أخبار ar.wedoany.com، توصلت دراسة جديدة أجرتها هيئة البنية التحتية للنقل الأسترالية (Austroads) إلى أن نقل البضائع في المناطق الحضرية يعد أمراً حيوياً للحفاظ على إنتاجية المدن، إلا أن مديري الطرق وهيئات النقل تواجه ضغوطاً متزايدة في الموازنة بين احتياجات نقل البضائع وتطلعات المجتمعات المحلية والتنافس على المساحات الحضرية. وتؤكد الدراسة على الحاجة إلى تعريفات أكثر وضوحاً، وبيانات أفضل، وأدوات عملية لمساعدة صناع القرار على فهم ومواجهة ضغوط النقل الحضري للبضائع بشكل أكثر فعالية.

يشير مصطلح "النقل الحضري للبضائع" إلى عملية جمع ونقل وتوزيع البضائع داخل المراكز الحضرية، ولا يشمل نقل البضائع التي تمر عبر هذه المراكز دون التوقف فيها. ويغطي هذا المفهوم أنشطة النقل اليومية التي تدعم الأعمال التجارية والأسر والبناء وقطاعي التجزئة والخدمات والتجارة الإلكترونية. ووجدت الدراسة أن الطلب على النقل الحضري للبضائع في أستراليا ونيوزيلندا يتزايد من حيث الحجم والتعقيد. وتشمل التحديات الشائعة محدودية مناطق التحميل والتفريغ ومساحات الأرصفة، وقيود مرور المركبات في المناطق عالية الكثافة السكانية، والازدحام الذي يؤثر على موثوقية التوصيل، والقيود المفروضة على التوصيل خارج أوقات الذروة، ونقص العمالة، ومشكلات سلامة عمال التوصيل، والعقبات التي تعترض نشر المركبات الكهربائية.

يقدم التقرير إطاراً لتقييم النقل الحضري للبضائع، يساعد الهيئات على تركيز جمع البيانات على مشكلات وقرارات محددة تتعلق بهذا القطاع. وأوضحت إيمي نولز، مديرة مشاريع إدارة شبكات النقل في هيئة Austroads، أن التدفق الفعال للبضائع أمر بالغ الأهمية للمدن، لكنه لا يحظى دائماً بالفهم الكافي في عمليات التخطيط وصنع القرارات السياسية. وقالت: "النقل الحضري للبضائع هو نظام حيوي نعتمد عليه يومياً لنقل البضائع إلى الشركات والمنازل ومواقع البناء ومراكز الخدمات المحلية. ومع ذلك، وعلى الرغم من أهميته، إلا أنه لا يتم فهمه بشكل كامل في عمليات البيانات والتخطيط التي تشكل شبكات النقل الحضرية. توفر هذه الدراسة قاعدة أدلة عملية للهيئات الحكومية لفهم مهام النقل الحضري للبضائع بشكل أفضل، وتحديد نقاط الضغط، والنظر في المجالات التي قد تتطلب مزيداً من التحقيقات أو التجارب أو الإجراءات المستهدفة."

سيساعد إطار تقييم النقل الحضري للبضائع صناع السياسات على جمع واستخدام البيانات لقياس وتقييم أنشطة النقل الحضري للبضائع. وقد حددت الدراسة خمسة جوانب رئيسية لهذا القطاع لمساعدة صناع السياسات على طرح الأسئلة الصحيحة وجمع الأدلة المستهدفة: الطلب (حجم وموقع أنشطة النقل الحضري للبضائع)، والإنتاجية (بما في ذلك الكفاءة والموثوقية واستخدام التكنولوجيا)، وأداء الشبكة (السعة وزمن الرحلة والمرونة)، والقدرة على استخدام الأراضي (توفر الأراضي الصناعية وأرصفة التحميل والتفريغ والمساحات على جانب الطريق)، والتأثيرات الخارجية (الازدحام والانبعاثات والسلامة وجودة الحياة). وأشارت إيمي إلى أن الإطار يساعد الهيئات على التركيز على الأدلة اللازمة لاتخاذ قرارات محددة بشأن النقل الحضري للبضائع، قائلة: "تكمن قيمة هذا الإطار في أنه يساعد الهيئات على التركيز على المعلومات المطلوبة للإجابة على أسئلة محددة، وفهم مشكلات النقل الحضري للبضائع المحلية، وتقييم الاستجابات المحتملة."

حدد التقرير ثلاثة مجالات فرص تستحق مزيداً من الدراسة: رفع مستوى الوعي باحتياجات النقل الحضري للبضائع، والتحقيق في تجارب وتدخلات مستهدفة، والاستفادة من المنتديات لدعم تبادل البيانات بين الحكومات والقطاع الخاص حول قضايا محددة.