أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة يو إس-بانغلا الجوية (US-Bangla Airlines) في 29 يوليو 2026 في دكا عن خطتها لتقديم 21 طائرة من طراز بوينغ 737 عبر نظام التأجير قبل نهاية عام 2027، بهدف توسيع أسطولها الجوي ومد شبكة خطوطها الدولية. وتُعد الشركة أكبر شركة طيران خاصة في بنغلاديش من حيث حجم الأسطول.
أُعلنت هذه الخطة خلال فعالية "ما وراء بوينغ" (Beyond with Boeing) التي عُقدت في دكا في اليوم نفسه. وبموجب الخطة، ستُدخل الشركة 15 طائرة من طراز بوينغ 737-8 (737 MAX 8) و6 طائرات من طراز بوينغ 737-800، باستثمارات تقديرية تبلغ نحو 1.5 مليار دولار أمريكي. وستنضم الطائرات إلى الأسطول عبر ترتيبات تأجير مع عدة شركات تأجير دولية، وليس عبر طلب شراء مباشر من شركة بوينغ.
وسيتم التسليم على مراحل، ومن المتوقع اكتمال التوسع بالكامل بحلول نهاية عام 2027. وستُستخدم السعة الإضافية لتوسيع شبكة الخطوط الدولية، وزيادة تواتر الرحلات على المسارات القائمة، وافتتاح مسارات جديدة في آسيا والشرق الأوسط. وتشمل الوجهات المحتملة بنغالور، وكولومبو، وكاثماندو، وبكين، وبينانغ، والكويت، والمدينة المنورة، على أن يظل افتتاح هذه المسارات مرهونًا بالحصول على الموافقات التنظيمية وتحقيق الجدوى التجارية.
قبل الإعلان عن خطة التوسع، كان أسطول شركة يو إس-بانغلا الجوية يضم نحو 20 طائرة، من بينها 3 طائرات واسعة البدن من طراز إيرباص A330-300، ونحو 8 إلى 9 طائرات من طراز بوينغ 737-800، ونحو 8 إلى 10 طائرات بمحركات توربينية مروحية من طراز ATR 72-600، بالإضافة إلى طائرات إقليمية أخرى يختلف عددها بحسب الحالة التشغيلية وتحديث الأسطول.
يتيح هذا الهيكل المختلط للأسطول للشركة تغطية قطاعات سوقية مختلفة: حيث تُشغَّل طائرات ATR على المسارات الداخلية والإقليمية، وتتولى طائرات بوينغ 737 العمليات الدولية الإقليمية والمتوسطة المدى، بينما تُستخدم طائرات إيرباص A330 على المسارات الطويلة عالية الطلب. وسيدفع إدخال 15 طائرة من طراز بوينغ 737 MAX 8 نحو تحديث الأسطول، إذ تتميز هذه الطائرات بكفاءة أعلى في استهلاك الوقود ومدى أطول وتكاليف تشغيل أقل مقارنة بالطائرات ضيقة البدن من الجيل السابق؛ بينما ستوفر طائرات بوينغ 737-800 الست مرونة تشغيلية خلال الفترة الانتقالية وتدعم نمو السعة.
على الرغم من كلمة "US" في اسمها، فإن شركة يو إس-بانغلا الجوية ليست شركة طيران أمريكية. فكلمة "US" مأخوذة من مجموعة يو إس-بانغلا (US-Bangla Group)، وهي مجموعة تجارية بنغلاديشية خاصة يقع مقرها في دكا. تأسست الشركة في عام 2014، ومقرها الرئيسي هو مطار حضرة شاه جلال الدولي في دكا (Hazrat Shahjalal International Airport)، وقد تطورت من ناقل محلي إلى أكبر شركة طيران خاصة في بنغلاديش. ولم تكشف المعلومات العامة عن الهيكل التفصيلي للمساهمين أو النسب المئوية الدقيقة للملكية؛ وأقرب المسؤولين التنفيذيين صلةً باستراتيجية التوسع هو العضو المنتدب محمد عبد الله المأمون. وتشمل أعمال مجموعة يو إس-بانغلا قطاعات العقارات والبناء والتصنيع والطيران وغيرها.
تغطي المسارات الداخلية لشركة يو إس-بانغلا الجوية المدن الرئيسية في بنغلاديش، بينما يتركّز نشاطها الدولي على جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا والصين والشرق الأوسط، وتخدم حاليًا وجهات في الهند وتايلاند وماليزيا وسنغافورة والصين ومنطقة الخليج. وتتحول بنغلاديش إلى سوق طيران متنامية الأهمية، مدفوعةً بالنمو الاقتصادي، وتوسع الطبقة الوسطى، والأنشطة التجارية الدولية، وهجرة العمالة، والطلب على السفر إلى الخارج.
إلى جانب أعمال نقل الركاب، تخطط الشركة أيضًا لتوسيع قدراتها في مجالات صيانة وإصلاح الطائرات، وتدريب الطيارين والفنيين، والشحن الجوي، والتقنيات الرقمية، والبنية التحتية للطيران، بهدف تقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين وبناء منصة أوسع قادرة على دعم النمو طويل الأجل.
في السوق المحلية البنغلاديشية، يتمثل المنافس الرئيسي لشركة يو إس-بانغلا الجوية في شركة الطيران الوطنية البنغلاديشية (بي مان بنغلاديش إيرلاينز - Biman Bangladesh Airlines). وتتمتع الأخيرة بتاريخ تشغيلي أطول وشبكة خطوط دولية أوسع، ويعتمد أسطولها بشكل أساسي على طائرات بوينغ الكبيرة، مع طائرات واسعة البدن لتشغيل المسارات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، تُعد شركات الطيران الدولية الخليجية والآسيوية التي تشغّل رحلات من دكا من المنافسين المهمين أيضًا؛ إذ تستفيد الناقلات الخليجية من مراكزها في الشرق الأوسط للربط مع أوروبا وأفريقيا وأمريكا الشمالية، بينما تتنافس الناقلات الآسيوية على المسارات التجارية والسياحية الإقليمية. ولا يزال النقل الجوي الدولي للركاب في بنغلاديش يُدار في غالبيته من قبل شركات طيران أجنبية، وتهدف استراتيجية التوسع لشركة يو إس-بانغلا الجوية إلى الحصول على حصة أكبر من حركة الركاب الدولية.
وأفادت الشركة أن هذه المرحلة هي الأكثر طموحًا في مسيرة نموها منذ تأسيسها. وسيتوقف تحقيق الخطة على الجداول الزمنية لتسليم الطائرات، وترتيبات التأجير، والموافقات التنظيمية، وتطوير البنية التحتية للمطارات، وربحية المسارات، فضلًا عن قدرة الشركة على المنافسة مع شركات الطيران الإقليمية والعالمية القائمة. وبالنسبة لبنغلاديش، فإن توسع شركة يو إس-بانغلا الجوية يعني تعزيزًا للقدرة التنافسية الشاملة للفاعلين من شركات الطيران الخاصة.
