أخبار ar.wedoany.com، أكدت الخطوط الجوية التركية (Turkish Airlines) عزمها على إضافة مدينة تشنغدو إلى شبكة خطوطها في نوفمبر المقبل، ليرتفع بذلك عدد وجهاتها في البر الصيني الرئيسي إلى أربع وجهات.

وستُشغّل الشركة، العضو في تحالف ستار ألاينس (Star Alliance)، اعتباراً من 11 نوفمبر ثلاث رحلات أسبوعياً بين مطار إسطنبول ومطار تشنغدو تيانفو الدولي، بطائرات من طراز بوينغ 787-9. وتُشغَّل رحلات الذهاب أيام الأربعاء والجمعة والأحد، بينما تُشغَّل رحلات العودة أيام الاثنين والخميس والسبت.

وبعد تدشين الخط الجديد، ستنضم تشنغدو إلى كل من مطار بكين العاصمة الدولي ومطار شنغهاي بودونغ الدولي ومطار قوانغتشو باييون الدولي ضمن شبكة الخطوط الجوية التركية في البر الصيني الرئيسي. وسيُدخل الخط الجديد مزيداً من المنافسة على مسار تيانفو-إسطنبول (TFU-IST)، الذي تُشغّله حالياً شركة طيران سيتشوان.

ويبلغ عدد سكان تشنغدو أكثر من 21 مليون نسمة، وهي واحدة من أكبر المناطق الحضرية في الصين، وقد تطورت لتصبح مركزاً مهماً للتكنولوجيا والتصنيع والخدمات اللوجستية والطيران. ويسهم موقعها الجغرافي في تمكين الخطوط الجوية التركية من الوصول إلى أسواق تتجاوز المدن الساحلية التي تغطيها شبكة خطوطها الحالية في البر الصيني الرئيسي.

ويأتي إضافة هذا الخط الجديد بعد أن شرعت الخطوط الجوية التركية في تعزيز طاقتها الاستيعابية في آسيا. وتُظهر بيانات محلل جداول الرحلات (OAG Schedules Analyser) أنه في صيف 2026، بلغ عدد المقاعد في الاتجاه الواحد التي وفّرتها الشركة على رحلاتها من إسطنبول إلى الوجهات الآسيوية نحو 3.49 ملايين مقعد، بزيادة نسبتها 17.8% مقارنة بنحو 2.96 مليون مقعد قبل عام. وفي سوق البر الصيني الرئيسي، وفّرت الخطوط الجوية التركية في صيف 2026 نحو 376.8 ألف مقعد في الاتجاه الواحد على خطوطها الثلاثة إلى بكين وشنغهاي وقوانغتشو، بزيادة نسبتها 71.5% مقارنة بصيف 2025.

ويأتي تحويل الطاقة الاستيعابية نحو آسيا في إطار إعادة هيكلة شبكة خطوط الشركة. فخلال مؤتمر هاتفي عُقد مطلع هذا الشهر لاستعراض نتائج أعمال الربع الثاني، قال المدير المالي ميتين غولشين (Metin Gülşen) إن ارتفاع أسعار النفط وتغيّر قيود التحليق والصراع في الشرق الأوسط فرضت تعديلات متكررة على شبكة الخطوط.

وأوضح غولشين خلال المؤتمر الهاتفي أن آسيا ظلت السوق الأقوى أداءً للشركة في الربع الثاني، مشيراً إلى أن الطلب واصل الاستفادة من تغيّر المشهد التنافسي بعد الصراع في الشرق الأوسط، حيث تحوّل جزء من المسافرين من منطقة الخليج إلى مسارات أخرى. وأضاف أن الشركة استجابت لذلك عبر توسيع طاقتها الاستيعابية في أسواق رئيسية مثل الصين وهونغ كونغ وتايلاند.

وارتفعت الطاقة الاستيعابية للشركة في آسيا بنسبة 7% مقارنة بالخطة الأولية، وبمعدل نمو سنوي بلغ 18%، في حين تحسّن عامل إشغال المقاعد في المنطقة بمقدار 1.8 نقطة مئوية.

كما أكدت الخطوط الجوية التركية مؤخراً أنه اعتباراً من 26 أكتوبر، سيتم تحويل مسار خط إسطنبول-سيدني، البالغ 5 رحلات أسبوعياً، ليتوقف في سنغافورة بدلاً من كوالالمبور، مع الاستفادة من حقوق الحرية الخامسة لبيع التذاكر على قطاع سنغافورة-سيدني. وبعد هذا التعديل، سترتفع رحلات الشركة في سنغافورة من 17 رحلة أسبوعياً إلى 22 رحلة، بينما ستنخفض في كوالالمبور من 19 رحلة إلى 14 رحلة أسبوعياً. ويستمر تشغيل خط ميلبورن عبر سنغافورة بمعدل 3 رحلات أسبوعياً، بحيث يتم دمج خطي أستراليا في بوابة جنوب شرق آسيا نفسها. ويواصل خط سيدني استخدام طائرات إيرباص A350-900.

وخلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، نقلت الخطوط الجوية التركية وشركتها التابعة منخفضة التكلفة "أيه جيت" (AJet) إجمالي 54 مليون مسافر، بزيادة نسبتها 5.4% على أساس سنوي، فيما ارتفع عدد مقاعد الكيلومتر المتاحة بنسبة 4.7% ليصل إلى 161.2 مليار مقعد-كم. وفي شهر يوليو وحده، نقلت المجموعة 9.5 ملايين مسافر. وبلغ أسطول المجموعة 563 طائرة حتى نهاية يوليو.