كبير على الشركات المعنية. كشفت شركة هيونداي موتور (Hyundai Motor Company) خلال مكالمة أرباح الربع الثاني في 23 يوليو 2026، أن الرسوم الجمركية الأمريكية المدفوعة في الربع الثاني بلغت حوالي 900 مليار وون كوري (حوالي 690 مليون دولار أمريكي)، وهو نفس مستوى الربع الأول؛ وبلغ إجمالي عبء الرسوم الجمركية في النصف الأول حوالي 1.8 تريليون وون كوري (حوالي 1.38 مليار دولار أمريكي). على الرغم من أن مبيعات هيونداي موتور في الربع الثاني بلغت 49.2153 تريليون وون كوري، مسجلة أعلى مستوى ربع سنوي في تاريخها، إلا أن أرباحها التشغيلية بلغت فقط 2.8509 تريليون وون كوري، بانخفاض قدره 20.8% على أساس سنوي. مجموعة هيونداي موتور هي أكبر شركة لتصنيع السيارات في كوريا الجنوبية، وتضم علامات تجارية مثل هيونداي وكيا وجينيسيس، وقد بلغت مبيعاتها العالمية في عام 2024 حوالي 7.23 مليون سيارة، لتحتل المرتبة الثالثة عالمياً بين مجموعات السيارات.
شركة بوسكو القابضة (POSCO Holdings Inc.)، التي تأسست عام 1968 ويقع مقرها الرئيسي في مدينة بوهانغ بمقاطعة غيونغسانغ الشمالية في كوريا الجنوبية، هي شركة رائدة عالمياً في إنتاج الصلب المتكامل. تواجه الشركة أيضاً ضغوطاً في التكاليف بسبب استمرار الرسوم الجمركية بموجب المادة 232. تخضع منتجات بوسكو من الصلب لرسوم قطاعية بنسبة 50%، وعلى الرغم من عدم إضافة الرسوم الجديدة، إلا أن عبء المعدلات المرتفعة السابقة لم يخفف.
على عكس قطاعي السيارات والصلب، تواجه شركتا سامسونغ إلكترونيكس وإل جي إلكترونيكس وضعاً أكثر تعقيداً. في أبريل 2026، غيرت الولايات المتحدة طريقة حساب الرسوم الجمركية بموجب المادة 232 من "قيمة المحتوى المعدني" إلى معيار "السعر الإجمالي للمنتج النهائي". وفقاً لهذه القاعدة، فإن المنتجات مثل الغسالات والثلاجات التي يتجاوز محتواها من الصلب والألمنيوم والنحاس 15% من وزن المنتج النهائي، كانت تخضع بالفعل لرسوم بنسبة 25% على السعر الإجمالي للمنتج، وتم استبعاد هذه المنتجات من الرسوم الجديدة بموجب المادة 301. ومع ذلك، فإن المنتجات الإلكترونية والأجهزة المنزلية التي لا تصل إلى عتبة المحتوى المعدني أو لا تندرج ضمن نطاق الرسوم القطاعية، ستتحمل بالكامل الرسوم الجديدة البالغة 12.5%. تأسست شركة سامسونغ إلكترونيكس عام 1938 ويقع مقرها الرئيسي في مدينة سوون بمقاطعة غيونغغي في كوريا الجنوبية، وهي واحدة من أكبر الشركات المصنعة للإلكترونيات الاستهلاكية وأشباه الموصلات في العالم. تأسست شركة إل جي إلكترونيكس عام 1958 ويقع مقرها الرئيسي في سيول، كوريا الجنوبية، وهي شركة رائدة عالمياً في مجال الأجهزة المنزلية والإلكترونيات الاستهلاكية. تمتلك كلتا الشركتين قواعد إنتاج في الولايات المتحدة – مصنع سامسونغ إلكترونيكس في نيوبيري بولاية كارولاينا الجنوبية بدأ الإنتاج منذ عام 2018، ومصنع إل جي إلكترونيكس في كلاركسفيل بولاية تينيسي ينتج أيضاً في الولايات المتحدة. المنتجات المصنعة في الولايات المتحدة لا تخضع لرسوم الاستيراد. أما بالنسبة للمنتجات الأخرى، فيتعين على الشركتين مراجعة مئات المنتجات بشكل فردي لتحديد بلد المنشأ ورموز التعريفة الجمركية، لمعرفة ما إذا كان ينطبق عليها معدل 25% أم 12.5%.
تعزز هذه الإجراءات الجمركية الطابع الهيكلي للسياسة التجارية الأمريكية القائم على التمييز في فرض الرسوم حسب القطاع والمنتج وبلد المنشأ. بالنسبة للشركات المصدرة الكورية، يعني هذا ضرورة إعادة تقييم سلاسل التوريد والتوزيع الإنتاجي في ضوء أنظمة الرسوم الجمركية المختلفة لكل منتج. تعمل هيونداي موتور على تخفيف ضغوط الرسوم الجمركية من خلال توسيع الإنتاج المحلي في الولايات المتحدة، بينما تواجه سامسونغ إلكترونيكس وإل جي إلكترونيكس مسارات استجابة أكثر تعقيداً – إما رفع أسعار المنتجات مما يضعف القدرة التنافسية، أو تحمل الرسوم الجمركية ذاتياً مما يؤدي إلى تآكل الأرباح.
