شركة ميسينا لاين الإيطالية تطلق خدمة سريعة بين الهند والبحر الأحمر، أول رحلة في 27 أغسطس

أخبار ar.wedoany.com، على الرغم من استمرار تصاعد المخاطر في منطقة الصراع بالبحر الأحمر، فإن نمو حجم البضائع المنقولة عبر الهند إلى الشرق الأوسط يدفع شركات الشحن البحري من الدرجة الثانية والمتخصصة إلى توسيع خدماتها في خطوط البحر الأحمر.

أطلقت شركة ميسينا لاين الإيطالية المتخصصة في تشغيل سفن الدحرجة (Ro-Ro) خطًا دائريًا مستقلًا من نوع "الفرص المتاحة" يربط الهند بالبحر الأحمر، أطلقت عليه اسم "خدمة البحر الأحمر السريعة". سيربط هذا الخط ميناء جي إن بي إيه (نافا شيفا) في الهند، وميناء صحار في سلطنة عمان، وميناء جدة في المملكة العربية السعودية، والتي أصبحت هذه الموانئ حاليًا بوابات رئيسية للواردات إلى الخليج العربي. ومن المقرر أن تكون الرحلة الأولى في 27 أغسطس.

هذه هي المرة الثانية خلال أقل من عام التي تطلق فيها ميسينا خطًا يغطي البحر الأحمر انطلاقًا من الهند. ففي أكتوبر الماضي، دشّنت الشركة خدمة الهند-البحر الأبيض المتوسط (INDME)، بتواتر كل أسبوعين، مع التزام برفع التواتر إلى رحلة أسبوعية.

وذكرت ميسينا هذا الأسبوع أنها، استجابةً للطلب المتنامي على هذا الممر التجاري الحيوي، تعمل على تعزيز حضورها من خلال نشر سفن إضافية لتحسين ترابط شبكة خدماتها، ورفع الطاقة الاستيعابية، وتحسين مرونة الجداول الزمنية. وأضافت الشركة أن إطلاق خدمة البحر الأحمر السريعة يأتي في إطار جهودها المستمرة للاستثمار في الأسواق الاستراتيجية، وتعزيز شبكة خدماتها، وتقديم حلول شحن موثوقة وفعالة.

في غضون ذلك، وبعد إعادة فتح الحجز لوجهات الخليج العربي العلوي (دون الحاجة للمرور عبر مضيق هرمز)، وقّعت شركة هاباغ-لويد (Hapag-Lloyd) اتفاقية مع مشغل الخطوط الإقليمية في الشرق الأوسط جي إف إس (Global Feeder Shipping) لاستئجار مساحات على خدمتها الأسبوعية بين الهند والبحر الأحمر. وأبلغت شركة الشحن الألمانية عملاءها أن هذا الترتيب يتيح نقل البضائع المتعلقة بالكويت والمملكة العربية السعودية والعراق وقطر والبحرين والإمارات دون الحاجة إلى المرور عبر مضيق هرمز.

تُظهر بيانات إحصاءات الموانئ التي حصلت عليها ذا لوادستار أن ميناء جي إن بي إيه كان في طليعة الموانئ التي تعاملت مع تحويل البضائع الموجهة إلى الشرق الأوسط، ولا يزال هذا التدفق قويًا حتى بعد خمسة أشهر من اندلاع الصراع. فبعد أن شهد الميناء تباطؤًا طفيفًا في نمو أحجام الشحن العابر خلال شهري مايو ويونيو، ارتفعت أحجام المعالجة العابرة في يوليو بشكل ملحوظ إلى حوالي 113,000 حاوية نمطية (TEU)، مقارنة بـ 93,500 حاوية في يونيو و97,500 حاوية في مايو.

ونظرًا للحجم الكبير للبضائع الإضافية، واجهت عمليات الموانئ وساحات التخزين في كل من جي إن بي إيه وميناء موندرا تحديات صعبة خلال الأشهر الماضية، مما أثار مخاوف المصدرين والمستوردين الهنود. وأشار خبراء محليون في القطاع إلى أن الجانب الإيجابي يتمثل في ترسيخ مكانة الهند كمركز إقليمي لسلاسل التوريد.