أخبار ar.wedoany.com، أضاف ميناء بريزبن 240 كيلوواط من الطاقة الشمسية على الأسطح و1,145 كيلوواط/ساعة من تخزين الطاقة بالبطاريات إلى محطة الرحلات البحرية الدولية التابعة له، ليرتفع إجمالي القدرة الشمسية المركبة في الموقع إلى أكثر من 1 ميجاواط. وقد أدت هذه الترقية إلى خفض كمية الكهرباء المشتراة من الشبكة، لكن المسألة الحاسمة تكمن في منطق التشغيل بعد تشغيل البطاريات.
وفقًا لبيان الميناء، تم تركيب البطاريات بالتعاون مع شركة الطاقة المائية التسمانية (Hydro Tasmania)، وتم تمويل جزء من المشروع بمنحة قدرها 168,396 دولارًا أستراليًا من برنامج البطاريات المجتمعية التابع للوكالة الأسترالية للطاقة المتجددة (ARENA). لن تُترك هذه المنظومة معطلة كاحتياطي طاقة احتياطي، بل ستُختبر قدرتها على نقل الطاقة الشمسية المخزنة إلى فترات ذروة الطلب على الكهرباء في المحطة، بهدف تقليل كمية الكهرباء المسحوبة من الشبكة ورفع قيمة الكهرباء المولدة ذاتيًا.
بطارية محطة بريزبن هي واحدة من 39 منظومة نشرتها شركة الطاقة المائية التسمانية عبر ذراع التجزئة التابع لها "مومنتوم إنيرجي" (Momentum Energy) في ولايات كوينزلاند ونيو ساوث ويلز وفيكتوريا وجنوب أستراليا. وقد التزمت ARENA باستثمار أكثر من 7.7 ملايين دولار أسترالي في هذا المشروع، وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 22 مليون دولار أسترالي. كل بطارية مرتبطة بمحطة الطاقة الافتراضية التابعة للشركة، مما يتيح تداول الكهرباء المخزنة في أسواق الجملة وأسواق التحكم في التردد ضمن السوق الكهربائية الوطنية. وقد تم تركيب منظومتين مماثلتين في منشآت تدريب لنادٍ رياضي في بريزبن، حيث خفضتا الطلب الذروي إلى النصف خلال المباريات التي تُبث تلفزيونيًا.
هذا الهيكل يجعل البطارية تؤدي مهمة مزدوجة للميناء: خفض فاتورة الكهرباء الخاصة بالميناء، وإضافة عقدة قابلة للتنسيق إلى شبكة البطاريات — حيث يمكن لمشغلي الشبكة استدعاء هذه البطاريات عند ضغط الشبكة. وعلى الرغم من أن أجهزة البطاريات أصبحت منتجًا تقليديًا، فإن العديد من شركات المرافق الصغيرة ما تزال تستكشف بناء أنظمة التنسيق اللازمة لتنفيذ مثل هذه المشاريع.
تستقبل المحطة حوالي 150 زيارة سفن سياحية سنويًا، وكل زيارة تتسبب في ارتفاع مفاجئ في استهلاك الكهرباء، وغالبًا ما لا يتزامن هذا الارتفاع مع ذروة توليد الطاقة الشمسية على الأسطح. فذروات استهلاك معالجة الركاب ونقل الأمتعة وعمليات تشغيل المحطة تقع جميعها خارج ساعات ذروة الإشعاع الشمسي. إن تخزين الطاقة الشمسية خلال النهار وإطلاقها خلال هذه الذروات الاستهلاكية يتيح للمحطة تقليل الاعتماد على الشبكة في الفترات التي يكون فيها الطلب (وعادةً أسعار الكهرباء أيضًا) في أعلى مستوياته.
تضع شركة ميناء بريزبن المحدودة (PBPL) هذا المشروع في إطار تجربة متواضعة، بهدف التأكد من إمكانية اعتماد تخزين الطاقة بالبطاريات كتطبيق دائم قبل التفكير في تنفيذ مشاريع مماثلة في مناطق أخرى من الأصول الصناعية. ويعكس هذا المشروع أيضًا تحولًا في طريقة إنفاق موانئ ومشغلي المنشآت الصناعية على الطاقة: فبينما تركزت الاستثمارات المبكرة على الطاقة الشمسية على الأسطح، أصبحت الخطوة التالية الأكثر شيوعًا اليوم هي إقران التوليد بالتخزين، بحيث تستخدم المنشآت الكهرباء المولدة ذاتيًا بدلاً من تصدير الفائض إلى الشبكة مقابل خصومات صغيرة على الفاتورة. كما أن مشاريع الطاقة الشمسية مع التخزين الممولة حديثًا في المنطقة تختار أيضًا ربط التوليد بالتخزين في أصل واحد متكامل.
صرح ميناء بريزبن أنه حقق صافي انبعاثات صفرية لغازات الدفيئة من النطاق 1 والنطاق 2 في السنة المالية 2024 من خلال المعاوضة، ويحافظ على هذا الوضع مع زيادة قدرات الطاقة المتجددة المثبتة في الموقع ضمن استراتيجية "رؤية 2060". أصبحت محطات الطاقة الافتراضية أكبر حجمًا وأكثر تنسيقًا، وأصبح دور توافر المنشآت في التخطيط الموضعي موازيًا لدور الاتصال بالشبكة. تُظهر هذه المشاريع أن معايير تقييم هذه الاستثمارات لا تقتصر على كمية الكهرباء النظيفة المولدة، بل تشمل أيضًا مدى قدرتها على مساعدة الشبكة في استيعاب أحمال الطلب التي لا تستطيع التعامل معها بشكل مستقل.
