بدء أعمال تطوير محطة المناولة متعددة الوسائط لدى BASF الألمانية باستثمارات تتجاوز 100 مليون يورو

أخبار ar.wedoany.com، في 17 أغسطس، أطلقت شركة BASF الألمانية مشروع توسعة وتحديث معدات محطة المناولة متعددة الوسائط (السكك الحديدية والطرق)، باستثمارات إجمالية تبلغ مئات الملايين من اليورو المنخفضة، وقد قدمت الحكومة الاتحادية الألمانية تمويلاً يقارب 51 مليون يورو. سيشمل هذا المشروع تحديث وحدتي المناولة الأقدم تشغيلاً في المحطة، ومن المقرر اكتماله بالكامل بحلول عام 2028.

يتضمن هذا التطوير وحدتي المناولة M10 وM20 اللتين تعملان بشكل مستمر منذ عام 2000، حيث سيتم تفكيك هاتين الوحدتين ودمجهما في وحدة جديدة موحدة باسم M50. وسيتم استبدال الرافعات الأربع الحالية بثلاث رافعات جسرية كبيرة تعمل على سكك حديدية، مع تهيئة الظروف لإمكانية إضافة رافعة رابعة مستقبلاً. وتشمل الأعمال المرافقة إزالة السكك الحالية وسكك الرافعات وساحات المرور القائمة، بالإضافة إلى إنشاء مناطق جديدة لتخزين البضائع ومناطق عمليات المركبات، وأنظمة تزويد الكهرباء والاتصالات والهواء المضغوط، والمباني التشغيلية ذات الصلة.

وفقاً للوثائق الفنية للمشروع، يبلغ إجمالي مدى الرافعة الواحدة الجديدة حوالي 100 متر، وتغطي 9 مسارات قابلة للتشغيل، ويبلغ طول منطقة الرفع حوالي 700 متر. يبلغ وزن المناولة الاعتيادي للمعدات 41 طناً، ويمكنها التعامل مع البضائع الخاصة حتى وزن أقصى يبلغ 75 طناً، وتنجز الرافعة الواحدة في ظل ظروف التشغيل الفعلية ما لا يقل عن 25 عملية مناولة في الساعة. ستعمل الرافعات بنظام التحكم عن بُعد وتحكم آلي جزئي، ومن المقرر تركيب المعدات الرئيسية بين الربع الثالث من عام 2027 والربع الأول من عام 2028.

كما تم تكييف خطة التطوير مع التغيرات في سوق النقل متعدد الوسائط الأوروبي، بما في ذلك ارتفاع نسبة نصف المقطورات، وزيادة أطوال قطارات الشحن، وتزايد الطلب على مساحات التخزين والمساحات الاحتياطية. بعد اكتمال الأعمال، سيتم دمج مناطق المناولة في المحطة من 3 وحدات حالية إلى وحدتين، بهدف تبسيط عمليات نقل البضائع بين خطوط السكك الحديدية المختلفة. ستواصل المحطة عملها أثناء فترة التنفيذ، مع احتمالية فرض قيود مؤقتة على استخدام بعض المناطق على مراحل، على أن تحدد الجهة المشغلة لاحقاً خطة تقسيم مراحل البناء وتعديلات التشغيل التفصيلية.

تبلغ مساحة هذه المحطة متعددة الوسائط حوالي 260 ألف متر مربع، وتضم 13 مساراً للمناولة و8 رافعات جسرية يبلغ ارتفاعها حوالي 20 متراً، وبطاقة معالجة سنوية تصل إلى حوالي 370 ألف وحدة تحميل. ويتم حالياً تحميل أكثر من 1100 حاوية وصندوق مبادل ونصف مقطورة يومياً على ما يصل إلى 25 قطار شحن كامل. ومنذ بدء تشغيلها في عام 2000، تجاوز إجمالي حجم المناولة التراكمي 7.5 مليون وحدة تحميل.

أصول المحطة مملوكة لشركة BASF، وتتولى تشغيلها شركة Kombi-Terminal Ludwigshafen GmbH. ويضم مساهمو الشركة المشغلة، بالإضافة إلى BASF، شركات لوجستية مثل Bertschi وHoyer وHupac وKombiverkehr. تمثل منتجات BASF حوالي 30% إلى 40% من حجم مناولة المحطة، بينما تُتاح القدرة المتبقية لوكلاء الشحن وشركات الشحن الخارجية، وتربط خطوط النقل أسواق إيطاليا وإسبانيا وأوروبا الشرقية والدول الاسكندنافية.

يتم نقل حوالي 40% من بضائع موقع الإنتاج الألماني لشركة BASF عبر نهر الراين، بينما تبلغ حصة النقل بالسكك الحديدية والطرق حوالي 30% لكل منهما، كما تضم المنشأة الداخلية شبكة سكك حديدية يتجاوز طولها 230 كيلومتراً. عندما تنخفض منسوب مياه نهر الراين، تتأثر قدرة تحميل السفن النهرية، ويمكن لنظام النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية استيعاب جزء من حجم البضائع المحول. وتدرس الجهات المعنية بالنقل في ألمانيا حالياً خطط تحسين المجرى المائي وتعميق قاع القناة الملاحية، إلا أن التصريحات ذات الصلة لا تزال في الوقت الراهن ضمن المقترحات السياساتية، ولم تتحول بعد إلى مشاريع إنشائية معتمدة جديدة.