أمازون الأمريكية توقف التعاون التشغيلي مع 21 Air وتزيل سبع طائرات شحن من طراز 767

أخبار ar.wedoany.com، تعيد أمازون (Amazon) هيكلة شبكتها للشحن الجوي: أعلنت الشركة إيقاف تعاونها التشغيلي مع 21 Air وإزالة سبع طائرات شحن من طراز 767 من أسطولها المتعاقد، وذلك قبل أسابيع فقط من ذروة الربع الرابع التقليدية. وجاء هذا القرار أمس بعد أسبوع من خروج طائرة أمازون إير (Amazon Air) من طراز 767، التي كانت تشغلها 21 Air، عن المدرج في مطار ميامي الدولي، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص على الأرض.

وقالت كيلي نانتل (Kelly Nantel)، المتحدثة باسم أمازون، إن السلامة تظل الأولوية القصوى، سواء في عمليات الشركة الخاصة أو عند العمل مع الشركاء. وأوضحت أنه بعد الحادث المأساوي في نهاية الأسبوع الماضي، خصصت الشركة وقتاً لدعم التحقيق ومراجعة الظروف ذات الصلة، ثم قررت إيقاف التعاون التشغيلي مع 21 Air، المشغلة للرحلة 7598. وستواصل أمازون دعم التحقيق وجميع المتأثرين. ولم توضح أمازون ما تعنيه "الظروف ذات الصلة" تحديداً، ولم تكتفِ بالقول إنها ستعلق عمل الناقل في انتظار نتائج التحقيق. وفي الوقت نفسه، تجاوز نطاق تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي (NTSB) المشكلات الميكانيكية للحادث نفسه.

وقالت جنيفر هومندي (Jennifer Homendy)، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن المحققين سيراجعون إجراءات 21 Air وعلاقتها بأمازون، بما في ذلك البنود المتعلقة بالسلامة في العقود أو السياسات بين الشركتين. ويشمل التحقيق أيضاً أفراد الطاقم والتدريب والخبرة ورقابة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) وأنظمة الطائرة وظروف تشغيل الرحلة. وأثارت الأدلة الأولية المستخرجة من مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة تساؤلات جوهرية حول الاقتراب ومحاولة الهبوط، لكن المجلس شدد على أن هذه المعلومات لا تزال أولية ولم يتم تحديد السبب المحتمل بعد. ولم يحدد المحققون بعد سبب عدم انتشار المكابح الهوائية وعاكسات الدفع — حتى عندما كان مسجل الرحلة يتوقف كانت سرعة الطائرة لا تزال 65 عقدة؛ كما لم يحددوا سبب التخلي عن محاولة الإقلاع مجدداً، أو ما إذا كانت عوامل ميكانيكية أو بشرية أو غيرها قد ساهمت في الحادث.

ويضع هذا الإيقاف أمازون أمام ضرورة تعويض مهام الرحلات التي كانت تؤديها سبع طائرات 767 المتبقية من أسطول 21 Air. وقد دُمرت الطائرة الثامنة المخصصة لأمازون في حادث ميامي. وتشير بيانات أسطول Planespotters إلى أن الطائرات السبع المتبقية هي N1181A وN1373A وN1381A وN1399A وN1409A وN1487A وN661AZ. وتُصنف خمس منها حالياً على أنها في وضع التوقف، في ميامي وسينسيناتي وويلمنغتون. ولم تكن هذه الطائرات خاملة منذ الحادث؛ إذ واصلت 21 Air بعد الحادث بأيام تشغيل خدمات أمازون، حيث سيّرت طائراتها من طراز 767 رحلات تربط ميامي ومركز أمازون في سينسيناتي بسان خوان ووجهات في أمريكا اللاتينية.

ومن غير المرجح أن يؤدي فقدان سبع طائرات 767 إلى نقص مطلق في الطائرات لدى أمازون. فشبكتها الجوية المتعاقدة تشمل عدداً كبيراً من طائرات الشحن 767 التي تشغلها Air Transport International (ATI) وABX Air، إضافة إلى طائرات الشحن A330 التي تشغلها هاوايان إيرلاينز (Hawaiian Airlines) وطائرات الشحن 737 التي تشغلها Sun Country وناقلات أخرى. وتُظهر بيانات أسطول أمازون أن ATI تمتلك قدرة استبدال كبيرة بشكل خاص لطائرات 767، كما أضافت ABX مؤخراً عدة طائرات 767-300F حديثة نسبياً إلى عمليات أمازون. ولدى أمازون أيضاً 10 طائرات شحن A330-300 عاملة تشغلها Hawaiian، مع طائرات أخرى مصنفة في انتظار التسليم.

وبالتالي، قد لا يكمن التحدي في إيجاد سبع طائرات، بل في ضخ قدرة مناسبة من الطائرات عريضة البدن في وقت قصير على الخطوط والجداول الزمنية التي كانت تغطيها 21 Air. ويبدو أن النطاق الأكثر تأثراً مباشرة يتركز حول ميامي وسينسيناتي وسان خوان، إضافة إلى الخدمات المرتبطة بأمازون والمتجهة إلى أمريكا اللاتينية. ولم تكشف أمازون بعد أي من ناقلاتها المتعاقدة الأخرى ستتولى مهام رحلات 21 Air، ولا ما إذا كانت إعادة الهيكلة هذه ستؤدي إلى خفض وتيرة الرحلات.

ويأتي هذا الإيقاف أيضاً في وقت تخضع فيه ثقافة السلامة لدى 21 Air لتدقيق آخر. فقد أفادت شبكة سي بي إس نيوز (CBS News) بأن موظفين سابقين في 21 Air أثاروا مخاوف تتعلق بالسلامة في وقت سابق. وكان The Loadstar قد أكد أنه حتى نهاية يوليو، كان الناقل لا يزال ينتظر قراراً من إدارة الطيران الفيدرالية بشأن أحد طلباته المتعلق بكيفية دمج متطلبات الخبرة التشغيلية لطيّاري 757 و767. ولا يوجد دليل على أن الإعفاء المطلوب ينطبق على طياري الرحلة 7598 أو له أي صلة بهذا الحادث.

لا يزال تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل جارياً، وقد صدر آخر تحديث رسمي للتحقيق في 9 سبتمبر؛ ولم يتم تحديد السبب المحتمل بعد.