أخبار ar.wedoany.com، في 12 أغسطس، انطلق أول قطار صيني مزدوج الطبقات للنقل المشترك بين السكك الحديدية والبحر لنقل البضائع السائبة بنصف الحاوية من محطة وانشوي تشيوان الجنوبية في مدينة باوتو بمنطقة منغوليا الداخلية، متجهًا إلى ميناء هوانغهوا في مقاطعة خبي. ولأول مرة، يجمع القطار بين النقل بالسكك الحديدية مزدوج الطبقات لنصف الحاوية والنقل البحري دون الحاجة إلى إعادة التحميل، حيث يمكن نقل البضائع السائبة عبر الحاوية نفسها طوال الرحلة دون تغيير الحاوية أو فتحها عند التحويل بين السكك الحديدية والنقل البحري.

بالمقارنة مع الحاوية القياسية التي يبلغ ارتفاعها حوالي 2.6 متر، تم تخفيض ارتفاع نصف الحاوية المستخدمة هذه المرة إلى 1.7 متر، مما يلبي متطلبات التحميل مزدوج الطبقات على السكك الحديدية، ويتوافق أيضًا مع معدات التحميل والتفريغ الحالية في الموانئ وعلى السكك الحديدية. بعد وصول القطار إلى ميناء هوانغهوا، يمكن ربط الحاوية مباشرة بعمليات النقل البحري، مما يقلل من إجراءات إعادة الشحن والتحويل وتغيير الحاويات بأكثر من خمس مرات وسيطة، ويمكن أن تنخفض تكلفة النقل لكل وحدة بأكثر من الربع.

يجمع هذا الإطلاق الأول بين النقل بالسكك الحديدية مزدوج الطبقات ونظام "الحاوية الواحدة" للنقل المشترك بين السكك الحديدية والبحر، مما يوفر طريقة نقل "بدون تغيير الحاوية، وبدون فتح الحاوية، وحاوية واحدة حتى الوجهة النهائية" للبضائع السائبة مثل الفحم والخامات. كانت وزارة النقل قد اقترحت سابقًا تسريع تعميم نظام "المستند الواحد" و"الحاوية الواحدة" في النقل متعدد الوسائط، بهدف تحقيق نمو سنوي يبلغ حوالي 15% في حجم النقل المشترك بين السكك الحديدية والبحر لحاويات الموانئ بحلول عام 2027.