أخبار ar.wedoany.com، وفقًا لمجموعة قوانغدونغ للنقل، تم بنجاح رفع أكبر سرج توزيع كابلات في العالم — سرج توزيع الكابلات لجسر شيزييانغ، وبذلك تكتمل جميع أعمال رفع كل من السرج الرئيسي وسرج توزيع الكابلات للجسر، مما يهيئ الظروف الملائمة لمرحلة مد نظام الكابلات التالية.

يُعد معبر شيزييانغ أول ممر مروري مزدوج الطبقات عند مصب نهر اللؤلؤ، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 35 كيلومترًا، ويربط بين منطقة نانشا في قوانغتشو ومدينتي شاتيان وهويمن في دونغقوان. ومن بين مكوناته، يُعد الجسر الرئيسي لمعبر شيزييانغ أول جسر معلق مزدوج الطبقات يتجاوز طوله 2000 متر في العالم، وسيسجل خمسة أرقام قياسية عالمية في "عدد المسارات، وارتفاع الأبراج الرئيسية، وطول المدى الرئيسي، وقطر الكابل الرئيسي، وأساسات المراسي".

تتحمل الأبراج الرئيسية والكابلات الرئيسية ومراسي الضفتين معًا أحمال سطح الجسر المعلق. يبلغ إجمالي طول الكابلين الرئيسيين لجسر شيزييانغ أكثر من 3800 متر، ويمتدان عبر سطح النهر، ويتم تركيبهما بشكل متماثل على قمتي البرجين الرئيسيين، ويمتد طرفاهما ليرتبطا بمراسي الضفتين الشرقية والغربية.

تم تجهيز جسر شيزييانغ بأربعة أسرجة لتوزيع الكابلات، حيث يتكون كل سرج من رأس السرج وجسم السرج والكتلة السفلية، ويبلغ ارتفاعه حوالي 9.2 متر وعرضه 7.2 متر، ويتجاوز وزن الواحد 320 طنًا، مما يجعله أكبر سرج توزيع كابلات في العالم. وقد تولت شركة تيانيوان للصناعات الثقيلة مسؤولية تصنيعه، بينما تولت شركتا سي آر بي سي هاربور آند إنجينيرينغ (الفرع الثاني) وباولي تشانغدا أعمال التركيب والبناء.

يجب أن يتحمل سرج توزيع الكابلات لجسر شيزييانغ ضغطًا يقارب 40 ألف طن من الكابلات الرئيسية. ولهذا الغرض، ابتكر المشروع لأول مرة في العالم نظام توجيه عالي الدقة بمسار ثلاثي الأبعاد منحني، ليكون بمثابة "مسار مخصص" لحزم الكابلات الرئيسية. تم تصنيع نظام التوجيه هذا على 21 طبقة، حيث سيتم تركيب حزم الكابلات الرئيسية واحدة تلو الأخرى في الأخاديد المحددة مسبقًا. وأوضح قوه فنغ تشاو، نائب مدير المكتب الفني العام لمشروع معبر شيزييانغ، أن هذا الحل المبتكر عدّل الشكل المنحني لحزم الكابلات، ووزّع القوى الشعاعية الناتجة عن تغيير اتجاه الكابلات الرئيسية، مما حسّن بشكل ملحوظ الأداء الإنشائي.

يوظف المشروع تقنيات النمذجة ثلاثية الأبعاد المتقدمة في المحاكاة الافتراضية، ويربطها بمعدات التصنيع عالية الدقة ذات التحكم الرقمي، حيث يتم تحويل النماذج الرقمية مباشرة إلى أوامر تصنيع، مما يحقق تصنيعًا دقيقًا. كما تُستخدم تقنية المسح الضوئي بالليزر ثلاثي الأبعاد للتحقق، لضمان دقة الألواح الرأسية في حدود 0.2 ملم، محولاً بذلك "الذكاء الاصطناعي+" إلى قوى إنتاجية ملموسة.

في أعمال البناء الميداني، تنطوي عملية رفع جسم السرج الذي يتجاوز وزنه 320 طنًا على مخاطر سلامة عالية، كما أن التحكم في زاوية الرفع ودقة التركيب يمثل تحديًا كبيرًا. أوضح ون جيه، مهندس مشروع معبر شيزييانغ، أن سرج توزيع الكابلات يُنقل بواسطة مركبات نقل معيارية ذاتية الحركة إلى الموقع المحدد، ثم يُرفع من وضع الاستلقاء الأفقي ويُدار إلى زاوية الميلان التصميمية، مع ضبط الوضعية في الوقت الفعلي عبر مناشير المراقبة؛ وبعد الرفع إلى الموضع المطلوب، يتم ضبط زاوية التركيب بدقة باستخدام الحبال السلكية، لتحقيق تركيب دقيق في المرة الأولى.

حاليًا، يتقدم بناء معبر شيزييانغ بخطى ثابتة. فقد انتقل الجسر الرئيسي لمعبر شيزييانغ إلى مرحلة بناء الهيكل العلوي، حيث تجري حاليًا أعمال مد ممرات العمل المؤقتة (الممرات العلوية)، ومن المتوقع اكتمالها قبل نهاية العام؛ كما تجاوزت أعمال بناء الطرق المؤدية للجسر منتصف الطريق، وتُجرى حاليًا أعمال تركيب العوارض الصندوقية ودفع العوارض الفولاذية الشبكية. من المتوقع أن يُفتتح المشروع للحركة المرورية بحلول عام 2029، حيث سيربط حينها أفقيًا بين المناطق الحضرية الكبرى الثلاث في منطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، ويمتد تأثيره إلى الجناحين الشرقي والغربي، معززًا شبكة النقل الرئيسية في "الخليج الذهبي الداخلي"، وداعمًا التنمية المنسقة لمنطقة الخليج الكبرى.