اكتمال إغلاق الجسر العلوي لنهر النهر الأصفر بطول 1030 متراً على خط سكة حديد شينوا المنفذ من قبل المجموعة الثامنة عشرة للسكك الحديدية الصينية

أخبار ar.wedoany.com، في تمام الساعة 10:10 من يوم 10 أكتوبر، تم بنجاح إغلاق الجسر العلوي لنهر النهر الأصفر على خط سكة حديد شينوا، الذي تم بناؤه من قبل شركة فينغهونغ للسكك الحديدية التابعة لمجموعة شنشي للخدمات اللوجستية للسكك الحديدية، وتصميمه من قبل معهد المسح والتصميم التابع للمجموعة الأولى الصينية للمسح والتصميم الهندسي للسكك الحديدية المحدودة، وتنفيذه من قبل المجموعة الثامنة عشرة للسكك الحديدية الصينية. يبلغ الطول الإجمالي للجسر 1030.04 متراً، وهو الجسر الوحيد الذي يعبر النهر الأصفر على طول خط سكة حديد شينوا بالكامل، ويبلغ أقصى امتداد للجسر الرئيسي المستمر 138 متراً، ويقع قسم الإغلاق فوق القناة الرئيسية للنهر الأصفر.

يبلغ الطول الإجمالي للخط الرئيسي لسكة حديد شينمو-واتانغ 75.17 كيلومتراً، بسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومتراً في الساعة، ويعتمد معيار السكك الحديدية الكهربائية أحادية الخط من الدرجة الأولى الوطنية، ويربط مدينة شينمو في مقاطعة شنشي ببلدة واتانغ في محافظة شينغ بمقاطعة شانشي. يبلغ طول القسم المدني الذي تتولاه المجموعة الثامنة عشرة للسكك الحديدية الصينية 13.58 كيلومتراً، ويشمل بشكل رئيسي 19 جسراً و18 بربخاً و5 أنفاق وساحة محطة واحدة، بالإضافة إلى أعمال الحفر والردم للطرق الترابية في المناطق البينية والمحطات والمرافق المؤقتة الكبيرة.

يعبر الجسر العلوي للنهر الأصفر بالتتابع الطريق السياحي على طول النهر الأصفر والقناة الرئيسية للنهر الأصفر والطريق الإقليمي S249، ويبعد سطح الجسر حوالي 60 متراً عن سطح الماء. تشمل أعمال البناء العمليات عالية الارتفاع على الدعامات العالية، وأعمال الأساسات فوق وتحت الماء، والحماية عند عبور الطرق القائمة، والسدود المؤقتة من الصفائح الفولاذية، والجسور الفولاذية المؤقتة، والرفع الثقيل. قام فريق المشروع بإعداد خطط بناء متخصصة لكل من الصب الكابولي بالمعدات المعلقة ذات الامتداد الكبير، والأساسات تحت الماء، والحماية عند عبور الطرق، ومعالجة السدود، وتم تنظيم مراجعة الخبراء.

قسم فريق المشروع أعمال الجسر المستمر إلى 71 قطاعاً معلقاً تقابل 6 دعامات رئيسية، ونفذ مراقبة مزدوجة لشكل الجسر والإجهاد الهيكلي، حيث تم تركيب 882 نقطة مراقبة للشكل و17 مقطعاً لمراقبة الإجهاد. أجرى العاملون قياسات قبل وبعد صب الخرسانة في كل قطاع وقبل وبعد شد الكابلات المسبقة الإجهاد، لجمع بيانات مناسيب الجسم الخرساني والإجهاد الهيكلي، وتم تعديل معايير التحكم في البناء بناءً على نتائج المراقبة.

تم اختيار فترة زمنية مناسبة لدرجة الحرارة لإتمام صب الخرسانة في أعمال الإغلاق، مع تنفيذ التثبيت الصلب والكابلات المسبقة الإجهاد المؤقتة بشكل متزامن، للتحكم في تحويل نظام القوى في الجسم الخرساني. في النهاية، بلغ الفرق الرأسي النسبي بين طرفي الكابولي المتجاورين 6 ملليمترات، والانحراف المحوري 3 ملليمترات، مما حقق إغلاقاً بدقة ملليمترية.

تتولى سكة حديد شينوا بشكل رئيسي مهام النقل بالسكك الحديدية للفحم من مناطق إنتاج الفحم في شمال شنشي مثل حقل فحم شينفو. وفقاً لخطة ربط الخطوط للمشروع، بعد اكتمال السكك الحديدية، سيتم ربطها بسكة حديد واتانغ-ريتشاو، مما يشكل ممراً لنقل الفحم بالسكك الحديدية إلى ميناء ريتشاو في شاندونغ.