بدء حفر أول ركيزة للجسر الرئيسي لجسر غونغنايسي تي على طريق كوي-دو-كو السريع، بعبور رئيسي يبلغ 390 متراً فوق جبال تيان شان

أخبار ar.wedoany.com، في 25 أغسطس، تم بنجاح بدء حفر أول ركيزة للجسر الرئيسي لجسر غونغنايسي تي على طريق G3033 السريع من كوي تون إلى دو شان زي إلى كوتشا (المشار إليه اختصاراً بـ"طريق كوي-دو-كو السريع")، والذي تنفذه شركة الصين لبناء الجسور الحديدية الكبرى المحدودة، مما يشير إلى دخول الجسر رسمياً في مرحلة إنشاء الجسر الرئيسي. هذا الجسر، الذي يجمع بين أكبر امتداد وأعلى برج في شينجيانغ، يعبر وادي غونغنايسي في جبال تيان شان بامتداد رئيسي يبلغ 390 متراً، مما يمثل ضغطة جديدة على زر "التسريع" في بناء الطرق السريعة بين شمال وجنوب جبال تيان شان.

ينضم إلى قائمة الوجهات الجديدة الشهيرة

"طريق دو-كو الجديد" سيصبح أجمل طريق سريع صالح للاستخدام طوال العام

طريق دو-كو (القطاع من دو شان زي إلى كوتشا على الطريق الوطني 217) هو أحد أجمل الطرق في البلاد، وقد دخل الخدمة رسمياً عام 1983، ويبلغ طوله الإجمالي 561 كيلومتراً، ويمر عبر مناظر متنوعة تشمل الأودية والأنهار الجليدية والبحيرات والمراعي والغابات والصحاري، حيث يمكن للزائر أن يشهد الفصول الأربعة في يوم واحد، مما يعرض لعشاق القيادة على الطرق الوعرة والسياح المتنقلين منظراً مهيباً رائعاً "يجمع أربعة فصول في يوم واحد، وتختلف السماء كل عشرة لي"، ويحظى بإعجاب كبير من السياح. ومع ذلك، ونظراً لقيود المناخ والتضاريس في المناطق الجبلية بجبال تيان شان، فإن هذا الطريق لا يسمح بالمرور العادي إلا لنحو 5 أشهر فقط سنوياً، ويُغلق بالكامل في فصل الشتاء، مما يصعب معه تلبية احتياجات المرور على مدار العام، ويسبب إزعاجاً لتنقلات السكان على طول الطريق والتنمية الإقليمية. وكسراً لهذا القيد، بدأت شينجيانغ في إنشاء طريق G3033 السريع من كوي تون إلى دو شان زي إلى كوتشا، وبدأ العمل رسمياً في المشروع التمهيدي في سبتمبر 2025، وبعد اكتماله، سينخفض زمن الرحلة الكاملة من 14 ساعة عبر طريق دو-كو الحالي إلى نحو 4 ساعات فقط، مع تحقيق المرور على مدار العام وفي جميع الأحوال الجوية.

يعد طريق كوي-دو-كو السريع حالياً أكبر مشروع طرق سريعة من حيث الاستثمار الفردي والأعلى من حيث الصعوبة التقنية بين مشاريع الطرق قيد الإنشاء في البلاد، وتحتل تعقيداته الجيولوجية مرتبة متقدمة على المستوى الوطني، ويُعرف بـ"متحف الجيولوجيا في شينجيانغ"، كما يُعد خطاً موازياً مهماً للطريق السريع الوطني G30 (ليانيونقانغ-خورغوس)، وممراً رئيسياً عبر جبال تيان شان يخدم استراتيجيتي "الحزام والطريق" و"التنمية الكبرى للمنطقة الغربية". يبدأ الخط من مدينة كوي تون بولاية إيلي شمالاً، ويتصل بالطريق السريع الوطني G30، ويمتد جنوباً إلى مدينة كوتشا بمنطقة أكسو، ليرتبط بالطريق السريع الوطني G3012 (توربان-خوتان)، ويعبر الخط بأكمله قلب جبال تيان شان، ويربط بين مدن مهمة مثل كوي تون ودو شان زي ووسو وكوتشا، ويبلغ طوله الإجمالي نحو 393 كيلومتراً، ويُنفذ وفق معايير الطرق السريعة ذات المسارات الأربعة والستة، وبسرعة تصميمية تبلغ 100/120 كيلومتراً في الساعة.

وفي الوقت نفسه، سيراعي المشروع في تصميمه التنمية المتكاملة لـ"النقل + السياحة"، حيث سيتم إنشاء عدة تقاطعات وخطوط ربط مع طريق دو-كو، وتجهيز مناطق الخدمات ومواقف السيارات ومنصات المشاهدة في المواقع السياحية الشهيرة على طول الخط.

تجاوز جسر قوه زي غو

امتداد رئيسي بطول 390 متراً يعبر جبال تيان شان ليصبح معلماً جديداً

يمتد القسم الثالث من أعمال البناء المدني لطريق كوي-دو-كو السريع، الذي تتولاه شركة الصين لبناء الجسور الحديدية الكبرى بالمقاولة العامة، عبر مقاطعتي نيونغيانغ بولاية إيلي وخيجينغ بولاية بايينغولين، ويبلغ طول الخط 50.826 كيلومتراً، ويقع في قلب جبال تيان شان، حيث التركيبات الجيولوجية المعقدة والبيئة الإيكولوجية الحساسة والظروف المناخية المتقلبة. يضم هذا القسم 18 جسراً رئيسياً و6 أنفاق، وتبلغ نسبة الجسور والأنفاق 51%.

