ميرسك وهاباغ-لويد تعدلان خط الحاويات AE19 ليعبر عبر قناة السويس

أخبار ar.wedoany.com، في 10 أغسطس، أعلنت شركة ميرسك الدنماركية وشركة هاباغ-لويد الألمانية عن إجراء تعديل هيكلي على خط الحاويات AE19 ضمن شبكة "تعاون الجوزاء" (Gemini Cooperation). ينتقل هذا الخط اعتباراً من تاريخه من المسار الملتف حول رأس الرجاء الصالح إلى المسار العابر للبحر الأحمر وقناة السويس، مع استمراره في ربط آسيا والبحر الأبيض المتوسط والمملكة العربية السعودية وأوروبا.

أول رحلة غربية تسلك المسار الجديد هي الرحلة 628W على متن سفينة Berlin Maersk، بينما يبدأ التعديل على الاتجاه الشرقي من الرحلة 637E على السفينة نفسها. يدخل المسار الجديد من آسيا إلى البحر الأحمر وممر قناة السويس، ويربط البحر الأبيض المتوسط وأوروبا، ثم يعود إلى آسيا عبر مسار السويس، مع إلغاء الترتيب السابق للالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في الاتجاهين الشرقي والغربي.

تم تشغيل خط AE19 في 13 مارس 2026، واعتمد في البداية على مسار رأس الرجاء الصالح، لتقديم خدمات النقل الرئيسية والتغذية بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط والمملكة العربية السعودية وأوروبا. ويحوّل هذا التعديل البنية التشغيلية للخط إلى ممر السويس، وأشارت ميرسك إلى أن المسار الجديد سيقلص زمن النقل ويعزز كفاءة تشغيل الرحلات بين آسيا وأوروبا.

قبل تعديل خط AE19، كانت ميرسك وهاباغ-لويد قد استأنفتا تدريجياً تشغيل بعض الخطوط عبر السويس. ففي فبراير، حوّلت الشركتان خدمة ME11 إلى المسار العابر للبحر الأحمر وقناة السويس، غير أن الرحلات عادت في مارس إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح بسبب تغيرات الوضع الأمني في الشرق الأوسط. ومع دخول يوليو، قام الطرفان أولاً بتعديل خط AE15؛ ثم استأنفت خدمة MECL التي تشغلها ميرسك بشكل مستقل الملاحة عبر السويس، حيث انخفض متوسط زمن النقل في الاتجاه الغربي بمقدار 7 أيام وفي الاتجاه الشرقي بمقدار 14 يوماً، كما تحولت خدمة WAF6 إلى المسار عبر البحر الأحمر في الشهر نفسه.

جاء تعديل AE19 هذا بقرار مشترك من الشركتين بعد استكمال تقييم السلامة في البحر الأحمر. وأوضحت ميرسك أنه لا توجد حالياً خطط لتعديل خدمات أخرى ضمن شبكة الجوزاء، كما لم يتم تحديد جدول زمني محدد للاستئناف الكامل للملاحة عبر السويس في شبكة النقل الشرقي-الغربي بأكملها. وستظل ترتيبات الخطوط اللاحقة مرهونة باستمرار الاستقرار في منطقة البحر الأحمر، مع الإبقاء على خطة احتياطية للعودة إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في حال تغير الظروف الأمنية.