أخبار ar.wedoany.com، سجّلت شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Bahn) إيرادات بلغت 13.6 مليار يورو في النصف الأول من عام 2026، بزيادة سنوية قدرها 1.8%؛ وارتفع الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) المعدّلة بأكثر من 650 مليون يورو على أساس سنوي ليصل إلى 415 مليون يورو. وبلغ صافي الربح للأعمال الأساسية للسكك الحديدية 147 مليون يورو، مقارنة بخسارة قدرها 760 مليون يورو في النصف الأول من عام 2025. وقد ساهم تحسّن الأداء التشغيلي وخفض التكاليف في المراحل المبكرة معًا في تعافي هذه المجموعة الحكومية الألمانية للسكك الحديدية.
وفقًا لاستراتيجية DB 2035 التي أُقرّت في يونيو، تخطط السكك الحديدية الألمانية لتقليص حجمها إلى تنظيم أصغر وأكثر لامركزية، مع التركيز على الموثوقية وجودة الخدمة والاستدامة المالية. وقد بدأت الإدارات المركزية للمجموعة والإدارات الخدمية الداخلية في تنفيذ إجراءات أولية لخفض النفقات وتقليص الموظفين. وأفادت الشركة أن حوالي 30% من خطة تخفيض الوظائف في المقر الرئيسي للمجموعة حتى عام 2028 قد أُنجزت بالفعل.
وقالت إيفلين بالا، الرئيسة التنفيذية لشركة السكك الحديدية الألمانية: "لقد بلغنا مرحلة مهمة، لكنني لن أكون راضية إلا عندما تكون جودة التشغيل اليومي للسكك الحديدية مقنعة."
في مجال الاستثمار، ارتفع إجمالي استثمارات المجموعة في النصف الأول بنسبة 18% ليصل إلى مستوى قياسي بلغ 8.7 مليار يورو، ذهب الجزء الأكبر منه إلى تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية. وارتفع صافي الاستثمار من الموارد الذاتية بنسبة 89% ليصل إلى 3.4 مليار يورو؛ وأدت زيادة النفقات إلى ارتفاع صافي الديون المالية بنحو مليار يورو مقارنة ببداية العام، ليصل إلى 21.6 مليار يورو بنهاية يونيو.
أنجزت DB InfraGO في النصف الأول حوالي 14,000 من أصل 28,000 مشروع إنشائي مخطط لها لعام 2026. واكتملت أعمال التجديد الشامل لممر هامبورغ-برلين، ومن المقرر إعادة فتح خطي هاغن-فوبرتال-كولونيا وهامبورغ-هانوفر في يوليو؛ بينما تأخر إنجاز الأعمال بين نورنبرغ وريغنسبورغ عن الموعد المخطط له. وقد بدأت أعمال تحديث ممرات إضافية، بما في ذلك مسار الضفة اليمنى لنهر الراين بين تروسدورف وفيسبادن.
سجّلت DB InfraGO خسارة تشغيلية معدّلة قدرها 66 مليون يورو في النصف الأول، حيث انخفض حجم حركة المرور على شبكة البنية التحتية بنسبة 1% على أساس سنوي بسبب قيود الأعمال الإنشائية.
في أعمال الشحن، واصلت DB Cargo تراجع أحجام النقل والإيرادات بسبب ضعف الطلب من قطاعات الصلب والكيماويات والسيارات؛ وتحسّن أداؤها التشغيلي المعدّل بمقدار 96 مليون يورو مقارنة بالنصف الأول من عام 2025، مسجّلة خسارة مبلغ عنها قدرها مليون يورو فقط، وهو ما يقترب من نقطة التعادل التشغيلي. وتواصل الشركة تنفيذ خطة إعادة الهيكلة، بما في ذلك الإجراءات التي تتطلبها قرار المفوضية الأوروبية بشأن المساعدات الحكومية. وأشارت الشركة إلى أن التعافي لا يزال يواجه مخاطر ناجمة عن ضعف النشاط الصناعي وعدم استقرار البنية التحتية للسكك الحديدية، وأن نجاح إعادة الهيكلة يعتمد جزئيًا على تأمين تمويل كافٍ لشبكة نقل العربات المنفردة الخاسرة.
في أعمال الركاب، استقل أكثر من 960 مليون مسافر قطارات السكك الحديدية الألمانية في النصف الأول من عام 2026، بزيادة قدرها حوالي 17 مليون مسافر على أساس سنوي، أي بنسبة 1.8%. ومن بين جميع خدمات الركاب التابعة لـ DB، تأخّرت 87.5% من القطارات أقل من 6 دقائق؛ وبلغت نسبة الالتزام بالمواعيد في المسافات الطويلة 59%، بينما وصل 76% من قطارات المسافات الطويلة في غضون 15 دقيقة من الجدول الزمني؛ وبلغت نسبة الالتزام بالمواعيد في DB Regio 88.2%. وتعزو الشركة ذلك إلى العدد القياسي لمواقع الأعمال الإنشائية، والطقس الشتوي في يناير وفبراير، وارتفاع درجات الحرارة في يونيو. كما تنفّذ المجموعة ثلاث خطط قصيرة الأجل بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 150 مليون يورو، تغطي نظافة المحطات وسلامتها، وراحة القطارات، ومعلومات الركاب.
سجّلت الشركة التابعة لخدمات الركاب للمسافات الطويلة DB Fernverkehr أرباحًا قبل الفوائد والضرائب (EBIT) معدّلة بلغت 148 مليون يورو، مقارنة بخسارة قدرها 59 مليون يورو في النصف الأول من عام 2025. وتحسّنت الإيرادات والأداء التشغيلي بشكل خاص في الربع الثاني، على الرغم من أن الأعمال الإنشائية قلّصت إجمالي الأداء التشغيلي للنقل. ومنذ أبريل، زادت مبيعات التذاكر، حيث استفاد حوالي 600 ألف مسافر من العروض الخاصة في اللحظة الأخيرة، وسافر أكثر من 200 ألف شخص باستخدام تعرفة الأسرة الجديدة، كما صدرت أكثر من 50 ألف بطاقة BahnCard مجانية للشباب. وسجّلت DB Regio أرباحًا قبل الفوائد والضرائب (EBIT) معدّلة بلغت 89 مليون يورو، مع نمو الإيرادات بنسبة 4%؛ وشهدت خطوط التنقل اليومي زيادة في الطلب، وتقول الشركة إن ذلك يعود جزئيًا إلى ارتفاع أسعار الوقود الذي دفع الركاب إلى التحول من السيارات إلى القطارات.
وبالنسبة للعام بأكمله، تحافظ السكك الحديدية الألمانية على توقعاتها بإيرادات تبلغ حوالي 28 مليار يورو وأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) معدّلة تبلغ حوالي 600 مليون يورو، وتتوقع تحقيق صافي ربح مبلغ عنه، لكن الأداء الاقتصادي لـ DB Cargo لا يزال يمثل خطرًا كبيرًا.
