إسرائيل تبت في سبتمبر في صفقة استحواذ هاباغ-لويد على زيم بقيمة 4.2 مليار دولار

أخبار ar.wedoany.com، في 14 أغسطس، تعتزم الحكومة الإسرائيلية اتخاذ قرار في سبتمبر بشأن صفقة استحواذ مجموعة هاباغ-لويد الألمانية للشحن على شركة زيم الإسرائيلية للحاويات، حيث ستعقد الجهات الحكومية الثماني المشاركة في عملية الموافقة اجتماعًا حاسمًا في 9 سبتمبر لتقديم آرائها النهائية.

بعد انتهاء الاجتماع، ستقوم الحكومة الإسرائيلية أيضًا بترتيب جلسة استماع لهاباغ-لويد مع صندوق FIMI الإسرائيلي للاستثمار الخاص في هيئة إدارة الشركات الحكومية، قبل البت في ما إذا كانت ستوافق على الصفقة استنادًا إلى "الأسهم الحكومية الخاصة" التي تحتفظ بها الدولة، أي حقوق "السهم الذهبي".

وقعت هاباغ-لويد اتفاقية اندماج مع زيم في فبراير 2026، تعتزم بموجبها الاستحواذ على جميع أسهم زيم نقدًا بسعر 35 دولارًا للسهم الواحد، بقيمة حقوق ملكية تبلغ حوالي 4.2 مليار دولار. ويمثل هذا السعر علاوة قدرها 58% فوق سعر إغلاق زيم في يوم التداول السابق للإعلان عن الاتفاقية. وقد عقد مساهمو زيم اجتماعًا خاصًا في 30 أبريل ووافقوا على الصفقة، وتتركز العقبات الرئيسية حاليًا في موافقة الحكومة الإسرائيلية والجهات التنظيمية في عدة دول ومناطق.

واستجابةً لمتطلبات إسرائيل المتعلقة بالأمن القومي والنقل الطارئ والاستقلالية في الشحن، صُممت الصفقة لتشمل خطة لفصل الأعمال. تخطط FIMI لتأسيس شركة شحن في إسرائيل باسم "زيم الجديدة"، لتستلم 16 سفينة من أسطول زيم وعلامة زيم التجارية والالتزامات المرتبطة بالأسهم الحكومية الخاصة الإسرائيلية، مع التركيز على تشغيل الخطوط الملاحية التي تربط إسرائيل بالولايات المتحدة وأوروبا والبحر المتوسط ومنطقة البحر الأسود. كما ستحصل الشركة الجديدة على دعم تجاري من هاباغ-لويد والانضمام إلى شبكة Gemini الملاحية العالمية.

لا تزال هيئة الموانئ والملاحة البحرية الإسرائيلية تعارض الصفقة. فقد قدمت الهيئة تقييمها الثاني بعد حصولها على معلومات تكميلية من هاباغ-لويد وFIMI، لكنها لم تغير موقفها، وتشمل مخاوفها الرئيسية ما إذا كانت "زيم الجديدة" قادرة على الحفاظ على السيطرة الفعلية والاستقلال الاقتصادي والتشغيلي والاستدامة التشغيلية طويلة الأجل، وما إذا كانت المصالح الاستراتيجية في مجال الشحن التي يحميها "السهم الذهبي" للدولة ستكون مضمونة بشكل كافٍ. ووفقًا لتقارير وسائل الإعلام الإسرائيلية، قد يميل غالبية الجهات الحكومية المشاركة في عملية الموافقة إلى معارضة الصفقة، لكن الرأي النهائي لا يزال بانتظار نتائج اجتماع سبتمبر وجلسات الاستماع اللاحقة.

وفي حال اكتمال الصفقة، سيتجاوز الأسطول المدمج لهاباغ-لويد وزيم 400 سفينة، بإجمالي طاقة استيعابية يتجاوز 3 ملايين حاوية نمطية (TEU)، ومن المتوقع أن يتجاوز حجم الشحن السنوي في 2027 أكثر من 18 مليون حاوية نمطية. وسيعزز الاندماج تغطية هاباغ-لويد السوقية في خطوط عبر المحيط الهادئ والمنطقة الآسيوية وعبر الأطلسي وأمريكا اللاتينية وشرق البحر المتوسط، وسيُعزز مكانتها كخامس أكبر شركة شحن حاويات في العالم.

كان من المخطط أصلاً إتمام الصفقة في الربع الرابع من عام 2026. وإلى أن تتخذ الحكومة الإسرائيلية قرارها، تظل هاباغ-لويد وزيم شركتين مستقلتين متنافستين، ولم تكتمل الصفقة بعد.