يقع جسر غونغنايسي تي، بصفته أحد المشاريع الرئيسية الخاضعة للتحكم الشامل على طول الخط، في المنطقة الحدودية بين مقاطعة نيونغيانغ بولاية إيلي وخيجينغ بولاية بايينغولين، ويعبر وادي غونغنايسي، ويبلغ الطول الإجمالي للجسر الرئيسي 790 متراً، والامتداد الرئيسي 390 متراً، وهو مصمم كجسر مدعوم بالكوابل ذي برجين وسطحين من الكوابل مع عوارض مركبة من الصلب والخرسانة. تم تصميم البرجين الرئيسيين للجسر على شكل أبراج خرسانية منحنية ماسية الشكل غير منتظمة، ويتكون كل برج رئيسي من عمودين، وقاعدة برج متكاملة، وعوارض عرضية سابقة الإجهاد، وتاج برج بتصميم "الدوائر متحدة المركز"، ويبلغ ارتفاعهما 206.7 متراً و241.2 متراً على التوالي، ويضم الجسر الرئيسي إجمالاً 84 ركيزة أساس. وبعد اكتمال الجسر، سيتجاوز جسر قوه زي غو على الطريق السريع الوطني G30 الذي يبلغ امتداده الرئيسي 360 متراً وأعلى برج فيه 215.5 متراً، ليصبح في الحال الجسر الأكبر امتداداً والأعلى برجاً في شينجيانغ.

الركيزة الأولى للجسر الرئيسي التي بدأ حفرها هذه المرة هي الركيزة رقم 5 للدعامة رقم 35، ويبلغ طولها 60 متراً وقطرها 2.5 متر، بحجم خرسانة مصمم يبلغ 294 متراً مكعباً، ويستغرق حفر التجويف بالحفارة الدوارة نحو 3 أيام، وصب الركيزة نحو 5 أيام.

موسم الإنشاء الفعلي لا يتجاوز 6 أشهر سنوياً

البناء الذكي يعزز تسريع وتيرة الإنجاز

يقع جسر غونغنايسي تي في منطقة جبلية عميقة ووادٍ ضيق ذات مناخ قارس البرودة، حيث الارتفاع العالي عن سطح البحر، والفروقات الحرارية الكبيرة، وفترات الثلوج الطويلة في الشتاء القارس، ولا يتجاوز موسم الإنشاء الفعلي الصالح للعمل 6 أشهر سنوياً. إن القائمين على البناء يتسابقون مع الزمن في جبال تيان شان، بل ويواجهون بصلابة التعقيدات الجيولوجية والظروف المناخية القاسية. يعتمد فريق المشروع على البناء الذكي لحل هذه التحديات، حيث سيعتمد على معدات متكاملة من الحفارات الدوارة فائقة الضخامة لضمان حفر ركائز صب الخرسانة فائقة القطر بدقة وكفاءة عالية؛ واستخدام أنظمة ذكية للتحكم في درجات الحرارة لضبط حرارة تميه الخرسانة كبيرة الحجم بدقة، وحل مشكلة التشققات الناتجة عن فروقات الحرارة؛ وتطبيق أبراج بناء ذكية تتكيف مع الانحناءات المعقدة للأبراج الخرسانية الماسية الشكل غير المنتظمة؛ واستخدام رافعات جسرية ذكية دوارة بالكامل لإنجاز التجميع الدقيق لأكثر من 8000 طن من مكونات العوارض الفولاذية على ارتفاعات عالية.

وضع "طريق دو-كو الجديد" برفق في أحضان جبال تيان شان

يقع الجسر في المنطقة الأساسية الحساسة إيكولوجياً لمنتزه غونغنايسي الوطني للغابات، حيث تكون غابات التنوب الأصلية في قمم جبال تيان شان والأنظمة المائية في الأودية والبيئات الجبلية شديدة الهشاشة. يلتزم فريق إنشاء الجسر باستمرار بمفهوم "الأولوية الإيكولوجية، والبناء الأخضر، والتعايش المتناغم"، واعتمد بشكل مبتكر تصميم جسر مدعوم بالكوابل بامتداد فائق يبلغ 390 متراً، وبفكرة تصميمية تقوم على "الامتداد الكبير لتقليل الدعامات، والارتفاع العالي لتقليل الحفر"، مما يقلل بشكل كبير من أعمال الحفر في الجبال، والاستيلاء على الأراضي الحرجية، والتأثير على المنحدرات العالية، ويخفض من المصدر تأثير الإنشاء على البيئة الطبيعية، ليتعايش هذا المشروع الضخم مع الطبيعة الخضراء والجبال المائية، ويستكشف مساراً للتنمية المتزامنة بين إنشاء الجسور الكبيرة في المناطق الإيكولوجية الحساسة عالية الارتفاع وشديدة البرودة وحماية البيئة.

في المستقبل، سيكسر هذا الجسر الأكبر في شينجيانغ بشكل نهائي قيد المرور الموسمي بين شمال وجنوب جبال تيان شان، ويكمل شبكة الطرق السريعة الإقليمية، ويعزز قدرات الإغاثة في الكوارث والطوارئ وضمان فتح الطرق، ويمهد الطريق للتنمية الاقتصادية في المناطق الحدودية، وتحسين معيشة السكان، والتنمية عالية الجودة للمنطقة الأساسية لمبادرة "الحزام والطريق".